Beiträge von c-de-ville

Ja das System der dünneren in der dickeren Feder kenne ich auch, das wäre für Kawasaki aber zu einfach.
Könnte aber auch ein Aspekt der Sicherheit dagegen sprechen, falls die dickere Feder mal bricht. Deshalb gibt es ja die Doppelfeder und deshalb sind 2 gleiche ja auch sicherer.

Und hier die Fotos.
1. die 2 Federn

2. Bild der Ähnlichen Feder bei der GPZ 500

3. und bei der GPZ 900

So wie im letzten Bild bei der 900er sieht die Feder bei der KLE auch aus.

Vom Kumpel, begnadeter Schrauber, bekam ich schon die Info, das die
Feder eventuell in eins gewickelt wurden.

Im Katalog ist auch nur eine Feder, die aber aus 2 Federn besteht.

Ich hatte ja schon geschrieben, das ich die eine Feder im Schraubstock festgeklemmt hatte

und versucht habe die andere reinzuwickeln, das geht aber nicht.

Fotos kommen gleich

Moin Männers,

bin ja gerade dabei den Seitenständer zu optimieren, in meinem Fall für die Fahrwerkshöherlegung.

Der Ständer ist soweit auch fertig, Info dazu gibt’s noch, aber es hat sich ein Problem aufgetan.

Hat einer ne Idee, wie die Seitenständerfedern ineinander gewickelt werden?

Meine waren etwas verbogen und ich habe sie gerichtet, bekomne sie jetzt aber nicht wieder ineinandergedreht.
Auseinander war nicht einfach, aber ging. Im Schraubstock und auf einer Seite geklemmt funktioniert es nicht.

Könnte mir vorstellen eine Halterung mit viel Platz zu bauen und eine Feder einzuspannen und dann die andere reinzuwickeln.

Es geht mir auch nur darum, zu wissen wie es geht, denn eine neue Feder habe ich schon bestellt.

Gruß Micha

Schau an, ein deutsches Motorrad hast Du auch.

Eine Bismarck mit 50 ccm war das erste Moped das ich gefahren habe,

die stand bei einem Freund im Schuppen, noch von seinem Onkel.

Das muss 1972 oder 73 gewesen sein. Damit sind wir auf der Streuobstwiese

um die Apfelbäume gefahren, bis der Rasen weg war.

Die Abstandshülse ist schon ziemlich genau berechnet, aber ich hatte auch schon Räder, da war sie locker und in anderen da war sie fest. Ich gehe davon aus, das die Hülse nach verschrauben der Achse leicht klemmt, damit Querkräfte keinen Schaden an den Lagersitzen anrichten und natürlich die Lager nicht verspannt eingebaut werden.

Hallo Csaba,

auch von mir ein Herzlich Willkommen

und viel Spaß mit deiner KLE.

Bei Problemen können wir dir bestimmt helfen. Zum Glück gibt es ja das Übersetzungsprogramm.
Die Übersezung ist übrigens sehr gut, ich wüsste gern ob auch technische Begriffe und Namen von Bauteilen richtig übersetzt werden. Zumindest so weit das man dein Problem erkennt und dir helfen kann.

In Ungarn war ich schon mal mit dem Motorrad, einer Suzuki GT 750, das war 1983. Von da sind wir dann weiter nach Griechenland gefahren.

Viele Grüße aus Hannover

Micha

So so Bielefeld, ach egal,

herzlich willkommen und viel Spaß mit der KLE.

Gruß Micha

Moin Johannes und

HERZLICH WILLKOMMEN.

Ich habpbeim DEKRA austragen lassen ohne Unterlagen, war kein Problem, darf aber nicht jeder Prüfer machen. In H genau ein einziger.

Gruß Micha

Hast Du noch was eintragen lassen?

Die letzten Male habe ich für TÜV und AU um die 90€ bezahlt. Ok ist auch nicht gerade umsonst. Hab eine Rechnung aus Ende der 70er Jahre gefunden, glatte 20 Mark. !!!!

Mir doch egal, mein neuestes Auto ist 21 Jahre alt und das älteste 57, der Rest dazwischen. Ich hab auch nicht vor mir noch ein Auto anzuschaffen, für mein Leben reichen die vorhandenen.😉

Ja, aber das ist ja nur die Grundeinstellung, mit der die Maschine laufen sollte wenn alles ok ist.

Ich hatte schon Motoren, die liefen erst vernünftig mit 3 1/2 oder 4 Umdr., meine KLE übrigens auch.
Eingestellt wird es nach Motorlauf und nicht nach Handbuch.
Schraube rausdrehen bis Motor mit höchster Drehzahl sauber läuft. Standgas auf 1.250 Umdr. nachregulieren, Schraube noch mal nachregulieren und schauen ob sich was verändert. Dann den 2. Vergaser genau so einstellen. Beide Schrauben wieder vorsichtig reindrehen, zählen und aufschreiben, Einstellung wieder herstellen. Dann hat man für später eine eigene Grundeinstellung.

Die Einstellung kann durchaus sehr Unterschiedlich sein, das macht nichts, Hauptsache der Motor läuft sauber.
Wenn man ein halbwegs gutes Gehör hat ist es ein Kinderspiel.

Ich habe nur einen Satz in einer GPZ 900 verbaut (ähnliche Vergaser) und länger gesucht weshalb die Maschine nicht sauber läuft.
Die LLGES hatten einen anderen Konus (Spitze).

Den habe ich an meiner auch dran.

Harald, welcher Hauptständer war denn verbaut? Ich kenne nur Motea und SW-Motech und da kann das zur echten Aufgabe werden. Aber wenn man schweißen kann, sollte es machbar sein.

Herzlich willkommen Tamelia,

mit technischem Verständnis und Schraubererfahrung sollte die ER5 kein Problem sein.
Das ist ausgereifte aber überschaubare Technik, die bei halbwegs Pflege lange funktioniert.
Bei Fragen findet sich hier immer eine Lösung.
Viel Spaß weiterhin mit der ER.

Gruß Micha

Also das die beiden Schwimmerkammern 100 ml Benzin fassen, glaube ich im Leben nicht.
Ich habe ein Gefäß auf dem ich die Füllmenge einer Schwimmerkammer markiert habe, ich könnte es mal gegenprüfen. Das Gefäß nutze ich schon seit Jahren und die Füllmenge war immer gleich.

Wie schon gesagt der O-Ring vom Stempel der Membrane kann beschädigt sein und die Feder kann erlahmt sein. Durch auseinanderziehen kann man sie retten.

Zitat von Nippelspanner

Betreibe alle meine Moppeds nur noch mit E10. Bisher keine Probleme.

So isses, die KLE fährt damit schon 40.000 km.

Zitat von Harald

…. und vor der Winterpause die letzten zwei Tankfüllungen sind Premium Benzin.

Würde ich ja auch machen, aber meine Saison hört am 31.12. auf und fängt am 01.01. wieder an, dazwischen schaffe ich keine 2 Tankfüllungen. 🤣