Beiträge von ometa

Das war zu erwarten, dass sie genauso viel kosten wird wie Eli und Z.

Ich warte mal die ersten 2-3 Garantiejahre ab, dann steigen die ersten A2er um.
Die SE in weiß finde ich ganz schnieke. Aber die Maske... wie die Fresse vom Outlaw Cooper aus Fallout.
Müsste ein wenig mehr wie bei der Z500. Und mal ein Bild mit dem Zubehör-Akra abwarten. Der soll ja höher hängen. Gibt der Optik sicher auch noch Schub.

Für die GPZ wird immer noch der Stabi aufgeführt, sehe ich gerade.

Aus dem Text:

Sonderanfertigungen sind für uns kein Problem, wir können Ihnen Stabi´s von min. 48,5 mm bis max. Klemmdurchmesser von D = 65 mm anbieten. Die Zwischenplatten haben wir als Rohling für Gabeln bis zu Gabelbreiten von 350 mm (mitte/mitte) vorrätig.

Hallo Blade, wenn du das nicht selbst konstruieren möchtest, frage mal bei https://shop.montagestaender.de/nach-marke/ker…nd-protektoren/

Da gab es Stabis für die GPZ. Ob es auch welche für die KLE gab, weiß ich nicht. Aber vielleicht haben sie noch Daten.

Die haben damals schon auch auf eigene Maße angefertigt. Fragen kostet nix.

Hallo Axel und herzlich willkommen!

Viel Spaß im Forum!

Die Waagenhöhe, also die Füllstandsmenge hat einen Einfluss auf die "Empfindlichkeit", da bei gleichem Druck mehr Flüssigkeit (Masse) entgegensteht. Auch die Viskosität der Flüssigkeit wirkt sich aus. Wasser ist zu dünn.
Meine Waage ist 2 Meter hoch und zu 2/3 gefüllt. Damit funktioniert es ganz gut. Ich meine, ich hab mit normalem Motoröl angefangen zu messen und es damit belassen. Mit nen transparenten Schlauch sieht das bebrillte Auge auch besser, was vor sich geht

Ich hab damals nur bis 3000 gemessen, weil mir darüber für die Nachbarschaft zu laut war.

Hallo Michael und herzlich willkommen!

Viel Spaß im Forum!

Interessant gelöst eigentlich dieses Stecksystem. Nur ob das so alles dichtet? Vor allem wenn Spannung drauf kommen sollte, wenn nicht alles nach Vorschrift fluchtet.

Versuch macht kluch!

Hallo Lars und herzlich willkommen!

Viel Spaß im Forum!

Ist nicht von der KLE.

Hallo Andreas und herzlich willkommen!

Viel Spaß im Forum!

Hallo Uwe und herzlich willkommen!

Viel Spaß im Forum!

Ich hab ja keine KLE mehr, aber war nicht das Heck der LC4 ein gut einzupassendes Plaste+Elaste?

Hallo Ralf,

ja, bitte einmal vorstellen. Ist nett sein Gegenüber ungefähr einschätzen zu können - besonders bei technischem.
Zu deiner Frage. Warten wir mal ab, was andere 2005-07-Besitzer sagen können.
Wenn deine (beachte EZ und Bj.) einen Kat hat, würde ich persönlich wieder auf Werk-Größe zurück bestücken, ist ja ein Verbund.
Aber ich verstehe dein "läuft so", dass du mit der Umstellung eh nicht so glücklich bist.

Ich persönlich hätte aber auch im Laufe der Zeit verschiedene Bestückungen getestet. Aus Interesse wie sich das auswirkt: Leistungskurve, Verbrauch, usw., da der Kat ungeregelt ist. Nur beim TÜV und der Abgasuntersuchung hätte ich Bedenken, ob die nötigen Werte dann noch erreicht werden und/oder ob die nicht-betriebserlaubniskonforme Bedüsung damit abgeleitet werden kann.

Ich meine mich auch zu erinnern, dass ich Gabelöl nachbestellen musste, weil 1 Liter so gerade nicht gereicht hat.

Es gibt auf ebay diverse ausländische Verkäufer (französisch, polnisch, etc.) die die neben anderen rohen Verkleidungsnachbauten schon mal angeboten haben. Eventuell mal anschreiben und fragen. Die Passgenauigkeit war eher suboptimal.

hm, könnte auch 22 gewesen sein. Bin ja auch nicht mehr frisch...

Im Inneren der Gabel sitzt eine Aufnahme - in die zufällig eine 6-Kant-Mutter SW27 passt - um die Rohre zu trennen.
Ich habe mir zwei Langmuttern 27er SW und einen Meter passende Gewindestange beschafft.
Die Muttern habe ich an den Enden der Stange angeschweißt. Das Tauchrohr habe ich dann auch in die Schraubzwinge gespannt - mit Lappen umwickelt und konnte so die Konterung lösen.

Wenn da noch nie was gemacht wurde, dürfte die Bremse voll mit Abrieb von 20 Jahren sein.
Ich würde es meiner Sicherheit zuliebe anschauen. Dann gleich auch Lager und Ruckdämpfer checken.
Wie gesagt, die Bremse der GPZ war mit neuen Belägen quasi analog; auf oder zu.

Das sollte besser gehen.
Ich kenne es von der GPZ A. Damit hatte ich einen klaren Druckpunkt und ich musste vorsichtig dosieren, da die Trommelbremse recht schnell blockiert hat.