Kein TüV wegen umbau der Verkleidung

In welcher Ecke wohnst Du denn???
Und ich dachte, dass die Prüfer im badischen Raum einen an der Waffel haben

Ich fange mal vorne an:
Schutzblechkante ist scharf!
Wo ist der serienmäßige Gabelstabi?
Was passiert mit der Bremsleitung, wenn die Gabel einfedert?
mMn ist die falsch montiert.
Instrumentenhalter scharf!
Verkleidungsfrontseiten scharf!
Herausstehende Innensechskantschrauben.
( Die gibt es auch in hautfreundlich. )
Gut ist der glatte Kühler.
Löcher in Blechen dürfen keine spitzen Ecken haben!
Noch'n Blech, mehr hervorragende Schrauben.
Ist der Nummerschildhalter aus Pappe?

Das musst Du nochmal machen.
Wenn Du nicht plug&play schrauben willst, sprich vorher! mit denen, die das abnehmen sollen.

So wie ich das sehe......
gibt es bestimmt jemanden in oder um Berlin der dir für den Tüv ein paar Teile leiht.

Oh man, wiedermal ein TÜV Prüfer, der einfach mal keine Lust gehabt hat. Da gibt man sich Mühe, liefert eine saubere Arbeit ab, und er lässt dich auflaufen. Such dir definitiv einen anderen TÜV-Prüfer, besprich es evtl. vorher.

Meine Diva hat auch viele Ecken und Kanten. Ich hab weder für meine Maske noch Bugspoiler, noch Heckeigencreation, noch selbst gebauten Gabelstabi, noch Frontfender ein Gutachten oder ABE. Von den Glasfaserteilen hab ich lediglich ein Materialgutachten.

Und trotzdem hat mir mein TÜV Prüfer alles eingetragen.

Jedes moderne Motorrad, egal ob BMW oder Duc oder was auch immer hat original mit den modischen zerklüfteten Verkleidungen schon mehr Ecken und Kanten.

Klingt so, als sei der Prüfer der Meinung, als müsse alles rund sein...

Ne runde sache eben.
Der fährt bestimmt bmw - isetta!

Bin am 29.07. Wieder in mitte unterwegs. ohne mopete

Edith schliesst sich der meinung an, nen anderen intschenjör zu suchen!!!

Ich bin kein Spezi, aber wenn Du es nicht eintragen lässt, dann brauchst Du einen offiziellen Nachweiß das es geht, also die ABE.
Wenn Du es eintragen lassen willst, was DU ja bei Teilen ohne ABE machen musst, dann brauchst Du einen Nachweis in irgendeiner Form, der eine Basis darstellt. Also Festigkeitsgutachten für das verwendete Metall bei einfachen Bauteilen, oder Herkunft von z. B. Federbein, um nachzuweisen, das es mit den Kräften passt. Bei Deinem Schutzblech wäre es wahrscheinlich ausreichend einen nachweis zu bringen, von welchem Möp der ist. Bei den Dem Tacho weiß ich nicht was Du benutzt hast, aber wenn es nicht der KLE Tacho ist, dann muss Du nachweisen, dass er korrekt anzeigt (Einzelabnahme oder ein Papier). Bei der Verkleidung hätte ich auch keine Ahnung, wie man das nachweißt, da hilft wohl nur Überzeugungskraft. Die Bremsleitung, wenn sie denn korrekt montiert ist bräuchte auch ein Blättchen. Schließlich musst Du nachweisen, dass es Dir nicht bei der ersten Vollbremsung um die Ohren fliegt.

Es geht also nicht darum, was er darf, sondern Du musst ihm nachweisen, dass das funktioniert. Daher auch am Besten vorher schon drüber sprechen, damit man weiß, was geht und was nicht bzw. was benötigt wird.

Wie gesagt, bin kein Spezi und habe das bisher auch nur bei einem Auto mal gemacht (da hatte ich eine ABE für den Luftfilter und er Kasten und Ansaugtrakt war von einem anderen Auto mit gleichem Motor. Da waren also von vornherein Nummern drauf und nach einer kleinen Datenbankquälerei durch den Prüfer war beides eingetragen. Wobei der Luffi, wenn ich das richtig verstehe das noch nicht mal gebraucht hätte, dann hätte ich halt die ABE ständig mitführen müssen.

Gruß JJ