Was tun

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW 09.11. Meerbusch

  • Da ich mich vorgestellt habe nun meine Baustelle!!Bilder unten....momentaner stand!Ich habe sie jetzt ca 4wochen.....bemacht bisher....Vergaser(habe ein paar ersatz)gereinigt im ultraschallbad+neue düsen und dichtungen,Öl neu,anlasser 2 da,heck umgebaut(lc4),verkleidung war defekt..ist nun gekürzt,frontmaske mz Baghira,heckhöherlegung,zündkerzen neu ,batterie neu,ventile eingestellt,benzinhahn neu!

    Da das liebe gerät jedoch keine anstanden macht mal sinnvoll zu laufen.....heute wieder nach den Ventilen geschaut....und mir einen kommpressionsmessgerät zugelegt!!Resultat.....re Zylinder 60psi,li Zylinder 90psi!!!!Rotz!?

    Sooooo.....was tun nun?
    Motor neu machen (kolbenringe und ventile einschleifen)
    Oder für 500€ eine gpz mit tüv kaufen wo alles funzt und umbauen?

    Was noch dazu kommt ist ein hammermäßiges rasseln beim startversuch aus richtung anlasser bzw motor!Anlasser ist es nicht....hab zwei und bleibt gleich,zahnrad des anlassers und zum motor auch alles gut......keinen plan!

    Habe mal d ein foto gemacht von in und ex strichen welche wohl plan sein sollte in stellung c......hoffe ihr wisst was ich meine!haut nicht genau hin........verstellt?(steuerkette gesprungen)
    Muss aber dazusagen.....motor lief Bzw läuft mit starthilfe!!!!Aber besch.... halt ....tourt hoch ......pegelt sich dann recht normal ein und geht dann wieder aus!

  • Welche möglichkeit habe ich den zu kontrollieren?Wenn des so rasselt dreht er auf alle fälle den motor nicht mehr richtig!!!

  • Wenn der Anlasserfreilauf nicht mehr funzt, dann rasselts und krachts furchtbar, zudem wird der Motor nicht mehr mitgenommen und dreht somit beim Anlassen nicht mehr richtig durch.

    In Sachen Kompression würd ich erstmal nur die Ventile einschleifen, wenns reicht ists gut, bevor du den Motor komplett revidierst, das lohnt evtl. dann nicht mehr. Bei der Gelegenheit gleich neue Ventilschaftdichtungen, kosten nicht viel und sind meistens nicht mehr so dicht, wodurch sie Öl verbrennt.

    wenn sie nicht so gut läuft, das Gas nicht hält, teilweise hochjubelt, mit choke, aber immer wieder ausgeht, haut der Vergaser noch nicht hin.

    da musst du noch mal ran, Ultraschall reicht nicht zum reinigen. Da gibts einige Kanäle und düsen, die werden nicht frei. Hatte das gleiche Problem im Frühjahr

    vor allem die Nebendüse fürs Standgas, und deren Mischdüse sind sehr fein. Wenn die verklebt ist, hilft kein U-schall. Aber Essig. Schraub die Messingdüsen und Mischrohre aus und leg sie einige Stunden in Essig. Zudem kannst du mit super feinen Draht versuchen sie frei zu machen, aber Essig reicht meistens.

    Dann wird sie vermutlich auch stabil laufen.


    Beim Rausschrauben der Standgasdüse und Mischrohr musst du dir die genaue Stellung merken. Also erst mal vorsichtig zudrehen, bis fest, aber nur ganz leicht, sonst ab. Die anzahl der umdrehungen merken und genau so nach dem reinigen wieder einschrauben. Die position bestimmt das Standgasgemisch. Ist im originalzustand übrigens in der Regel immer zu mager. Schadet nicht, sie etwas weiter rauszudrehen, vor allem wenn du viel Auspuffpatschen beim Gaswegnehmen hast.

    8) Gruß vom Alpenrand 8)

  • Zum Vergaserreinigen nehme ich immer den billigsten Nagellackentferner, er muss einfach Acetonhaltig sein. Damit spühlst du diese Benzinkrusten nur so weg, löst aber Gummi und Plastik auf also Vorsicht. Für die Reinigung der grossen Düsen kann ich dir Zahnputzzubehör empfehlen wie man es in der Apotheke bekommt. Die ganz harten (Emme und ich :D ) nehmen noch Nervnadeln wie sie der Zahnarzt bei einer Wurzelbehandlung benutzt. Sind aber nicht immer nötig und nur sehr vorsichtig zu verwenden.

    Das mit dem Freilauf kann glaube ich KLEiner besser erklären. Das ist eine Fliehkraftupplung und wenn die runter ist dann greift sie nicht mehr und schlägt an. Bin mir nicht sicher ob man die durch den linken Seitendeckel erreichen kann (da wo der Anlasser hinzeigt).

    Edit: Wenn der Motor im Stand von selbst hochjubelt hast du definitiv Fehlluft! Also kontrolliere die Ansaugstutzen und ersetze diese ggf, man sieht die Risse nicht immer. Sie sind auch nicht mehr dicht wenn sie schon alt und ausgehärtet sind und Fehlluft schadet dem Motor am Ende mehr als die Kosten für neue Ansauger (gibts glaub ich auch günstiger nachgemacht von Saito, obwohl ich mir bei der Qualität nicht so sicher bin)

  • Moin,
    ich hatte das mit dem Freilauf noch nicht ;) ... aber der Beschreibung nach, ist es definitiv der Freilauf.
    Aber schon einige andere hier, nutz mal die Suche...ist gut erklärt...und ganz wichtig, komplett tauschen ;)
    An den Freilauf kommt man über den linken Motorseitendeckel ran, sitzt hinter dem Polrad, also mußt Du das auch abbauen :whistling: ...

    lg Frank

    :D KLE500 - für alle, die gerne im Dreck spielen, aber für Trial zu ungeschickt und für Motocross zu feige sind :D
    TWIN500 Stützpunkt
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  • Edit: Wenn der Motor im Stand von selbst hochjubelt hast du definitiv Fehlluft! Also kontrolliere die Ansaugstutzen und ersetze diese ggf, man sieht die Risse nicht immer. Sie sind auch nicht mehr dicht wenn sie schon alt und ausgehärtet sind und Fehlluft schadet dem Motor am Ende mehr als die Kosten für neue Ansauger (gibts glaub ich auch günstiger nachgemacht von Saito, obwohl ich mir bei der Qualität nicht so sicher bin)

    Wohl wohl, wenn sie bis in den Begrenzer hochjublet, aber das mein ich nicht. Sondern wenn sie mit Choke bis 3 oder 4000 hochdreht, aber beim rausnehmen des choke aus geht. Dann sind vermutlich die Leerlaufdüsen verstopft.

    8) Gruß vom Alpenrand 8)

  • Ich bin extrem erfreut über die sehr guten und überzeugenden antworten!Da ich ein tatenmensch bin .....habe ich heute mal 2h geschraubt......aua.....

    Irgendwas war da mal fehl am platz im brennraum welcher weinig kompression hatte....und im zylinder ist was eingelaufenes zu erkennen.....kolbenklemmer gehabt?Sieht schlimmer aus als es ist.....kann man beischleifen!Auf den ventilen ist nix!

    Ventile sind ok und müssen eingeschliffen werden......!Zylinder....hmm hohnen?Das was man sieht ist nicht zu erfühlen also sehr gering!!!Kolbenringe io!Bekommt man Fuss- ,Kopfdichtung und wasserpumpendichtung einzeln?

  • Hi, ob hohnen oder nich ist anhand der Fotos schwer zu beurteilen, auf jeden Fall sehen die kreisrunden Spuren nach einer langen Standzeit aus. Die spuren eines Fremdkörbers an Kopf würd ich auch als harmlos einschätzen, sowas hab ich auch. Die Kolben sehen noch recht ordendlich aus. Die Zylinder und Kolbenringe würd ich sicherheitshalber mal einen Fachmann zeigen. Wenn du ihn schon so schön zerlegt hast.

    Hohnen ist nicht so teuer, Kolbenringe neu kosten ca. 100 Euro gesamt.

    Dichtungen bekommst du die meisten auch einzeln. Aber ein Set ist natürlich recht günstig, würd ich in der Bucht mal kuken.

    8) Gruß vom Alpenrand 8)

  • Bucht habe ich gerade schon getan.....der satz kpl 90€ rum....brauch ja nur drei davon!mal sehen.....ach ja....bei der gelegenheit muss ich euch mal was nachbauen.....der krümmer....da meiner bescheiden aussieht und ihr einige vorteile beschrieben habt.....ja werde gern alles bilderreich berichten!

  • Wohl wohl, wenn sie bis in den Begrenzer hochjublet, aber das mein ich nicht. Sondern wenn sie mit Choke bis 3 oder 4000 hochdreht, aber beim rausnehmen des choke aus geht. Dann sind vermutlich die Leerlaufdüsen verstopft.


    Also wenn sie von selbst in den Begrenzer hochjubelt, dann hast du wohl ein ganz anderes Problem :D Ich meine eher so dass sie im Standgas läuft und von selbst etwas am Gas spielt (3000-4000 Umin), das ist was ich meine.
    Aber so wie du es jetzt beschreibst klingt es wirklich nach Vergaserreinigung. Oder nach Standgas zu niedrig. Kannst du sie ohne Choke mit dem Gas von Hand halten?

  • Ich versuche es noch mal detailreicher.....wenn ich sie mit choke anlassen wollte wie man es halt tut.....nix....
    da ich nicht sich war ob sie sprit hat....habe ich auf pri am hahn.....wieder auf res weil nicht zuviel drin......weiterhin mit choke und sofort angesprungen aber tourt halt hoch und bleibt da ne weile und pegelt(tourt runter) sich dann recht normal ein und geht dann wieder aus!Blieb aber mit gasschüben an(jedoch zu hohe drehzahl)Direkt niedertourig nicht machbar!Wieder pri und zurück selbes spiel.......unterdruck und hahn funzt..habe ich versucht!

    Zum vergaser kann ich eigendlich sagen.....mehrmals Ultraschallbad und einige zigaretten?????
    Ja zigaretten....ein guter freund und langjähriger motorradschrauber(gelernter meister) musste in der lehre immer mit kippe und kleinem schlauch vergaserkanäle durchpusten(tipp von ihm)......Habe ich eig kpl gemacht....und es hat immer irgenwo gequalmt!
    Aber im zusammenhang.....bei dem vergasersatz waren zwei metallscheiben bei(wie blindkappen)durchmesser ca 6mm.....keine verwendung gefunden.....????????????

    Noch zu sagen ist das meine kle...mit schnäppchen(Bucht)..neue reifen,ritzel beide,vergaser dichtsatz,zweiten vergasern,zweitem anlasser und kauf der kle bisher 400€ verschlungen hat .....also ein mega low budget bike mit diversen abstrichen!!!!Bin nicht verwundert das da dinge noch zu machen sind....aber mit eurem wissen kriege ich die schon noch hin!

  • Die kleinen Scheibchen sind zum Einkleben auf die Standgasschraube für die schweizer Version, da muss die Standgasschraube versigelt werden, damit man nicht dran rumschrauben kann und das Gemisch verstellen, oder so ähnlich. Kannst ignorieren.

    8) Gruß vom Alpenrand 8)

  • Puuuuhhh......gut!

    Apropopo.....wieviel genau dreht ihr nun eigendlich die gemischschraube raus.....lt datenblatt 1,5......hier lese ich viele unterschiedliche einstellungen!!!!

  • schwer zu sagen, hast du ge-Rimfired?

    1,5 ist ok, aber mit Rimfire kanns zu mager sein. Typisches Zeichen ist dann das Knallen im Auspuff beim Gaswegnehmen bei höheren Drehzahlen.

    Is aber kein Problem, weil du mit einem Schlitzschraubenzieher Bit im eingebauten Zustand noch hin kommst und nachjustieren kannst.

    Ich hab 3,5 Umdrehungen raus gedreht, weil ich Lufi-kasten viel "gelöchert" hab, und sie ziemlich viel geknallt hat im Auspuff. AU beim Tüv hat ergeben, Standgas bisschen Fett, aber i. o.

    8) Gruß vom Alpenrand 8)

  • Aktueller stand.....ventile eingeschliffen......Zylinder nicht mit einfachem hohnen zu retten .... ;( rettung ist gekauft!!!!Dichtungssatz und anlasserfreilauf bestellt!


    Putzig ist das ich den freilauf freigelegt habe und erstaunlicher weise drei federn,ein kleiner uns ein großer bolzen(rolle) drin war!!!!????? :confused: :confused:

    Werde wohl nochmal suchen ob da was beim ausbau weggeflogen ist aber ei erster suche war nix zu finden!!

    Bilder folgen!

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