Reifen - Druckluftverlust

Hat er wirklich auch neue Schläuche montiert? Normal ist so ein Verlust nicht.

Gruss, Pio

Ist schon ein bißchen viel der Luftverluß. Wäre interessant, ob wirklich neue Schläuche drin sind- deshalb laß ich mir immer die alten Teile mitgeben bzw. mach den Reifenwechsel bei der KLE selber. Ich hatte aber auch schon mla in den Dolos Luftverlust, hab mir dann extra kleinen Kompressor mit auf die Touren genommen. War aber nicht mehr nötig, mal unterwegs an einer Tanke auf 3 Bar aufgepumpt, die Luft hielt die ganze Zeit. Der Schlauch ist heute noch drin. Vielleicht hing nur mal das Ventil, kommt vor. Ich würde es an Deiner Stelle erst mal so probieren: Ventil wechseln (das sollte noch genauso wie das Teil, in das es rein geschraubt wird, jungfräulich aussehen, da der Schlauch noch neu ist. Sieht das schon alt aus- wahrscheinlich kein neuer Schlauch drin. Wenn mit neuem Ventil auch Luftverlust- reklamieren, vielleicht haben die beim Einbau den Schlauch beschädigt.

Thema Luftdruck: Ich fahre hinten mind. genauso viel wie Du, mit Sozia 2,8- 2,9, vorne 2,3- ist mir sonst für die Straße auch zu schwammig, Fahrwerk ist ja schön weich. Im Gelände weniger, ca. 1,5.

Ich muß -um auf der sicheren Seite zu sein, auch bei jedem 2. TAnkstopp den Luftdruck prüfen.

Der fällt - im Vergleich zu meiner 900er Diversion ohne Schläuche, regelmässig stark schleichend ab. Sicher ist sicher.

Als ich das erste mal an meine KLEinen neue Reifen aufziehen liess, hat man mir gesagt dass die ersten zwei Wochen mit Druckverlust zu rechnen ist, da der Gummi noch Luft durchlässt (wohl auf Molekülebene) bis er sich mit der Zeit ganz schliesst.

Obs wirklich so ist...? Ich würd mal aufpumpen und beobachten. Vielleicht legt sich das von selbst

Doch kann schon was dran sein. Wenn Du Reifengas rein machen läßt, dann heißt das ja, die machen Stickstoff anstatt Luft rein. Der Sauerstoff in der Luft geht leichter durch den Gummi ausgrund geringerer Molekülgröße. Brauchst aber trotzdem kein Reifengas einfüllen lassen, denn wenn der Sauerstoff als erstes rausgeht, dann ....- ist nur Geldmacherei, sprich Abzocke. Deshalb pumpe ich meine Reifen immer ein bißchen mehr auf, der nachfolgende Druckverlust ist eingeplant, aber dann bleibt er lange Zeit ok, da der Anteil an flüchtigen Bestandteilen sich ja schon verflüchtigt hat! Ich hoffe das war nicht zuviel Chemie? Nein, dann hier noch mehr:

Hier mal eine Kopie zur Theorie: Gehen wir das ganze physikalisch an:

1. Stickstoff brennt nicht, deshalb Einsatz bei Flugzeugen, da hier die Reifen bei der Landung sehr heiß werden und gerne abfackeln. Bei Autos: unnötig!
2. Molekülgröße: Stickstoff hat einen Atomradius von 73pm, Sauerstoff 63pm, also gerade mal etwa 15% weniger. Einen wesentlichen Unterschied beim Diffundieren durch den Gummi gibt's also nicht.
3. Der weitaus größte Teil der Befüllung entweicht durch Ritze, Spalten und raue Oberflächen, die DEUTLICH größer sind als die Molekülgrößen, diese spielen also nur eine sehr sehr untergeordnete Rolle.
4. Das Fahrverhalten ist einzig und alleine vom Druck im Reifen abhängig. Der Druck ist unabhängig vom verwendeten Gas!!! Wenn ich ein Volumen halbiere herrscht dort der doppelte Druck, unabhängig welches Gas ich komprimiere! Deshalb kann der Fahrkomfort gar nicht vom Gas abhängen!!!!!
5. Abrollgeräusch: Hängt vom Druck und vom Profil ab. Siehe 4., keine Unterschiede!
6. Grundsätzlich dehnt sich JEDES Gas bei Erwärmung aus. Allerdings sind die Unterschiede zwischen Sauerstoff und Stickstoff in diesem Fall sehr gering, da hier die Molekülform eine Rolle spielt und die ist bei beiden gleich (hantelförmig!, N2 / O2 !!!)

Fazit: Das einzige, was eine Rein-Stickstoff-Füllung in Autoreifen bringt, ist Geld in die Kassen der Händler, SONST NICHTS.

Wer es nicht glaubt, sollte vielleicht auch Magnete zur Treibstoffersparnis an die Benzinleitung klemmen oder einen Fisch ans Heck kleben...

Das Netz ist voll von Diskusionen- füllt ja aber auch keiner Stickstoff nach wenn der Luftdruck zu gering oder???

So nun bin ein bißchen am Thema vorbei geschrammt, aber mal sehen, wie es mit Walter sein Luft weiter geht. Ich prüfe aber nur alle paar Monate mal den Luftdruck und komme damit ganz gut klar. Beim Moped merkt man ja auch recht schnell, wenn da was nciht paßt.