Ute`s Schrauberparty Teil II Termine

Und was genau ist jetzt unrentabel bzw irreparabel am Motor?

Unrentabel? Mit was für Kosten muss man denn bei so einem Lagerschalentausch beim Motorbauer rechnen?
Wäre dann, wenn wir schon beim Thema Rentabilität sind, nicht Kauf und Einbau eines intakten Aggregats die rentablere Lösung?
Ansonsten : nich den Kopp hängen lassen Robert ... Meine Einstellung ist bekannt: Organe spenden rettet Leben!!!

Zitat von KLE-Kutscher

Ob Spenderherz oder nicht, Ute bleibt Ute

Das seh ich genauso!
Wird ja auch beim Menschen schon viel getauscht,vom Herz angefangen bis zur Leber...die bleiben alle auch trotzdem die gleichen!!
Wär Heiner´s Vorschlag mit nen neuen Agregat nicht vielleicht doch die bessere Lösung?

Kopf hoch Robert,spätestens wenn Du Ute wieder ordentlich Stoff gibst is alles vergessen.

Lg Walter

Also Kawasaki Lagerschalen kosten zwischen 6 und 12 €, habs gerade nachgekuckt. Ersatzaggregat? Wer garantiert dir dass mit dem nicht das gleiche passiert? Wenn du deinen eigenen Motor überholst kennst du den Zustand wenigstens.

Der hat einen Onlineshop und verschickt per Post

Zitat von Robert

Hab einen gefunden der Motorradrahmen richtet, hab ihn angerufen ,Tränen verdrück, er kann UTE`s Rahmen richten....oh mein Gott...... :heulen:

Klingt gut was da geschrieben steht,wenn´s soweit ist schreib doch mal den Preis hier rein.

Bin neugierig was der nimmt und ob er nach der positiven Werbung noch nen Termin frei hat.

basler

Mit dem Motor überholen muß ich Dir auch recht geben was Du schriebst,aber wenn überholen...dann komplett wär meine Meinung.

Lg Walter

@ Walter:
Meine Rede! Ich würde sogar mehr Geld investieren als ein Gebrauchtmotor kostet. Danach hast du einen Motor im Neuzustand, was will man mehr? Klar, ab einem gewissen Punkt ist auch Schluss (grober Schaden über mehrere Gehäuseteile z.B.)

Moin,
schöne Bilder ...

Mal zu dem Motor ein paar Anmerkungen :unsure: ...
Mit Lagerschalen ist es leider nicht getan , um den Motor wieder zum laufen zu bringen braucht es noch einiges mehr ;huh; ...
Da muß die Kurbelwelle geschliffen werden, neue Kolben und Ringe, ein neues Pleul und fang keinen Pfusch mit gebrauchten Teilen an

Wenn Du den Motor behalten willst, dann mach es richtig, Zylinder schleifen und alle Lagerschalen neu, evtl. auch das ein oder andere Lager
wie z.B das Getriebeausgangslager

Einiges muß ein guter Motoinstandsetzer übernehmen, wie das Schleifen und das ausmessen der richtigen Lagerschalen für Kurbelwelle und Pleul.

Also, nicht kleckern sondern klotzen ...ansonsten kannst Du Dir die Mühe sparen, hast dann eh bald wieder einen kapitalen Motorschaden
Nicht böse sein ...aber so isses ;huh;

lg Frank

...alles richtig, nur hatte emme's KW auch einen Lagerschaden....
Also die KW von emme nehmen und dem Motorinstandsetzer zeigen ...und nimm das Pleul gleich mit

lg Frank

Wie hört sich so ein Pleuellagerschaden eigentlich an, oder woran merkt man dass das Lager durch ist?

Zitat von basler

Wie hört sich so ein Pleuellagerschaden eigentlich an, oder woran merkt man dass das Lager durch ist?

...naja, es klopft und klackert halt :confused: ...kein Ahnung wie man das Geräusch beschreiben soll

Merken tut man einen Pleullagerschaden daran, das das Pleul spiel auf der KW hat

lg Frank

EDIT
Deine Ölwannen sind angekommen

Es klappert fürchterlich !!! Vorher will der motor aber aus gehen weils ja klemmt wenn sich die Lagerschalen Übereinander schieben. Dann gibt mann nathürlich mehr gas und die verstopfung löst sich dann in Schelzen und die Kurbelwelle bekomt mächtig spiel zum Pleulauge und s fängt zum klappern an .

Moin,
ja so in etwa
Da emme's KW ja auch einen Lagerschaden hat, muß die KW ja auch geschliffen werden...muß also raus ;huh; und dazu muß die Steuerkette runter ;huh;
Dann ist da noch das Pleul von emme's Motor, kann man das weiter verwenden, :confused: oder muß das auch neu...frag den Motorinstandsetzer

Da Deine Zylinder und Kolben ja schon 120.000km gelaufen haben, würde ich auf jeden Fall die Zyl. schleifen lassen und neue Kolben, Ringe, Bolzen in der 1. Übergröße verbauen...Zyl.-Kopf auch gleich planen lassen
Wie gesagt, alle Lagerschalen und zumindest das Getriebeausgangslager auch neu....

lg Frank

...derselbe Lagerschaden (selber Zyl.) wie bei Dir , nur noch nicht ganz so ausgeprägt...
Außerdem war Schmutzwasser im Motor ;huh;

lg Frank