Vergasereinstellung bei KLE 500

Hallo Freunde,

ich hab mir vor 2 Wochen eine KLE500 angeschaft. Sie ist in einem TOP Zustand, leider stand das Teil 4 Jahre in der Garage rum.

Ich hab jetzt das Öl, Ölfilter, Kerzen, Baterie und den Luftfilter ausgetauscht. Hab den Vergasser ausgebaut und die Düsengereinigt.

Das Problem ist dass sobald ich Gas gebe geht sie mir aus.

Meine Frage:

Wie müssen die Düsen eingedreht werden ? Wieviel Umdrehung ?

Vielen Dank und Gruß aus Dortmund

Adam

Hallo Zusammen ,

erst mal vielen Dank für die schnellen Antworten. Ihr seid echt klasse

Also ich hab den Vergasser kpl. ausgebaut und bei mir im Heizungskeller mit neuem Benzin ( hatte kein Petrolium) gereining. Natürlich zur freude meiner lieben Frau Das ganze Haus hat nach Sprit gezogen

Hab alle Düsen rausgedreht, gereinigt und durchgeblasen. Die waren echt schwarz und zu.

Tank hab ich kpl. geleert und mit neuem Sprit gefüllt. Den Vergasser wieder eingebaut. Die Baterie und Kerzen sind neu und die Karre ist auch nur mit choke angesprungen. Hab sie bestimmt 30 min. laufenlassen aber sobald ich bisschen Gas geben wollte ist sie mir verreckt.

Ich denke dass ich die Düsen falsch eingestellt habe ? Ich denke zu weit rausgedreht.

Ich versuche das heute noch mal.

Noch mal vielen lieben Dank für die Tipps

Gruß

Adam aus Unna bei Dortmund

Zitat von KLEiner

Leerlaufgemischschraube für die Grundeinstellung herausgedreht werden muß...das wären 1,5 Umdrehungen.

Hallo Frank, meinst du also die Leerlaufgemischdüse kpl. einschrauben und dann 1,5 umdrehung rausdrehen. Hab ich dass so richtig verstanden ?

Gruß

Adam

Moin moin alle Zusammen,
hab gestern und heute an dem Bock geschraub, hab ihn auch länger laufen lassen. Hat sich schon bisschen besser angestellt, aber nimmt immer noch nicht richtig Gas an. Hab den Vergasser noch mal ausgebaut und bring ihn morgen zum Ultraschallbad. Kann nicht schaden. Morgen will ich den Benzinhahn ausbauen, ich hab das Gefühl, als ob der nicht richtig durchlässt. Na mal schauen. Ich werd mal berichten, ob es was gebracht hat.Schöne Grüße aus Unna
Ps. Scheiße Wetter bei uns :angry:

Bei den KAWA - Vergasern kommst Du nach einigen Jahren fast nicht um ein Ultraschallbad herum. Ich hatte das gleiche Problem bei ner ZZR 1100. Im Standgas lief sie gut, wurde gas gegeben, ging sie aus.

Nach einem Ultraschallbad lief sie wieder wie ne eins.

Musst allerdings den Vergaser sorgfältig zusammenbauen und vor allem, die beiden Schwimmerstände im ausgebauten Zustand vernünftig einstellen und im eingebauten Zustand überprüfen.

Grundsätzlich wechsele ich bei der Gelegenheit die beiden Schwimmernadeln mit aus. Verschleiß ist an den Nadeln mit bloßem Auge nicht zu erkennen. Wenn die zum Haken neigen, treibt Dich die Fehlersuche in den Wahnsinn.

Wichtig ist dabei, ausschließlich original Kawasaki Schwimmernadeln verwenden. Zubehörnadeln neigen verstärkt zum Verklemmen.

So überholt hast Du zehn Jahre Ruhe mit dem Vergaser. Hin und wieder mal syncronisieren und Schwimmerstand nachstellen, das wars.

Eins noch,

wenn der Vergaser eh draussen ist, kauf Dir gleich neue Vergaseransauggummis ( die zwischen Luftfilter und Vergaser ). Sind Original bei Kawa günstiger zu haben als man denkt und der anschließende Einbau des Vergaser wird zum Kinderspiel, da die neuen Gummis sehr weich sind und sich wunderbar biegen lassen. Dann zieht die KLE auch keine Falschluft mehr.

Zitat von KLE-Freak

kleine Korrektur: Schwimmerstand kann man bei unseren Vergaser nicht einstellen. Mann könnte maximal das Blech verbiegen, an dem die Schwimmernadel aufgehängt ist, aber das würde ich lassen. Auch die Höhe der Düsennadelaufhängung ist bei unseren einfachen Vergaser nicht variabel.

Da muss ich aber mal kurz widersprechen. Bei Vergasern ist der Schwimmerstand meist nur über das Blech vor der Nadel einstellbar. Es ist gängige Praxis, dass hier im laufe der Jahre nachjustiert werden muss, habs bei der KLE leider an vier Vergaserbatterien erfahren müssen. Kann auch nichts abbrechen, man muss es nur vorsichtig und mit sanfter Hand biegen.
Bei fast jeder Kawa, bei der ich die Schwimmerstände überprüfte, stellte ich in der Vergangenheit ungleiche Schwimmerstände fest.

Die Höhe der Düsennadelaufhängung sollte auch nicht verändert werden. Anders siehts z.B. bei KTM aus. Hier sind Tuningmaßnahmen / Reparaturen aufgrund der stärkeren Off - Road auslegung etwas schneller und mit weniger Aufwand möglich.
Nur nochmals hervorgehoben, insgesamt sind die KAWA - Vergaser leider anfälliger für Verschmutzung und Verschluss, was aber nichts mit mangelnder Zuverlässigkeit oder höherem Wartungsaufwand zu tun hat. Sie benötigen halt im Vergleich mit Vergasern anderer Hersteller gleichen Baujahres einfach mal ne Grundreinigung nach etwa 10 Jahren. Liegt aber schon darin begründet, dass die Stahltanks der Kawas auch schneller rosten und sich der Rost halt gern im Vergaser verteilt.

Hallo Freunde,

war ne Zeitlang nicht hier. Bin noch am Hausumbau und deshalb war die Zeit sehr knapp.

Das Moppet läuft immer noch nicht richtig :angry:

Ich hab den Vergasser zum Ultraschalbad abgegeben, hat mich 100 Euro gekostet. War angeblich soger 2 x drin. Keine Ahnung ob es stimmt, aber ich muss es erstmal so glauben. Nach dem Einbau lief sie genau so wie vorher :confused:

Bin dann paar Tage später mit der KLE zum einstellen in eine Werkstatt gefahren (Tipp vom Bekannten).Gestern war ich da und bin fast umgefallen: der Meister sag wörtlich:

ich bezweifle dass der Vergasser im Ultraschalbad war. Hab den noch mal reingelegt. Heee?

Maschiene läuft aber immer noch nicht. Der rechte Zylinder läuft nicht sauber.

Er meint dass wahrscheinlich irgendwelche Kanäle noch zu sind und sich der Dreck da nicht lösen will. Er möchte noch mal neue Kerzen einbauen und meint aber dass es besser sein wird den Vergasser kpl. zu tauschen.

Welchen Vergasser bräuchte ich denn überhaupt?

Hier paar Angaben vom Fahrzeugschein:

Bj.: 16.04.1993

z.1) 7103, z.2) 174001 9

LE 500 A

Leistungssteigerung durch Einbau von 2 Unterdruckkolben ohne Bohrungen i.d. Vergasser (das steht auch noch drin)

Scheiß! Was soll ich machen ?

werkstatt wechseln? gute schrauber können vergaser zerlegen und sauberbekommen. ( das ist da mein erster gedanke)

wie mobil bist du? google mal nach andreas prinz, schrauberprinz, essen

So na ja,

Fürs Ultraschallbad zahl ich normalerweise die Hälfte, selbst mit Zerlegen wärs ganz schön teuer.

Früher hats der Händler um die Ecke sogar mit ein bisschen Betteln kostenlos ins Bad gelegt.

Es gibt natürlich verharzte Vergaser, dessen Kanäle nicht mehr zu reinigen sind. Möglich ist das.

Im Netz / Forum nen Austauschvergasersatz kaufen,

wird billiger als die Reparatur beim Händler.

Wohnt denn keiner aus dem Forum bei Dir um die Ecke??

Hi,

ich hatte selbst den Vergasser zerlegt und sauber gemacht. Da ist wirklich nicht viel dran, aber ich muss schon sagen, dass die Düsen richtig zu waren. Ich hab Bilder von dem Vergasser gemacht wie der vor und danach aussah. Stell sie vielleicht mal hier rein wenn es jemanden interessiert.

Ich hab auch versucht die richtige Einstellung vorzunehmen, aber es hat nichts gebracht, deswegen hab ich sie in die Werkstatt gebracht. Die Jungs machen schon einen guten Eindruck, aber wie das halt so ist, ich kenn kein von den persönlich.

Ich versuche das mal mit einem anderen Vergasser, mal schauen. Ich halt euch am Laufenden.

Schöne Grüße aus Dortmund

Adam

PS. Vielen Dank für eure Tipps

Zitat von IndiaRomeo

Jupp mach ma pictures.

Au ja, Bilder bitte