Leistungsverlust nach ca. 130 km Autobahnfahrt - kann Elektronik/Zündkontakt überhitzen?

Jetzt bin ich ja fast schon ein wenig enttäuscht...:D
Habe immer mit Spannung hier die Tipps undtricks und dazu gehörigen Ergebnisse verfolgt, und dann so etwas simples
Obwohl ich denke auch nciht wirklich das es ein Anfängerfehler war. Auf son Mist muss man erstmal kommen
Aber schön, dass deine KLEine wieder läuft
Gruß, Nils

Ja sorry! Ich bin eigentlich ganz froh, dass sich mein Problem damit erledigt hat.

Das denk ich mir
Kann mir nicht vorstellen, dass es noch sonderlich viel Spass gemacht hat aufs Mopped zu steigen u8nd zu wissen das sie in kurzer Zeit eh wieder abkackt

Halli hallo! Ich bins wiedermal. Leider immernoch mit ungelöstem Problem. Deshalb wollte ich euch um eure Meinung fragen.
Das stottern und abschalten des Motors hat sich erledigt, seit der Benzinschlauch dicht ist. Das andere Problem hat sich jedoch gehalten:

Wenn ich mit meiner KLE unterwegs bin - seien es 20 Minuten oder über 1 Stunde - das Motorrad dann abschalte und es nach ca. 10 Minuten wieder einschalten möchte, kommt es nicht mehr an. Dann warte ich manchmal 2 Minuten oder manchmal 15-30 und auf einmal schnurrt sie wieder, als ob nichts gewesen wäre.

Ich habe mal nachgefragt, was denn das sein könnte. Der Mechaniker meinte, dass er genau so ein Problem schon mal bei einer GPZ gehabt habe. Schlussendlich lag es am Zündsteuergerät, welches dann ausgewechselt wurde. Dieses funktionierte in warmem Zustand wohl nicht mehr Ordnungsgemäss und deshalb kam die Kiste kurz nach einer Fahrt nicht mehr an. In kaltem Zustand jedoch immer problemlos.

Was meint ihr dazu? Schon mal so ewtas gehört?

Grüße, Daniel

Moin,
Du hast da irgendwas im Tank, was da nicht hingehört und schwerer als Benzin ist.
Also, Flüssigkeiten komplett raus aus dem Tank!!!
Nehme erstmal ein Glas, damit du es sehen kannst.

Gruß MJ

Das mit PRI hab ich auch schon mehrfach probiert. Bingt nichts.
Den Tank hab ich vor längerer Zeit inspiziert. Der ist sauber.
Ich hab soeben von einem Kollegen erfahren, dass er mal dasselbe Problem aufgrund falscher Zündkerzen hatte. Mit dem Zündkerzenwechsel hatte es sich dann erledigt. Die Zündkerzen, die bei mir drin sind, wurden beim letzten Service vor knapp einem Jahr vom Kawasakihändler gewechselt. Sollten also eigentlich schon passen. Ich könnte es aber trotzdem mal mit anderen Zündkerzen ausprobieren. Kann mir jemand ne Empfehlung geben? :confused:

Gut, ich hab ne ER5 - aber nachdem der Motor der Gleiche ist, hinterlasse ich hier auch mal meinen Senf:

Da ich mit meiner Maschine einige Probleme hatte (darum der Spitzname "Esel"), hat mir mein Mechaniker nach dem gefühlten 10x Werkstatt wegen dem gleichen Problem, mal Iridiumkerzen reingebastelt (er hatte keine anderen). Ich muss gestehen, ich habe keinen Unterschied zu den Normalen Kerzen von NGK gemerkt - außer den Preis vielleicht... Seit dem letzen Mal wechseln (hatte sich Wasser von oben in eine der Kerzen verirrt - fragt mich nicht wie und warum...) habe ich wieder normale, und weder Verbrauch noch Leistung sind wirklich anders... :blink:

Ist zwar schon lange her, aber ich werd jetzt trotzdem über die Lösung meines Problems berichten.

Ich hab mir die Iridum Kerzen mal gekauft, aber nicht eingebaut.
Stattdessen habe ich festgestellt, dass das Problem immer dann auftritt, wenn ich beim Starten einen Gang drin habe.
Wenn ich den Leergang reinmache, habe ich nie Probleme. Keine Ahnung warum, aber mir solls recht sein.