Anleitung Zylinderkopfdichtung wechseln

Hallo zusammen seit einiger Zeit läuft mein Ausgleichsbehälter über den Schlauch leicht über nach einer halben Stunde Fahrt. Wie ich mich hier eingelesen habe denke ich das es die Zylinderkopfdichtung ist.......... so lese ich es zumindest oft das dies die häufigste Ursache ist wenn der Kühlwasserausgleichsbehälter überläuft . Dachte evtl der Vorbesitzer hat zuviel Kühlmittel eingefüllt und habe es deswegen schónmal etwas entleert zwischen minimum und dmax aber heute nach 1 Woche ist mit der Behälter wieder übergelaufen....
naja gibt es hier den evtl eine Anleitung zum tausch der Zylinderkopfdichtung ??? oder sonst ein paar Tips ?
Mfg blackpolo

Wenn es Verbrennungsgase oder Öl durch die ZKD in den Kühlkreislauf und dadurch Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter drückt, müsstest Du a) Luft im Kühler und dadurch Temperaturprobleme oder b) Öl im Kühlwasser haben. Das würde ich an Deiner Stelle erstmal überprüfen.
Sollte es das tatsächlich sein, würde ich Dir zum Gang zur Werkstatt raten. Das, was man hier von Dir liest, macht nicht den Eindruck, als seist Du mit Motorradtechnik vertraut oder ein erfahrener Schrauber und zum Wechsel muss der Motor recht weit zerlegt werden, ich würde da auch nicht ohne Drehmomentschlüssel rangehen, Dichtungsschaber (Zum entfernen der alten Dichtungsreste) sind zwar nicht teuer, aber wenn Du einen Fehler machst und die Dichtfläche beschädigst, hast Du Ein Problem.
Solltest Du es trotzdem machen wollen, steht das mit Sicherheit im Reparatur- bzw. Werkstatthandbuch. Ersteres kostet 25€ und lohnt sich in Deinem Fall sicher, auch wenn Du die ZKD machen lässt, wirst Du es für Inspektionen und dgl. noch brauchen können.

Gruß
Albtraum

Hallo danke erstmal für die Antwort.
Nein ich bin nicht so vertraut mit der Technik eines Motorrades!!! Aber wenn ich dies wäre müsste ich ja nicht in einem Forum wie hier fragen wie dies funktioniert dann wüßte ich dies ja.
Es ist halt so das ich mir die Kle für ein paar Euro gekauft habe und sie deswegen dementsprechenden Zustand ist. Ich wollte für wenig Geld einfach mal testen wie es ist damit jeden Tag zu Arbeit zu fahren. Wenn dies alles so sein soll wie ich mir das vorstelle werde ich mir dann eh im nächsten Jahr ein Motorrad kaufen das keine 20 Jahre alt ist und ständig etwas nicht funktioniert. Nur wenn ich die alte Kiste jetzt in die Werkstatt gebe fehlt ja die Ralation zum Kaufpreis wenn ich für die ZKD dann wahrscheinlich 300€ zahle.

Zitat

Original von KLEiner
.......... Tip's und Kniffe herausgefunden für die ein Profischrauber dankbar ist.
Und ganz nebenbei, lernt man auch noch gleichgesinnte nette Leute kennen, die das gleiche Hobby haben.
*daumen*

Nimm Deine KLE doch als Chance Dich mit der Motorradtechnik vertraut zu machen.

Ja genau dies war auch mein Plan ich habe bisher wenig bis keine Ahnung beim Motorrad ich habe auch kein Problem dies zu sagen deswegen frage ích auch und bekomme eigentlich auch immer tolle hilfreiche Antworten hier im Forum.*daumen* Ich denke auch auch wenn ich mal was rumbastle und was kaputt mache ist dies bei dieser alten Möhre nicht so schlimm als wenn ich mal ein neueres Motorrad habe und an der rumprobiere und nachher was futsch ist.
Naja zu meinem Problem mit dem Kühlwasser weiß ich ja immer noch nicht ob evtl. der Vorbesitzer einfach aufgefüllt hat bis über max und evtl viel zu viel drin ist. Ich habe ja den Ausgleichsbehälter mal abgeschüttet auf min bzw. low.
Also das Kühlerwasser ist komplett himmelblau da ist kein öl oder ähnliches drin. Das die Temperatur zu hoch gehen könnte weiß ich nicht zumindest ist die temp. anzeige im Cockpit noch nie angegangen. Kann aber auch sein das diese garnicht funktioniert oder würde ich es merken noch auf anderem Wege wenn die Temp zu hoch geht evtl. Leistungsverlust, rauch etc.
gruß

also ob die lampe am anfang bei zündung leuchtet muß ich gleich nachher mal nachschauen...... ölschaum habe ich keinen hab das öl letzte woche gewechselt hab dabei nichts besonderes gesehen..... nein ich denke im stand läuft sie mir nicht über ... das überlaufen passiert dann auch immer erst nach einer halben Stunde fahrt... das mit dem Deckel muß ich mal schauen sprechen wir von dem Metalldeckel der links neben dem Kühler sitzt ???? wie kann ich das kontrollieren ob dieser dicht ist? Mfg

ich hatte gelesen hier im Forum 1,8liter Kühlflüßigkeit insgesammt wie kann ich die Menge kontrollieren ?? Alles ablassen und neu befüllen????

Also habe sie gerade laufen lassen eine halbe Stunde hab den Deckel am Kühler runtergemacht und die Kühlflüßigkeit pumpt es durch also Leitung ist frei...Ob der deckel dicht ist kein Plan bzw die Dichtung. In den Ausgleichbehälter hat es auch nichts gepumpt und Lüfter ist nach 30 Minuten angegangen. Temp.Lampe leuchtet bei Zündung geht dann aus beim Start also soweit so gut ... das einzige Problem das ich immer noch habe ist das der Scheiß Vergaser nachdem ich den Motor abschalte nach ca. 10Sek. anfängt über den Überlaufschlach vom Luftfilter zu tropfen.... die Menge die noch im Schlauch ist es läuft dann ca. ein Schnapsglas an Sprit aus.... Mein letzer Plan jetzt noch einen Benzinhahn mit On und OFf kurz vor den Vergaser zu klemmen weiß mir sonst nicht mehr zu helfen. Meine Nachbarn hassen mich schon alle weil es jeden Tag in der TG nach Benzin stinkt......ist ja auch verständlich *ikd*

ich hatte doch den Vergaser beim Kawahändler 160€ neue Nadeln neue Dichtungen , Ultraschallbad, Grundeinstellung etc. nein der zusätzliche Hahn nur das ich gleich deen Sprit abdrehen kann der noch in der Leizung ist wenn ich Sie abstelle aber ich schraub den Vergaser nochmals raus die Woche vielleicht ist ja doch noch Dreck drin in der Kammer.. oder können die Nadeln so schnell kaputt gehen ??? Der Mechaniker aus der Werkstatt meinte alles wäre geprüft worden Schwimmerniveau etc. und der Vergaser läuft nicht immer aus mal ein paar Tage gut mal sabbert sie wieder das ist ja das komische also gehe ich davon aus das Dreck drin ist. als ich gestern die Schwimmerkammer abgelassen habe ist auf der einen Seite etwas dreck mit im Sprit gewesen. Vielleicht ist noch mehr drin der fest hängt...... bin noch 3 Tage gefahren bevor ich den Filter in die Leitung zwischengesteckt habe....

schwimmernadeln.....

ja das ist ja das komische also die Schwimmer habe ich auch schon angeschaut haben keinen riss oder ähnliches das da sprit rein läuft oder ähnliches... und wenn der Vergaser überläuft kann es ja nach meinem derzeitigen Verständnis nur daran liegen das die Schwimmernadeln nicht zumachen. Und wenn die Nadeln nicht zu machen kann das ja nur daran liegen das dreck drin ist oder der Schwimmer abundzu hängen bleibt. die Einspritzdüsen haben ja nichts damit zu tun das der Vergaser überläuft oder ? also welche Teile spielen eine rolle das der Vergaser überläuft??

-Schwimmernadel
-Schwimmer

oder ??

Gruß

wobei wenn es die niveau einstellung ist müßte es ja ständig auslaufen...... aber das tut es ja nicht....
ich sehe schon es bringt alles nichts ich muß das Ding wieder ausbauen und mal nachschauen was da sache ist und dann werde ich sehen......