Motor stirbt ab, wie Choker bedienen?

Hallo!

Hab mir eine gebrauchte Er-5 zugelegt, die davor ziemlich lang gestanden ist. Jetzt weiß ich aber nicht genau, wie ich den Choker bedienen soll. Passt es, wenn ich den Choker am Anfang ganz nach hinten schiebe, sodass die Drehzahl beim Leerlauf 3000 u/min beträgt? Danach, sobald der Motor gestartet ist, schiebe ich ihn bisschen rauf, auf 2000/u min und fahr gleich los. Ich brauch das Motorrad eher für die Stadt und kurze Strecken, da laufe ich es nicht warm.

Jedoch stirbt mir der Motor oft ab, wenn ich an der Kreuzung warte, und irgendwie kommts mir vor, als ob der Benzinverbrauch gewaltig wäre! Bin ca 70 km gefahren und der Tank ist schon fast leer..

lg,

Johnny

Grundsätzlich passt das schon, allerdings solltest du nach ein paar Minuten den Choke rausnehmen können, ohne, dass die Maschine abstirbt.
Wie hoch ist denn die Leerlaufdrehzahl in betriebswarmem Zustand? Eventuell musst du da nachjustieren.

Wenn die Maschine aber lange gestanden ist, kann man davon ausgehen, dass Düsen im Vergaser zu sind. Wurde das gecheckt? Sonst reinige mal die Vergaser.
Luftfilter ist neu bzw sauber?
Kette ist ok und gut geschmiert?
Die Kerzen wurden erneuert?
Öl wurde gewechselt?

Wenn du das nicht selber kannst, muss sie in die Werkstatt. Was aber geht, wenn zumindest Öl und LuFi neu sind:
Fahr raus aus der Stadt. Gib Vergaserreiniger in den Tank, tank 100 Oktan rein und fahr diesen Tank in einem Zug leer (bis auf Reserve). Dabei fährst du zuerst den Motor schonend warm, das braucht gut 20km. Dann kannst du ganz normal fahren, wobei immer wieder Beschleunigungsphasen mit Vollgas (das bedeutet nicht, volle Drehzahl!!) dabei sein sollten. Vor Ortsgebieten machst du das Gas zu und lässt die Maschine ausrollen. Bremse erst kurz vor der Ortstafel runter.
Hast du ein Autobahnstück ohne Limit in Griffweite, fahr kurz vorm tanken dort hin und lass sie mal ordentlich in 5stellige Drehzahlen raufjubeln und auch wieder mit geschlossener Drosselklappe auslaufen (auf 100km/h oder so) und dann wieder beschleunigen, ausrollen, beschleunigen...
Schau aber, dass du eine Tankstelle in Griffweite hast.

Edit: Wenn ich es mir recht überlege, stell sie zuerst in die Werkstatt, sofern das nicht schon gemacht wurde, und fahr dann die Runde so, wie ich es dir beschrieben habe.

Zitat

Original von johnny89

Jedoch stirbt mir der Motor oft ab, wenn ich an der Kreuzung warte, und irgendwie kommts mir vor, als ob der Benzinverbrauch gewaltig w�re! Bin ca 70 km gefahren und der Tank ist schon fast leer..

Hast du den Choke ständig drin gelassen auf der Halbstellung?
Dann liegt es daran, dass sie dir aus geht und dass der Benzinverbrauch so gewaltig ist.
Wie FryingPan schon sagte, solltest du den Choke nach kurzer Zeit rausnehmen, dann muss der Motor laufen. Ich für meinen Teil fahre mit der ER ca. 500m und kann den Choke problemlos rausnehmen, obwohl die Leerlaufdrehzahl im warmen Zustand bei ca 900U/min liegt.

Vielen Dank für eure Antworten! Jetzt klappt das schon einigermaßen gut mit dem Fahren, das einzige was mir noch auffällt, ist dass ich beim Motor starten ein wenig Gas geben muss, damits anspringt. Den Startknopf allein drücken reicht nicht, dann stirbts ab.

Jetzt mess ich mal den Verbrauch und schau obs wirklich so arg ist.

Aus ER5-Erfahrung kann ich eigentlich sagen, dass die ER recht dankbar ist, was anspringen angeht. Außer der Vergaser müsste mal wieder gereinigt werden. Meine war, bevor ich sie gekauft habe, viel gestanden - frag nicht, wie sie damals zeitweise geeselt hat. Losfahren kein Problem, erste Kreuzung ausgegangen - und meinst, ich hätte sie wieder an bekommen? Einmal an ner Kreuzug am Berg... ich hab Blut und Wasser beim aus der Kreuzung-Schieben geschwitzt...
Selbst Vergaserreiniger hat auf Dauer nichts gebracht - tut dir also den Gefallen, reinige den Vergaser mal durch (oder lass reinigen ). Die normale Leerlaufdrezahl laut Werkstatthandbuch sollte 1200 +/- 50 betragen (hab das Ding gerade am Schreibtisch, weil ich was anderes nachgucken will), bei mir müsste sie so standartmäßig auf irgendwo in dem Bereich sein. Mit Choke bin ich so auf guten 3000. Nehme den allerdings nur her, wenns wirklich kalt und nass ist, sonst springt sie wie gesagt ganz dankbar auch immer ohne an, Gas geben musste eigentlich nicht oder nur gaaaanz wenig.

Lg,
dat Pluti