steiferes Federbein

Hallo, hier mal Bilder von meinem Federbein:

ist von einer Honda African Twin mit Ausgleichsbehälter, einstellbar, original von Showa, glaub ich.

Gut zu erkennen, die kleine Nut, die ich in den Rahmenstück reingesägt habe, damit der Flanch rein passt

hinterm Federbein Quer der Ausgleichsbehälter, mit Kabelbinder befestigt

Keine Perfekte Lösung, aber funktioniert......und ist schön straff, weil viel leichter als African Twin....

ach ja, und hat nur 48 Euro bei Ebay gekostet...

Gruß vom Alpenrand

Es passte insofern, dass es die gleiche Länge hat wie der KLE, 38 cm.

Lediglich die Bohrung an der Hülse oben für befestigungsbolzen hat bei der KLE 12, die der Honda 10 mm, musste sie also aufbohren, was nicht einfach war, wegen Stahl und so. Mit gutem Werkzeug aber kein Problem.

Die "Gabel" an der unteren Aufnahme waren die Bohrung für den Bolzen nur 8 mm, statt 10 bei der KLE, das aufbohren aber weniger Problematisch. Das wars.

so, nun etwas kleinere Fotos, hoffe es klappt nun....

Jop, danke. Das nächste Mal.

Als Physikbegeisterter und technisch nicht ganz ungebildeter ist mir die Kerbwirkung durchaus bewußt. Dazu sei folgendes erwähnt:

Die KLE (meine) ist mit 198 Kg Gewicht eingetragen. Ich hab schon deutlich über 10 KG an unnützen Dingen abgebaut. Technisch zulässig sind 380 Kg Gewicht. Meine Kofferträger habe ich eben verkauft, ich wiege 75 Kg, mit Montour und vielleicht mal voll beladenen Tankrucksäckchen maximal 100 kg.

Somit erreiche ich nie mehr als 74 % des Gewichtes.

Desweiteren werde ich niemals mit höherer Geschwindigkeit durchs Gelände fahren, geschweige dem irgendwelche Sprünge wagen, womit ich sicherlich nochmal geschätzte 26 % weniger Belastung habe.

Bleibt also eine maximale Belastung von 48 %.

Dat kann der Stahl schon ab. *-*

PS: Sollte sich in meiner Berrechnung ein Fehler eingeschlichen haben, bitte ich von Hinweisen darauf Abstand zu nehmen.

Aber wer es nachbauen will, hat hiermit schon mal den ersten Verbesserungsvorschlag, vielen Dank dafür

Mit anderen Worten: ich bau´s jetzt sicherlich nicht mehr aus....

....natürlich halt ichs im Auge....

aber bitte jetzt keine Zahlen und Berechnungen mehr, hatte eigendlich gehofft, meine Berechnung mit Augenzwinkern wird nicht so ernst genommen.....

Dass es keine perfekte Lösung ist, war schon einer meiner ersten Sätze.

Vor Bordsteinen, die ich langsam runter rolle, hab ich tatsächlich keine Angst.

Empfehlen kann ich einen Nachbau sowieso nicht, wiel sich kaum einer vom Nutzen / Gewicht / Belastung freiwillig so beschränkt wie ich, und generell auf Sozius und Gepäck verzichtet. Und wie Albtraum schon schreibt, ist ansägen von Rahmen immer semiideal....

So, jetzt hab ich erstmal mein Laptop rausholen müssen, mit UMTS, weil ich hier in meiner Arbeit leider nicht ins Ebay komme. (sch... Firewall)

Also, leider weiß ich nicht mehr, von welchem BJ mein Federbein war. Aber sieht genauso aus, bis auf den Flanch eben. Hmm. Das wär ja genial. Frag ihn halt, wie lang, von Loch zu Loch. Wenns auch passt wärs die Lösung. (Und ich würd mich ärgern )

Na jut, ist im Winterschlaf, aber bis da hin alles jut. Wirds auch weiter tun, is guter Stahl

Äh, du meinst 370 mm oder? sonst wärs ja 110 mm kürzer.

Also bezüglich der 10mm, hmmm, es ist jetzt so, dass ich meine Vorspannung schon auf den allerletzten Gewindegang vorgespannt habe, da sie sonst zu niedrig war. Ist aber natürlich erheblich steifer als das originale. Jetzt hab ich aber im Heckbereich einiges abgebaut (hintere Fußrasten, Gepäckbrücke usw) und bring selbst auch nicht soviel auf die Waage.

Ich würde sagen, Höherlegung brauchst du auf jeden Fall. Kaufen, aufbohren und ausprobieren, ist natürlich doof, wenn nicht gut dann wegwerfen.

was sagen denn die im AfrikanTwin Forum, ist das kürzere steifer oder weicher?