-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 07.12. Willich
hallo
hab eine kle gekauft die nicht anspringt da sie lange gestanden ist, benzin getauscht, batterie neu,
ich vermute das die vergaser verschmutzt sind,
muss man was beim ausbau oder bei der reinigung (will sie im ultraschallreiniger reinigen) beachten? damit nichts kaputt oder verstellt wird
mfg martin
hi, hatte vor 2 wochen auch eine gekauft die 8 jahre nicht oder absolut wenig bewegt wurde.
auf jeden fall wurde sie 3 jahre nicht bewegt.
reinige mal die zündkertzen oder ersetze sie durch neue
meine lief nach 3 stunden und es waren auf jeden fall die zündkertzen
den sprit hatte ich auch ausgetauscht und noch den luftfilter
ersetzt
zur vergaserreinung sollen sich die profies melden
grüßle steve
was für einen zündkerzen schlüssel braucht man? 16 war zu klein 21 zu groß,
darum hab ich die kerzen noch nicht kontrollieren können
Achtung beim Zündkerzenwechsel:
Die Höhle um die Zündkerze auf jeden Fall erst mit Pressluft auspusten und Saubermachen. Jedes Steinchen oder sonstige Schmutzteilchen fällt sonst beim rausdrehen der Kerze in den Brennraum.
Bei allen twin500 ´ern ist der Bereich nicht Schmutzgeschützt.
Gruß vom Alpenrand
hi hol dir bei zb.bei luis neue kertzen und schlüssel
die alten sahen nach dem reinigen und kutzer fahrt
wieder schei.... aus
seid neue drin sind ist ruhe
sorry den passenden schlüssel hatte nen kumpel
und der nahm ihn nach gebrauch wieder mit
hoffe und wünsche das es bei dir auch nur die kertzen sind
wäre doch klasse
hab den vergaser gereinigt, hab auch schon ne proberunde gedreht, aber muss den choke auf hab lassen das der leerlauf passt
hab am standgasdreher, der was beim vergaser unten über einen seilzug ist gedreht, hatte keine wirkung
kerzen hab ich auch schon neu gegeben
So leuts...
Hab mein Vergaser meiner kleinen mal rausgeruppt um sie zu entdrosseln. Mein Händler hat gemeint die sei nur durch die Scheibchen gedrosselt. mir is aber der schieberanschlag aufgefallen und hab ihn prompt ausgedreht^^ hab dann vorsorglich mal gleich ne 140´er hauptdüse rein. läuft jetzt eig ganz gut. meine Frage an euch: weiß jemand ob ich da noch ne größere reinhauen kann? wie schauts mit der Teillastdüse aus? hat da jemand schon erfahrungen mit gemacht???
Und noch was anderes: Weiß jemand was von scharfen Nockenwellen? also wo man welche herbekommt, bzw seine machen lassen kann?
Vielen Dank schonmal im Vorraus!!!
Keine Ahnung, was für eine Düse bei der originalen, offenen KLE drinnen ist, aber du kannst nicht einfach eine größere Düse reingeben. Der Schluss "umso größer die Düse, umso besser und umso mehr Power" ist falsch. Es gibt nur eine richtige Düsengröße. Wenn die Düse zu gross ist, säuft sie nur mehr, die Verbrennung ist nicht optimal und es verdreckt die Kerzen.
Original läuft die offene KLE eh viel zu fett. Deshalb gibts die Rimfire-Modifikation, mit der die KLE endlich genügend Luft holen kann, passend zu ihrem Gemisch.
PS: [U.a.] zum Thema KLE und Vergaser gibts hier eine kleine Linksammlung:
http://www.hoerburger.net/139.KLE500
Ausser der Rimfire-Modifikation habe ich selbst noch nichts in diesem Bereich unternommen. Zuwenig Zeit, keine Garage - ich lass so Zeug deshalb in der Werkstatt machen, obwohl ich früher immer alles selbst gemacht habe und es mir prinizipiell Spass machen würde. Man wird aber älter und setzt andere Freizeit-Prioritäten 
hab sie auch mal mit der düse rennen lassen die drin war. da ging GAR nix mehr.Auch nich über einstellschraube. musste immer den joke etwas gezogen lassen dass sie einigermaßen was hermacht und im teillastbereich hat sie übelst gestottert und nicht mehr gezogen (zu mager galaufen) daher mein schluss: keine schieberanschlag = mehr luft / mehr luft = braucht mehr sprit
Mit der Grunfunktion eines Vergasers bin ich vertraut^^
dank dir für dein Kommentar. werd mir den link gleich mal genauer anschaun
gute fahrt
Wenn Sie ohne Choke gar nicht läuft, mit Choke aber zumindest irgendwie gerade noch, klingt das aber eher nach einer verstopfter Düse oder sonstiger Ursache, die den Treibstofffluss unterbindet.
Der Choke macht das Gemisch ja fetter, indem zusätzlich Treibstoff reinkommt. Bei gezogenem Choke und warmen Motor ist deshalb des Gemisch eigentlich viel zu fett.
Zumindest war das bei den Vergasern so, mit denen ich bisher zu tun hatte. Mit den KLE-Vergasern hab ich mich bislang überhaupt noch nicht beschäftigten müssen.
Dreh mal die Standgasdüse heraus und halte sie gegen das Licht.
Genau so konnte ich den Fehler an einer anderen Maschine einmal finden (Ich glaube niemandem mehr der mir erzählt er habe den Vergaser gereinigt *ikd* ). Reinigen kannst du die Düse mit einem sehr feinen Drähtchen z.B. von einer Drahtbürste
Wenn du Pech hast, dann sind aber die Kanäle hinter der Düse verstopft. Da würde ich es dann mit Nagellackentferner versuchen, aber vorher die Gummidichtungen wegnehmen.
Wenn die Düsen aus Messing sind, darf man Draht zum Reinigen NICHT VERWENDEN!
Original von basler
Wenn du Pech hast, dann sind aber die Kanäle hinter der Düse verstopft. Da würde ich es dann mit Nagellackentferner versuchen, aber vorher die Gummidichtungen wegnehmen.
Der pure Vergaserreiniger, den man sonst in den Tank kippt, hat das bei mir auch recht gut geschafft, auch wenns ein wenig gedauert hat.
Ich sagte ja auch ein Drähtchen von der Drahtbürste und nicht ein verzinkter Stahldraht von der Rolle. Wenn da der eingetrocknete Benzinschmodder drinhockt, ist ein Kupferdraht viel zu weich. Du musst ja nur den Propfen herausdrücken und nicht die Düse ausfeilen.
Zudem kannst du bei der Standgasdüse mit der Einstellschraube dann noch gegenhalten falls die Düse wirklich geweitet wurde.
der vergaser wurde nochmal gereinigt,
jetzt läufr die kle im stand ohne choke, nur gasgeben kann ich nur wenn ich die ansaugöffung am luftfilterkasten mit meinen daumen so abdichte das nur ein kleiner spalt ist dannn kann ich bis 6000u/m drehen *help*
standgasdreher funktioniert auch nicht so wirklich
der tank ist nicht montiert, den unterdruckschlauch vom benzinhahn halte ich mit einen finger zu und sprit fülle ich mit einer spritze nach, der tank ist gerade beim versiegeln,
Was mir jetzt noch einfällt ist, dass sie am Vergaser Falschluft saugt.
Original von FryingPan
Was mir jetzt noch einfällt ist, dass sie am Vergaser Falschluft saugt.
Die Theorie lässt sich überprüfen, indem man ein bischen Starthilfespray oder Feuerzeuggas oder sonstwas brennbares in Richtung Vergaser/Ansaugstutzen sprüht. Geht dann die Drehzahl hoch, zieht sie Fslachluft.
Hth
Albtraum
Kleiner Hinweis: Der Standgasdreher macht nichts anderes als die Luftklappen ein wenig anzuheben, also genau das, was du mit dem Gashebel auch machst.
Ansonsten:
-Sicher dass auch der andere Unterdruckanschluss verschlossen / angeschlossen ist?
- Alle Schraubschellen angezogen?
- Gummilippen zwischen Luftfilterkasten und Vergaser liegen an und sind nicht verwurschtelt? (Feder muss auch drauf sein)
- Kurbelgehäuseentlüftung am Luftfilterkasten angeschlossen?
- Sekundärluftsystem am Luftfilterkasten angeschlossen (Falls vorhanden)?
Alles am Luftfilterkasten muss korrekt angeschlossen sein, sonst zieht da Falschluft hinein. (Auch der Verschluss am Überlauf - und sorge dafür dass dieser nicht direkt über der Abgasanlage endet!)
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
