Spritverbrauch KLE

Ich fahre auch alte Kerzen (ca. 12.000 KM) aber Iridium

Zitat von mago

das ist doch schon mal ein erheblicher Indiz, dass da was nicht stimmt! Welcher Drehzahlbereich ist das bei Dir?

wie Emme sagt: LuFi & Kerzen checken / tauschen, und dann würde ich mir insbesondere die Vergasersynchronisation (und evtl. vorher nochmal Ventile) vornehmen. Korrekt synchronisiert wird im max. leicht erhöhten Standgasbereich!

Ist eigentlich der Gaszug und insbesondere die Drosselklappenwelle leichtgängig???

trotz ordentlichen würgens des gasdrehgriffs schalte ich erst bei ca 200km auf reserve.
habe nichts um- oder abgebaut, aber kommt bestimmt noch

... bei mir zwischen 220 bis 240 Kilometer

Ob sie jetzt kaputt geht?

4,54 Liter

Dröppchen vor Dröppchen ....

Zitat von Bavarian

das ist doch schon mal ein erheblicher Indiz, dass da was nicht stimmt! Welcher Drehzahlbereich ist das bei Dir?

wie Emme sagt: LuFi & Kerzen checken / tauschen, und dann würde ich mir insbesondere die Vergasersynchronisation (und evtl. vorher nochmal Ventile) vornehmen. Korrekt synchronisiert wird im max. leicht erhöhten Standgasbereich!

Ist eigentlich der Gaszug und insbesondere die Drosselklappenwelle leichtgängig???

Unten rum zieht sie nicht...
d.h. so bei 3-4tds. Da hab ich das Gefühl, sie läuft zu fett.
Lufi und Kerzen fast neu, Ventile eingestellt, Vergaser mit KLEiner synchronisiert.
Werde jetzt mal schauen, ob das Kerzenbild passt und somit das Gemisch nach Standardwert ok ist.
Danke und Gruß aus Sehn.de

hatest du ma die Düsenstöcke rausgemacht un gereinigt ? meine haten keine löcher mehr soviel dreck wahr da drangepabt !!!

Ich habe die Düsenstöcke alle ausgeblasen und ulltraschallgereinigt.
Die Schwimmernadeln und die Gemisch-schrauben mit Federn sind neu.
Die Lufistutzen zum Vergaser sind ebenfalls erneuert.
Die vorderen waren noch gut.
Was könnte es noch sein?

4,61 Liter beim "Kühetreiben" in den Bergen - nicht schlecht, Herr Specht

Zitat von klefan

4,61 Liter beim "Kühetreiben" in den Bergen - nicht schlecht, Herr Specht

Der (angebliche) Mehrverbrauch in den Bergen wird weit überschätzt - egal ob Möp oder Auto.

Ich verbrauche dort auch bei zügiger Fahrweise im Schnitt immer weniger als sonst wo. Denn das was sich die Motoren bergauf mehr nehmen spart man in der Regel bergab mehr als ein!

Grüße, Wolfgang

PS: Kühe sind zwar fast eierlegende Wollmilchsäue - aber außer in der Endgeschwindigkeit (und wo kann man die in den Bergen schon fahren) kann eine ambitioniert bewegte KLE dort fast immer gut mithalten

Zitat von Bavarian

Der (angebliche) Mehrverbrauch in den Bergen wird weit überschätzt - egal ob Möp oder Auto.

So geht es mir auch, in den Bergen mirt Sozia fahre ich sparsam und bin immer wieder über den Verbrauch erstaunt.

So, meine KLEine hat nun 48.000 KM auf der Uhr.

Am Wochenende habe ich mit meinem Sohn eine kleine Inspektion, bzgl. Motoreinstellung vorgenommen.

Ventile einstellen, auf Mittelmaß. Lediglich die Einlaßventile des rechten Zylinders mußten nachgestellt werden, alle anderen Ventile standen noch exakt.

Danach haben wir noch die Vergaser synchronisiert, war nicht viel - aber das Ergebnis ist stark spürbar.

Auf der heutigen 250 Kilometertour durch die Eifel konnte ich dann feststellen, dass der Motor nun sehr gut am Gas hängt und sehr bissig und gierig ist. So kenne ich sie gar nicht.
Bei hoher Drehzahl und Beschleunigung in der Kurve verschluckt sie sich auch nicht mehr.

Des Weiteren ist auch das Konstantfahrruckeln zwischen 100 und 105 km/h verschwunden.

Sauber.

Auch läuft der Motor viel weicher und nicht mehr so ruppig, Vibrationen sind auch verringert.

Ventile und Vergaser justieren bringt also sehr viel, auch wenn die Einstellwerte nur geringfügig abgewichen sind. Regelmässige Kontrolle ist also Pflicht

Zitat von BBMMP

..mein Testergebniss nach Ventile einstellen und Vergaser synchr. anstatt 5,5-6,5l hat sie bei der testrunde 4,4l gesoffen auf 100km dabei war alles von vollgas (knappe 180) autobahn kurzstrecke 10km über bundesstrasse und bergfahrt... natürlich ohne ansaugrüssel..... mit frisst sie bis zu 8l und geht wie ein elefant.. ....

...unter 3000... mogs gor net, untertourig.. ab 3- 3,5k fangts zum lächeln an ...

So ging es mir auch.
Habe, dank unserem Kawasaki Händler in Laatzen den Fehler gefunden:
Einer meiner Vorbesitzer hat wohl mit einer Reibahle die Leerlaufdüse gereinigt.
45 statt 35 Mikrometer hat sie dann gehabt.
Toll gemacht!!!
Daher hat sie sich unten rum immer verschluckt, und kam erst ab ca 3500 U/m sauber.
Nachdem ich nun drei Mal den Vergaser ausgebaut und geöffnet habe, bin ich endlich zufrieden.
Noch mal vielen Dank für die Tips, insbesondere von Emme.
Gruß aus Sehn.de

Habe am Dienstag mal eine 250 KM Runde durch die Eifel gedreht, da wir morgen mit einigen Arbeitskollegen dorthin "ausreiten " wollen.

Es ist viel mit Tempolimit gedrosselt, teilweise nur 50 km/h oder 70 km/h. Wenn möglich bin ich erlaubte 100 km/h gefahren. Bergauf, bergab, unendlich viele Kurven und Steigungen. Ab und zu war auch mal ordentlich Drehzahl dabei.

Heute habe ich Angst bekommen, da ich bereits 286 KM gefahren bin OHNE auf Reserve schalten zu müssen. Soweit bin ich noch nie mit einer Tankfüllung mit der KLE gefahren.

Am Ende hat sie nur 4,3 Liter verbraucht!

Echt Hammer.

Die Tempolimts in der Eifel werden kontrolliert.
Besonders auf kurvenreichen Strecken, wo der Spass erst weit in den Punkterängen anfängt.
30 km/h zu schnell gibt ein Monat FaFaBoot (Fahrverbot)

Selbst Schuld, wer schneller fährt.

Eifel ist ja bekannt für Kontrollen, vor allem, da ja einige Anlagen auch "hinterherschiessen" ...