KLE 500, Drehzahlproblem

Hallo zusammen!

Also ihr seit nun wirklich meine letzte Hilfe. Hab eine KLE 500 BJ 95 mit folgendem Problem:
Ab einer Drehzahl von ca. 5000 U/min (unter last) verliert sie enorm an Kraft und fängt an zu ruckeln. Fühlt sich fast so an als bekäme sie keinen Sprit mehr oder als würde die Zündung bocken. Am Stand dreht sie bis ~ 8000 U/min aber wenn ich dann den Gasgriff ruckartig richtung Vollgas reiße ist´s vorbei. Wiederum enormes ruckeln und stottern und die Drehzahl steigt nicht mehr.
Volgendes hab ich schon gemacht:
Treibstoffhahn zerlegt und gereinigt. Tankentlüftung funktioniert auch. 2 mal den Vergaser sowie Düsen zerlegt, überprüft und Ultraschall gereinigt. Unterdruckkammer und Membrankolben funktionieren einwandfrei. Ventile eingestellt, Vergaser abgeglichen. Zündkerzen sowie Zündkabel und Stecker erneuert. Außerdem hab ich die Zündspuhlen durchgemessen und kein Problem feststellen können. Weiters sehen die Ansaugstutzen jungfräulich aus. Die Treibstoffleitungen sowie die Unterdruckleitungen sind einwandfrei.
Ich bin mit meinem Latein am Ende. Das einzige was mir noch einfällt wäre die Zündbox auszutauschen. Besteht die Möglichkeit dass diese solche "Symptome" hervorruft?

BITTE HELFT MIR. Denn wie gesagt Latein-Ende!

mfg

Luftfilter sind natürlich auch neu. Das mit dem unterdruckschlauch hab ich so nicht probiert aber bei der "Pri" stellung kommt genug Sprit. Hat leider auch nichts gepracht. Lg

Ca. 1000km. Übrignes die alten Zünkerzen sehen schön aus.

Schau dir mal die Vergasermembranen an. Sind die gerissen oder aufgequollen? Halt sie gegen starkes Licht und wenns irgendwo durchschimmert sind sie kaputt.
Gruß Volker

Die Vergasermembranen sind einwandfrei. An dem kanns glaub ich nicht liegen. Sehen echt gut aus.
Vergaser abdrücken lassen is eine gute Idee werd ich noch machen. Außerdem hab ich einen anderen tollen Tipp bekommen. Nämlich mit Bremsenreiniger, oder anderem Brennbaren Spray, die Ansaugstutzen im laufenden Betrieb besprühen. Befindet sich dann im besprühtem Bereich ein nicht mit dem freien Auge erkennbarer Haarriss steigt die Drehzahl. Find ich eine gute Idee. lg u. Danke. Bin auch für weitere Ideen überaus dankbar und offen.

Wenn sie Falschluft zieht würde sie auch im Standgas beschissen laufen und nicht nur ab 5000 Umdrehungen.

Hast eigentlich recht. Kann eine Auspuffanlage einer KLE zu gehen? Weist zuviel Rückstau oder so. Ich bin verzweifelt und denk mittlerweile an die unmöglichsten dinge.

Hallo,

hatte mal ein ähnliches Problem, habe einen 1/4 l Spiritus in den Tank gekippt und dann war das Wassertröpfchen im Vergaser weg, ist nur ne Idee, weil du ja den Vergaser offen hattest, aber es kostet fast nichts und beseitigt dein Problem vielleicht trotzdem.

Grüße Jan

Danke für den Tipp! Spiritus wird das erste sein dass ich einfach mal ausprobiere. Wie du schon sagst, schaden kanns auf keinen Fall. Danke. lg

Leider hat die Spiritusgeschichte auch nicht gefruchtet. Wär cool gewesen. Aber Danke. lg

Jetzt hab ich probehalber die Zündbox, Fusebox und Zündspulen getauscht. Leider auch kein Erfolg. Pickupgeber is noch eine möglichkeit. Man wird sehen. lg

Nachdem du jetzt alles schon probiert hast würde ich sagen daß es die Vergasermembran ist. Ruckeln bei höherer Drehzahl unter Last ist eigentlich typisch für ne kaputte Membran. Ich hab das mal bei meiner alten XT600 gehabt. Die Membrane hat eigentlich noch gut ausgeschaut. Die Kiste hat die gleichen Symptome gehabt. Neue Membran rein und sie lief wieder. Wieviel Kilometer hast denn drauf und wie alt?
Gruß Volker

Servus!
BJ. 96 und ca. 48000 km. Möglicherweise sind´s nicht die Membranen (weil so einwandfrei) sondern ausgeleierte Kanäle am Vergaser.

*help*
Hab nun einen neuen K&N Filtersatz und einen neuen Dynojetkit mit 126er Hauptdüse (weil original Auspuff) reingegeben und auch wie in der Beschreibung beschrieben das Loch im Membrankolben aufgebohrt. Nun zieht sie sehr sauber bis ca. 8500-9000 U/min. Dann hab ich wieder das selbe Problem. Ruckeln, Bocken & keine Leistung. Übrigens, selbiges auch am Stand. Bevor ich dieses Problem hatte konnte ich sie "locker" bis 11000 U/min (lt. Drehzahlmesser) drehen. Jetzt hab ich ein paar Fragen:
1. Wann beginnt der Drehzahlbegrenzer das hochjubeln zu stoppen?
2. Kann es sein, das Mischrohr und Nadelhalter minimal ausgeleiert sind und solche symptome machen?
3. Hatte jemand schon Probleme mit dem Pickupgeber und wie fühlten sich diese an?

Danke nochmal
mfg

Nur mal interessehalber. Hast du einen K&N-Filtereinsatz oder offene Filter ohne Luftfilterkasten? Weil wenn es ein Einsatz ist erscheint mir das recht fett mit 126er Düsen. Und deine KLE hat vorher "locker" bis 11000 gedreht? Das ist echt der Hammer. Bei mir ist bei 9000 Schluß und ab 8000 wirds verdammt zäh. Hast du vielleicht andere Nocken drin?
Gruß Volker

Ich hab offene Filter ohne Kasten drin. Von einer anderen Nockenwelle wüsst ich nichts. Aber ich hab sie mir vor ein paar Jahren gebraucht gekauft. Kann man andere Nocken, ausser an den Winkeln, noch irgendwie erkennen? Ja 11000 hat sie gedreht. Bin mir da sogar sehr sicher. Hab mal probiert mit einer verrückten Motorradgruppe (lauter Straßenmaschienen) mitzuhalten. Bin denen bis 190 k/mh (lt. Tacho) draufgeklebt. Aber weiter gings unmöglich. Außerdem wars sicher fein das ich von denen den Windschatten abbekam. Ich sag dir´s das war schon etwas schauderhaft. Für sowas is die KLE einfach nicht gebaut. Bei dieser besagten Aktion hat sie über 11000 gedreht.