Aber jetzt mal wieder zurück zum Thema: Bringt ein Vergaser mit quasi null Luftwiderstand wirklich etwas, wenn man bei der KLE mal auf den Auspuff schaut?
Dass es kein Zweitakt-Motor ist, bei dem alles in Resonanz stehen muss, das ist schon klar, aber das verbrannte Gemisch verschwindet ja nicht im Nirvana, sondern muss - je nach Dämpferbeschaffenheit ("Hab am Gas gedreht, und dann hat's alles aus dem Topf rausgeschmissen, Herr Wachtmeister, ehrlich...") gegen einen mehr oder weniger großen Restdruck ankämpfen (natürlich erst ab ziemlich hohen Drehzahlen). Dabei geht dann Rotationsenergie im Motor verloren, die im nachfolgenden Ansaugschritt einfach fehlt, um die Vorteile des neuen Vergasers zur Geltung zu bringen.
Kann sein, dass ich da was falsch verstanden habe, darum das Fragezeichen im ersten Satz.