Welches Motoröl verwendet ihr

Tach KLE-Gemeinde,

da der letzte Beitrag hier schon etwas her ist und auch die Entwicklung weiter voranschreitet, wollte ich doch nun mal fragen mit welchen Öl ihr in 2008 gut gefahren seid?
Gibt es ein empfehlenswertes Öl für 2009?
Der nächste Ölwechsel steht kurz vor der Durchführung.

Habe von der Hausmarke von Tante Luise gutes gehört. Was meint ihr dazu?
[SIZE=1]noch ein paar Daten des Raffinadeprodukts: PROCYCLE SAE 10W-40: * Entspricht: JASO T903 MA, API SL-EC/CF, ACEA A3/B3.[/SIZE]

Wird meine erste komplette Saison mit der KLE und da soll es nicht am Ölwechsel scheitern.

Danke für eure Beiträge.

*klatsch* *-* *klatsch*

Bin 7 Jahre damit gut gefahren

Das hatte und habe ich auch schon seit 2003 in Verwendung (allerdings auf zwei Bikes verteilt und mit zwischendrin mal anderen Sorten) und hatte bisher keine Probleme...

Motorex Formula 4T 10W40

Ich steh' auf Motorex...

Klar - immer rein mit dem Zeug!

Google mal nach der in der Betriebsanleitung der KLE geforderten Spezifikation - oder bei Wikipedia etc. *80

Öl mit dieser Spezifikation gibts seit annähernd 10 Jahren nicht mehr - selbst billigster mineralischer Autosaft ist theoretisch gut genug.

Ich persönlich würde allerdings trotzdem immer ein Bike-Öl bevorzugen (andere Zuschlagsstoffe), aber auch da das 'einfachste' das zu kriegen ist. Für das ganze moderne 'Zeug' ist der Motor einfach nicht konstruiert!

Gruß,
Wolfgang

Ahem, beginnt das Autoöl nicht aufzuschäumen bei den Drehzahlen die ein Motorrad bietet?

Zudem badet die Motorradkupplung im Öl was beim Auto nicht der Fall ist. Ich weiss nicht ob das so eine gescheite Idee ist da Autoöl reinzukippen...

drum sag ich ja 'theoretisch'

Bei den Ölklassifikationen/-spezifikationen gibt es meines Wissens keinerlei Unterscheidung zwischen Auto- und Motorradölen.

Und was Tante Louie da anbietet ist allemal für die KLE geignet

*-*

In Sachen Hochleistungstriebwerk...
Fahren die Standard KLEs mit eigentlich bis in den roten Bereich?

Meine konnte ich letzten Sommer auf einer Jurafahrt bis in die 11'000 Umin drücken, habe aber ein paar Sachen am Vergaser umgebaut (1.5 Liter weniger auf 100km sind doch nicht schlecht, oder?)

das macht neugierig....

was hast du ausser Rimfire den so verändert?

*brett*

Gruß vom Alpenrand

Kein Rimfire.

Feder, Nadel und Düse vom Dynojet Kit und am Luftfilterkasten den Schnorchel ganz weg. Ansonsten noch die obligaten Iridium Kerzen. Verbrennung ist schön Rehbraun wie es sein sollte, manchmal aber doch etwas zu fett. Ein klein wenig mehr Lärm unter Last muss man aber in Kauf nehmen. (Mit den K&N Sportluftftilter ist der Lärm ja unerträglich)

Vorher: 160km mit 11 Liter

Nachher: 215 - 230 km mit 11 Liter

Das Blöde ist aber, die Dyno Nadeln nutzen sich irgendwie ab, die sind viel wackeliger als die Originalen.

Was die Leistung betrifft kann ich nur sagen was der Popometer angibt: Generell weicheres Verhalten, bis 4500Umin etwas schwächer, aber darüber ist sie nicht mehr zu stoppen. Vmax ca. 160km/h laut Digitaltacho (ist aber nicht soooo genau eingestellt)

Ach ja, mein Vergaser ist auf ca. 4000 Touren synchronisiert, dann ist das Standgas eben etwas unsauber, aber egal.

Zitat

Original von basler
In Sachen Hochleistungstriebwerk...
Fahren die Standard KLEs mit eigentlich bis in den roten Bereich?

Warum sollten sie nicht (ausser im großen Gang)?

....Dynojet...

kommt für mich nicht so in Frage, möchte das bisschen Durchzug im unteren Drehzahlbereich nicht auch noch her geben... *lw*

Würde gerne die Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich erhöhen. Aber ausser mehr Hubraum fällt mir da nix ein...

Gruß vom Alpenrand

Zitat

Warum sollten sie nicht (ausser im großen Gang)?

Hm, irgendwo habe ich doch mal gelesen dass bei 10'000 mit Müh und Not Schluss ist?
Ich habe meine in der Originalkonfiguration nicht getestet, daher frage ich.

Ach ja: Entgegen der Anleitung von DynoJet habe ich die Nadeln eine Rille tiefer gehängt (Sonst zu fett). Eventuell setze ich diese später sogar noch auf zwei Rillen tiefer. Manchmal knallts eben doch noch aus dem Auspuff.

Ich hatte das DynoJet Kit eben mit dem Motorrad bekommen und ich hatte etwas Zeit zum Basteln.

Zitat

Würde gerne die Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich erhöhen. Aber ausser mehr Hubraum fällt mir da nix ein...

Turbolader? *bandana*