Motor geht im warmen Zustand aus und hat Fehlzündungen dringent

Hallo Eule!

Wegen Deiner Probleme kann ich leider nicht helfen (technisch nicht so versiert) aber trotzdem erstmal herzlich willkommen hier im Forum.

Lg Walter

-Ventilspiel? .......Schraubst Du IMMER perfekt?
-Vergaserheizung?
-Tankentlüftung?

Auch von mir ein herzliches Willkommen. Wenn sie super anspringt wenn es kalt ist und dann wenn sie warm wird nicht mehr so gut, kommt mir immer mal zuerst der Gedanke, daß was mit dem Choke nicht stimmt- mal überprüft, ob der auch wirklich zu gemacht wird, wenn Du den Hebel schließt? Am besten mal wenn sie schon mal gelaufen ist den Bowdenzug aushängen bzw. irgendwie so ...., daß der Choke nachweislich aus geht- habe noch nie Vergaser auseinander gehabt- aber ich glaube, der wird durch eine Feder in seine Ausgangsstellung gezogen- funktioniert das auch?

Weißer Schaum und Zylinderkopfdichtung- würde da mal die Kühlflüssigkeit überprüfen. Auf der schwimmt bei defekter Zylinderkopfdichtung ein leichter schwarzer Ölfilm. Das hatte ich schon 2 mal bei meinen alten VW´s- Achtung: Sollte es so sein- ich mußte alle Kühlmittelschläuche wechseln, weil mir einer nach dem anderen durch das Öl im Kühlmittel unterwegs kaputt ging.

Wenn das alles nicht ist oder hilft- die üblichen Verdächtigen: Zündkerzen, -kabel- stecker- zündspulen (bei Ebay für 2,9€).

Lief sie denn bevor Du die Wartungsarbeiten gemacht hast?

Zitat von Kleelvis

-Ventilspiel? .......Schraubst Du IMMER perfekt?
-Vergaserheizung?
-Tankentlüftung?

Vergaserheizung kann es nicht sein, da bei diesem Baujahr nicht vorhanden

Also weißen Schaum hab´ich auch bei Kurzstrecken nie im Schauglas.

Kannst du mal ein Foto vom weissen Schaum machen und hier hochladen? Ich denke, wenns schwarzes Öl und darüber etwas weisser Schaum ist, dann wirds wohl Kondenswasser sein weil die Maschine nie richtig gefahren wurde. Wenn du allerdings im Ölschauglas nur noch weisse Mayonese hast, dann solltest du sofort das Öl wechseln um das Schlimmste zu verhindern.

Lass mich mal nachdenken, was sind Symptome für Ausfallerscheinungen bei warmem Motor:

- Vergaservereisung (wie was das Wetter, Lufttemperatur?)
- Was sagt die Zündkerze (fahr sie warm, wenn sie anfängt zu stottern Motor aus, nachhause schieben und wenn sie kalt ist die Zündkerze ausbauen) Ist sie dunkel bis Schwarz dann dürfte was mit dem Choke nicht stimmen oder der Schwimmer klemmt ect...)
- Andere Variante, aber nicht direkt vor dem Zündkerzencheck machen da es das Resultat verfälscht: Sobald sie anfängt zu Stottern zieh langsam den Choke. Fährt sie dann normal weiter wird wohl irgendwo Falschluft angezogen werden (Gummis zwischen Luftfilter und Vergaser richtig drauf? Sind alle Verbindungsgummis noch frisch, manchmal sieht man Risse erst wenn man den Gummi auseinanderzieht.)
- Die Schirmgummis auf den Vergaserschiebern ev. perforiert.

Wobei, da fällt mir ein: Stottern und Fehlzündungen weisen auf zu mageres Gemisch hin. Wäre es zu fett würde brauner Rauch aus dem Auspuff kommen und der Motor klingt deutlich dumpfer. (Ich war auf der LKGS hinter Norbert das erste mal, ich weiss wie das aussieht .... hust )

Die Elektrik würde ich erst unter die Lupe nehmen wenn ausgeschlossen werden kann dass es mit der Verbrennungskette etwas zu tun hat.

Ich würde mahl mit den einfachen sachen wie Sprit anfangen !
Bekommt sie genug sprit, hast nen Benzinfilter dan den austauschen . Bembran am benzinhan OK. Sieb im Benzinhan sauber .
Vergaserwanne abnehmen ist da schon Rost drin auf alle fälle Benzinfilter. Hast Wasser im Benzin ? Spiritus oder Isopropanol rein schüter.
Vergaser schön putzen und ma schauen ob das Benzin schön durch rinnt.
Das sind so grob mal die Krankheiten bei der KLE .
Was mir noch einfällt sind Knicke im Benzinschlauch .
Und dann würd ich auf alle Fälle ma das ÖL wechseln wenn da Geschlotze drinne ist !
Dann siest du auch ob Kühlwasser eine Rolle spielen sollte.

Mach doch mal den Deckel vom Ausgleichsbehälter auf, bei defekter Kopfdichtung müßte es da auch nach Abgasen riechen wenn sie nicht mehr gut läuft, vielleicht sogar Blasen kommen.

Weißen Schaum am Deckel- habe ich am Twingo sogar, obwohl der jeden Tag früh 30 km und abends 30 fährt.

Hast schon mal Ausgleichsbehälter geschaut, ob Ökfilm drauf ist? oder mal an anderer Stelle etwas ablassen-ä am besten am höchsten Punkt, dann man schauen ob Ölfilm drauf ist. Kommt natürlich immer drauf an, wo die Kopfdichtung kaputt ist- soll wohl manchmal auch nur in die Richtung drücken, daß Wasser im Öl und kein Öl im Wasser.

@an die Schrauber unter uns- kann man da nicht mal irgendwie Druck auf die Zylinder geben um zu sehen, ob die Kopfdichtung undicht?

Man könnte doch auch mal das Öl ablassen- wenn Wasser drin ist, müßte es nach einer Weile 2 Phasen geben die sich trennen. Außerdem sollte sie dann auch Wasser verbrauchen.

Du meinst die Gummimembran mit den Gasschiebern, in denen auch die lange feder sitzt?

Bei geöffneten Gasgriff heben sich dadurch die Gasschieber mittels Unterdruck. Diese sehr vorsichtig behandeln und bei Montage des Deckels auf sauberen Sitz der Membran achten. Sind sehr empfindlich.

der Unterdruck entsteht durch das Ansaugen des Motors (Kolben)

Dass sie nicht aufgehen, glaub ich eher nicht. Du kannst ja mal überprüfen, ob sich die Schieber im zusammengebauten Zustand, also mit Deckel wieder drauf, mit dem Finger leicht aufschieben lassen. Dazu einfach auf der Lufteinlassseite mit Finger die Schieber hoch. Dann siehst du auch gleich die sich mithebenden Nadeln. Die kannst gleich begutachten, ob sie noch gut aussehen, keine Rillen oder sonstiges haben.

Das könnten Glühzündungen sein.

Was für ein Kerzentyp ist da drin?

Naja, Vergaservereisung wäre auch eine Variante, aber ich glaube nicht so daran bei den schwarzen Zündkerzen...