UTE Part II

Also , die eine Zündkerze ist weiter drin weil ich sie nur so lala wieder reingeschraubt hab nach dem Kompre.test.
Hat meine Frau auch gleich gewundert die is Helle gell.

Also die Kolben bewegen sich, aaaaber.......wie ich schon geschrieben hab............
Den Zylinderfuß hab ich nicht runtergebracht, hab mit dem Gummihammer versucht zu lockern, nix.
Hab dann nen 400 gr. Hammer genommen und ein stück Holz dazwischen....nix
Dann bekam ich kalte Füße, Biologisch gesehen, und bin rauf ins warme

Aber die Woche bis einschließlich 05.04 werd ich wohl zu nix mehr kommen, ich sag nur andere Baustellen

Wichtig wäre zu wissen, wie krieg ich den Zylinderfuß runter ? den hält doch nix mehr, oder ist der verklebt ?
wir stark kann ich da mit dem Hammer arbeiten, gibts nen Trick ?

Achso, ist auf jedenfall echt schlimm für mich UTE so zu sehen, mein Gott, Sie mussssss ....wieder laufen

Puhhhhh..... du machst mir ja Hoffnung
Ich glaub das laß ich meiner Frau machen das weiß ich wer schuld ist

Das mit die Passhülsen war ein guter Ansatz, das hatte ich glatt vergessen, Seitenhiebe sind dann nicht ganz so effektiv.
Werd da wohl anders rangehn müssen.
OK, nu denn, dann wünsch ich mal ein schönes WE und meld mich so bald es Neuigkeiten gibt.

Also ......... der Zylinderfuß ich locker, hab nix gemacht, nur gewartet
Dachte mir vorgestern noch im Bett "mensch spühst von außen an die Dichtung ein Bißchen WD40 hin des zieht doch bestimmt in die Dichtung und lockert es".
Und siehe da, das hat UTE schon von selbst gemacht, ging gestern in die Garage und sah außen an der Dichtung so nen Ölstreifen, da ist die doch glatt von selbst von innen durchgeweicht.
Was lernen wir daraus ?? Gut Ding will Weile haben

neee hab ich nicht, lieg nämlich grad im Krankenhausbett und genieß dat lecker Essen

to be continued.................................

Aber erst ab Ende KW14

Walter
nö nix schlimmes, hab mir mein Nürnberger auf Thüringer Größe machen lassen, jetz krieg ich das Hosentürchen nicht mehr zu

So, gestern hab ich den Zylinderfuß runtergemacht, Fotos folgen.
Auf den ersten Blick kann ich nichts erkennen, keine Riefen, kein eKratzer, nix verbogen, alles wie neu.
Sogar die Schleifschienen sehen Jungfreulich aus, das bei den KM :confused: ich glaub UTE will mich verarschen
Ich hab immernoch die leise Vorahnung als wenn es wirklich nur die Krümmerdichtungen gewesen wären

So, nun die Preisfrage.
Ich will die Kolbenringe wechseln, nehm ich die Originalgröße oder Übergröße ?
Also ich denke das die Originalgröße reichen würde, hat jemand eine Ahnung um wieviel sich solche Kolbenringe
abschleifen ? In % ?
Hat das jemand schon mal gesehen, einen Vergleich ?
Kopf bleibt wie er ist, nix honen oder schleifen.

Als nächstes mach ich den Seitendeckel weg um die Lima zu checken, außerdem ist mir da vor 18 Jahren mal ne Schraube abgerissen
das muß ich auch richten.

Ah OK, vermischt hab ich nix nur dann ging meine Logik zu weit.
Ich dachte: Kolbenringe und Brennkammer haben Abrieb, dadurch verschlissene Kolbenringe und geweiteter Brennraum, ergo.....
Kolbenringe in Übergröße.
Dann sind also die Kolbenringe in Übergröße ausschließlich für Kolben in Übergröße, gecheckt.

Somit werd ich mal auf die Suche nach Kolbenringen gehn, hab da zwar schon einen Anbieter, aber ich frag bei Kawa auch mal nach, nachdem die so nett waren und mir die Lenkkopflager rausgemacht haben, an der Schrauberparty....am Samstag

Also meiner Meinung nach sehen die Kolben zu gut aus für die KM Leistung, wenn ich daheim bin setz ich die Bilder mal rein, ich sag ja, ich glaub UTE will mich verarschen.
Ich war eh überrascht, da ist unterhalb von den 2 Kolbenringen so ein weiterer Ring, hab ich noch nie gesehen komisch.

Aber etz muss ich erstmal warten bis es wärmer wird, länger wie ne viertel Stunde hälst es in der Garage net aus, zu kalt

und woher weiß ma ob die hin sin :confused: