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Stammtische: KawasakiS NRW 06.12. in DUISBURG
Treffen: nat. Jahrestreffen 2025 03. - 05.10. Nat. Twin-Treffen 2025 (Werlte)
Kle 500 umbau auf gpz
Mann ist das cool jetzt gehts los
Ich freu mich wie sau
ich hab eben eine Gpz 500 für kleines geld bei ebay gekauft
10000 km alt
jetzt hab ich alles für den umbau in meine kle
Juhuuuuuuu
sagt mal wer hat schon mal den umbau gemacht und hat tips für mich
LG Alex
Hi Alex,
Glückwunsch...
Um den Motor der GPZ in der KLE zum laufen zu bekommen, mußt Du ein paar Kleinigkeiten beachten.
Am einfachsten ist es die Motor kompl. mit Vergasern (ja, das sind andere) und Elektrik in die KLEine umzubauen.
Mit der Elek. ist nur die CDI gemeint...die hat bei der GPZ zwei Pic-Up mit entsprechenden Kabeln und passt so nicht an die KLE...der Rest kann so bleiben.
Um in den vollen Leistungsgenuss des GPZ-Motors zu kommen, mußt Du natürlich auch die Krümmeranlage ändern 
...
lg Frank
Hi Alex,
Danke
ohh man ich bin 40 und freu mich wie 10
hat das nicht einer von euch in der signatur 
Um den Motor der GPZ in der KLE zum laufen zu bekommen, mußt Du ein paar Kleinigkeiten beachten.
Am einfachsten ist es die Motor kompl. mit Vergasern (ja, das sind andere) und Elektrik in die KLEine umzubauen.
Mit der Elek. ist nur die CDI gemeint...die hat bei der GPZ zwei Pic-Up ???mit entsprechenden Kabeln und passt so nicht an die KLE...der Rest kann so bleiben.
Um in den vollen Leistungsgenuss des GPZ-Motors zu kommen, mußt Du natürlich auch die Krümmeranlage ändern
Ja ist klar ich will den motor mit allen teilen einbauen
wie ist das mit der lima muss da was umgebaut werden ??
was meinst du den mit pic up??
Danke für deine hilfe
Es müßte doch auch gehen wenn ich das Polrad und den Deckel der Kle an den Gpz Motor baue, dann spart man sich die verlegung der Elektrik. So würde ich es machen
Es müßte doch auch gehen wenn ich das Polrad und den Deckel der Kle an den Gpz Motor baue, dann spart man sich die verlegung der Elektrik. So würde ich es machen
Genau so was hab ich mal gelesen ?!?
und die cdi past auf meinen kle kabelbaum stecker
Ja, du bräuchtest dann am Kle Kabelbaum nichts zu ändern und um zu stecken.
Nein, an der Lima muß nichts umgebaut werden...
Der GPZ-Motor hat wie gesagt zwei Pic-Up's, mit entsprechenden Kabeln zur CDI und deshalb passt die CDI der KLE nicht mit dem GPZ-Motor zusammen ;huh;
Wenn Du die CDI der GPZ verbaust, passt es wieder
Ich hab es selber auch noch nicht gemacht 
...aber es gibt hier im Forum entsprechende Thread's dazu ...bei denen hab ich mich auch "schlau" gelesen 
...
lg Frank
Nein, an der Lima muß nichts umgebaut werden...
Der GPZ-Motor hat wie gesagt zwei Pic-Up's, mit entsprechenden Kabeln zur CDI und deshalb passt die CDI der KLE nicht mit dem GPZ-Motor zusammen ;huh;
Wenn Du die CDI der GPZ verbaust, passt es wieder
Ich hab es selber auch noch nicht gemachtlg Frank
es wird ja immer besser
ohh man hab ich ein glück ich wolte erst nur einen Motor kaufen
ohne lima anlasser vergaser
mit 30000 km für 499 euro
dann hätte ich jetzt keine cdi 
auserdem hab ich jetzt auch noch den krümmer mit dem ich viel testen kann
ich bin ja so froh 
Schade, hab kein Gpz Motor zur Hand, aber theorestisch müßte es auch mit dem Kle Deckel und Polrad funktionieren, weil das ist eine Einheit zur Zündzeitpunkt Erkennung. Die Cdi der Kle muß dann natürlich ach in der Kle bleiben.
Ist auf jedenFall ein super Preis ist, so hat man alles was man braucht. 
Tja, manchmal muß man auch Glück haben....wenn man vorher nicht fragt 
...
lg Frank
Tja, manchmal muß man auch Glück haben....wenn man vorher nicht fragt
lg Frank
Warum Hast du auch noch einen ??
oder meinst du wegen dem umbau ?
Nein, ich habe keinen GPZ-Motor...passt auch nicht zu meinem Einsatzgebiet ...
Aber Du hast alles richtig gemacht...halt "Glück gehabt"
lg Frank
ich habe eben die suche genutzt und das gefunden ???was war da los und was ist den das für ein geber
ich weis noch nicht genau was für einen motor ich habe
muss ihn ja erst abholen
Elektronikproblem gelöst, sie läuft!
Die Ursache war folgendes:
Im KLE500-A Schaltplan hat der Impulsgeber nur 2 Drähte. Meine KLE Bj.93 ebenso.
Im EX500-A/B Schaltplan hat der Impulsgeber 4 Drähte. Dieser Motor war in der GPZ.Mit anderen Worten, ich habe scheinbar eine "alte" GPZ geschlachtet.
Lichtmaschine passt, Zündung musste umgebaut werden.
Falls jemand das gleiche Problem hat, hier die Unterschiede:
- GPZ EX500-A/B
- Impulsgeber, 2 Stück, gemessen jeweils zw.400 und 450Ohm,
- Impulsgeber, 1 Stecker mit 4 Drähte, Achtung Farbwechsel!
- ( Drahtfarben am Motor : gelb, blau, schwarz, schwarz/weiss)
- ( Drahtfarben am Steuergerät: gelb, blau, schwarz/rot, schwarz/weiss)
- Steuergerät, 1 Stecker
- KLE500-A (Bj. 1993)
- Impulsgeber, 1 Stück, gemessen zw.110 und 120 Ohm,
- Impulsgeber, 1 Stecker mit 2 Drähte (gelb, schwarz)
- Steuergerät, 2 Stecker
Ich hab nun das Steuergerät von der GPZ in die KLE eingebaut, dazu hab ich den Kabelbaum etwas anpassen müssen.
Den 4poligen Stecker, welcher am Impulsgeber angesteckt wird, entnimmt man am besten aus dem Kabelbaum der GPZ. Am anderen Ende ist der 10polige Stecker, welcher am "IC-Igniter" (GPZ -Steuergerät) angeschlossen ist. Das passt, rein in die KLE damit.
Die restlichen 5 Drähte vom 10poligen Stecker sind wie folgt zu verwenden.
Steuergerät GPZ --> Kabelbaum KLE (6pol. Stecker für Steuergerät)
schwarz/gelb --> schwarz/gelb (Masse, Minus)
rot --> braun ( +12V )
grün/weiß --> grün (Zündspule 1)
schwarz --> schwarz (Zündspule 2)
weiß/rot --> grün/schwarz (für die Sicherheit: Seitenständer, Leerlauf, etc)
(Schwarz/rot am KLE-Kabelbaum bleibt leer, da wird nix angeschlossen.)....und sie läuft!!!
bisschen Gas geben (damit's die Nachbarn auch wissen), Bier aufmachen (als Belohnung), im Forum posten, und auf morgen freuen (Probefahrt machen).
hier war der beitrag
index.php?page=Thread&threadID=5939&pageNo=1&highlight=gpz+500+motor
Geber=Pic-Up (Hallgeber)
Die KLE hat einen Pic-Up, der beide Zündspulen ansteuert (über die CDI)...der GPZ-Motor hat zwei, ergo...jede Zündspule wird extra angesteuert
Schau, wenn Du die GPZ da hast, welchen Motor Du hast und dann schauen wir weiter ...
lg Frank
Geber=Pic-Up (Hallgeber)
Die KLE hat einen Pic-Up, der beide Zündspulen ansteuert (über die CDI)...der GPZ-Motor hat zwei, ergo...jede Zündspule wird extra angesteuertSchau, wenn Du die GPZ da hast, welchen Motor Du hast und dann schauen wir weiter
lg Frank
Ahhh Jetzt ja Pic Up hallgeber
beim auto warder immer an einer rimmenscheibe
wo ist der bei der kle ??
Aud dem Polrad...die sind bei GPZ und KLE verschieden ...
So, bis morgen...hab jetzt'nen Termin
lg Frank
Aud dem Polrad...die sind bei GPZ und KLE verschieden
So, bis morgen...hab jetzt'nen Termin
lg Frank
gute nacht john boy
...na dann viel spaß
aber wenn du alles hast dann übernehme doch alles 1 zu1 soviel mehr arbeit sollte das nicht sein.....
und vorher zum tüv. dann haste 2 jahre ruhe......
i
Aud dem Polrad...die sind bei GPZ und KLE verschieden
So, bis morgen...hab jetzt'nen Termin
lg Frank
Moin ich hab nur eine scheibe vorne und hinten trommel
Also hab ich ein A Model
LG Alex
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Quelle:
Kawasaki GPZ 500 S – Wikipedia
Leistungsdaten
A-Modell:
Doppelscheibenbremse vorne (Importmodelle: Einscheibenbremse)
Trommelbremse hinten
Leergewicht: 196 kg
D-Modell:
Doppelscheibenbremse vorne (Importmodelle: Einscheibenbremse)
Einscheibenbremse hinten
Leergewicht: 199 kg
Wichtigste
Unterschiede der Baureihen
A-Modell, Bj. 1987:
A-Modell:
D-Modell:
Kawasaki GPZ 500 S,
D-Modell
(EX500E)
Polrad beim A-Modell
Sowie diverse kleinere Änderungen an: Gabel, Schwinge, Lenkeraufnahmen etc.
Erhalten geblieben sind: Tank, Bugspoiler, Motor, Rahmen.
Motor
Die GPZ 500 S besitzt einen Reihenzweizylinder der 500-ccm-Hubraumklasse. Die acht Ventile werden
über zwei obenliegende Nockenwellen gesteuert. Zum Ausgleich der
Reihenzweizylinder eigenen Vibrationen verfügt er über eine Ausgleichswelle. Der
Motor ist baugleich mit dem der Kawasaki
EN-500 sowie der Kawasaki
KLE 500 und der Kawasaki
ER-5.
In der GPZ 500 S wurde der Motor mit schärferen Nockenwellen verbaut, wodurch
er 11 PS mehr als in der ER-5 verbauten Version und 15 PS mehr als in der KLE
500 verbauten Version hat. Die GPZ 500 S gehört damit zu den stärksten
500-cm3-Serienmaschinen mit Viertaktmotor, die je in Europa verkauft
wurden.
Läuft die GPZ noch? Wenn ja: hast die schon mal gefahren? Ein Freund von mir hatte mal eine, und solang Du nicht zu groß bist macht die auch tierisch Spaß - ist also die Frage ob Du sie für den Umbau zerlegst oder einfach so fährst! Als reines Straßen Motorrad muß es mmn. nicht zwangsläufig eine KLE sein... und von der Leistung wirst Du eben nicht alles beim Umbau übernehmen können, außer Du steckst richtig viel Zeit, Geld und Mühe rein um Motor, Elektrik, Luffi und Auspuff anzupassen.
So oder so: Gratuliere, viel Spaß und viel Glück!
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