-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 07.12. Willich
Sieht gut aus.....
Bin mal gespannt wie alles zusammen aussieht....
Rahmen:
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20120124_200713.jpg4Ach ja, Spezialwerkzeug zur Montage der Lima:
mehr kann man nicht dazu sagen! Weiter so 
Ich freue mich schon auf neue Pics 
Da Du die KLE wirklich neu erfindest, solltest Du Dich mal Kawasaki bewerben
Kawa würde wahrscheinlich sagen: Bist doch doof, kauf dir ne Versys...
Motorblock montieren ist übrigens ganz einfach. Hab es jetzt 3 mal gemacht. 
Einmal war Bucheli schuld. (Dumm wenn man nach Anleitung die Gehäusehälften des Blocks montiert, Anschließend nach Anleitung die Ölpumpe montieren will und feststellt, dass man die Schrauben nur reindrehen kann, wenn die Hälften noch nicht montiert sind.)
das 2. Mal hab ich beim Einsetzen der Führungsschienen für die Steuerkette festgestellt, dass da noch 2 weitere Führungsschienen sind, die im Motorblock für die Primärkette sind. Im Bucheli werden sie garnicht erwähnt. Baut auch eigendlich niemand aus. Ausser man gibt seinen Motor zum Pulverbeschichten, dann muss alles raus...
das 3. mal war notwendig, da die Montage der Getriebewellen nur in Neutralstellung möglich ist. Dachte ich hatte sie drin, dem war aber nicht so. Und tatsächlich, wenn nicht in Neutral, sondern im 4. oder 5., lässt es sich anschließend nicht mehr schalten. 
Ausgangspunkt muss Neutral sein.
So ein Scheiß. Ca. 5 - 6 Stunden verschissen. Jedesmal alte Dichtmasse entfernen, neus Silikon vorsichtig auftragen, Motor 15 mal umdrehen, tausend Schrauben raus rein raus rein. Man.... :blink:
Hi, wenn Du fertig bist, kannst Du das ja perfekt
Ich lad Dich dann mal für ein paar Tage zu mir ein...ich hab auch noch einen Motor rumliegen der mal eine überholung nötig hätte 
...
lg Frank
Ich hätte noch 2 ZZR Kolben
Man könnte beim treffen im Juni ein Wettbewerb machen... Motor aus und einbauen.... Ich glaube dann hätte Team deutschland eine gute Chance zu gewinnen....
Aber okay, ich glaube es könnte nerven wenn man das zwangsweise wegen Kleinigkeiten immer wieder ausbauen und einbauen muss.... Mit der gefahr das es Kratzer wo geben könnte
Wie viel is denn ausder Zylinderlaufbahn ausgebohrt worden für die ZZR Kolben un wieviel ccm machts dann mehr aus . Denn wenn ich sehe wie viel da noch stehen geblieben is könte man doch noch größer aufbohren ?!
Mir fält da ZX12 , ZZR1400 oder ZXR 1200 ein .
Is auf dem Foto ein kleiner Hinweis. Mein Mechaniker hat aufs Hundertstel gemessen und auf die Kolben geschrieben. 75,91 mm. Somit von 74 auf 76 mm aufgebohrt. Die Ränder oben täuschen ein weinig stärkere Laufbuchsen vor. Ist aber nur der obere Rand. Der Rest der Buchsen ist 3 mm stark. Auf 76 ist sie dann nur noch 2 mm stark. Mehr würd ich nicht aufbohren. Es gibt im Archiv einen Beitrag. Da war auch Qake beteiligt. Es gäbe Übermaßkolben für die ZZR mit 77 mm, dann ist die Buchse aber nur noch 1,5 mm stark. Zudem ist sie aus Grauguss, nicht wie man vermuten mag aus Edelstahl...
Mehr Hub wäre interessant. Aber dann muss man alles ändern. Kurbelwelle Pleul Zylinderhöhe usw. Unbezahlbar...
Wer zu faul zum Rechnen ist: 527 ccm.
Kleines interessantes Detail:
Auslitern:
Brennraum mit Spritze bis zur unteren Kante des Zündkerzengewindes mit Öl füllen. Ergebnis 26.5 ml.
Hubraum eines Zylinders plus Brennraumvolumen / Brennraumvolumen ergibt: Verdichtung 10,9 : 1
Das ist doch mal was.
Hi Freak,
was machst Du mit den Zylindern äusserlich?
Lässt Du sie pechschwarz?
Sieht doch bestimmt geil aus (Kontrast) die Rippen seitlich abzuschleifen, so dass es blank ist.
echt geile arbeit , ich freu mich schon auf das endergebnis. ist bestimmt teuer das alles lakieren und beschichten zu lassen ..
Rahmen und Motor und jede Menge Kleinteile sind sandgestrahlt und beschichtet. Preis: Wer zum Treffen kommt, dem flüstere ichs ins Ohr...
Lackieren kommt noch. Mach ich mit Bekannen selbst. Kostet mich nur die Farbe
Ach ja, noch ein paar Fotos
sieht doch aus als wenns so gehören würde oder?
Hochzeit:
im Hintergrund zu sehen meine Heizung, mit der ich den Motor angewärmt habe, abwechselnd von beiden Seiten. (hat nicht viel gebracht) Nach ner Stunde 4,5 L billiges Baumarkt 5 w 40 Öl, das ich im Backofen auf 75 Grad aufgeheizt habe reingeschüttet (hat viel gebracht) und den Motor mit dem Anlasser orgeln lassen. Motorspülung von innen sozusagen. Eine Batterieladung voll, mit Pausen, dass der Anlasser nicht zu heiß läuft. Dann Öl wieder ablassen und Filter weg.
bei dem Prozedere folgendes festgestellt:
Anlasser funktioniert, dreht den Motor an, also Freilauf und so richtig montiert
Motor dreht sich, Kolben gehen hoch und runter
ich finde, das ist schon ein guter Anfang...
inzwischen musste der Motor nochmal raus. Musste mit dem Rahmen nochmal zum Mechaniker. Die Lenkkopflagerschalen waren ganz schön widerporstig...
ach ja, in Sachen Auspuffmittelstück:
54´er Edelstahlrohre, Wandstärke 1,0 mm. Fa. Tusche-Maschinenbau. Von wem war nochmal der Tip? Laut Hrn. Tusche ist er so ziemlich der einzigste, der 54´er Rohre mit 1,0 mm 90° und mehr biegen kann... Die Rohre hätten natürlich ein Vermögen gekostet, wenn er sie nicht als Reste rumligen gehabt hätte.
Hi Freak,
das mit dem Federbein sieht diesmal viiiiiel besser aus
Die verchromten Schrauben am ZK machst Du noch neu, oder ;huh;
lg Frank
Versuch es mal mit "Autosol Chrompolitur"...macht zwar den Daumen dick, aber das hilft meißtens 
lg Frank
oder n dremel mit ner messingbürste !
ja die sehen nicht schlecht aus......
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