Beiträge von Twinduro

Bei mir hat das mit dem GPR Trevale und dem Furore 1a funktioniert

Hast Du noch den orig Endtopf drauf oder warum musste die Fußraste 2cm weiter nach außen?
Meine beiden Forenkrümmer haben unterhalb der Sozifußraste geendet. Die Verbindungsschelle
für das Rohr vom GPR saß auch unterhalb der Raste

Ich habe mich mit diesem Thema schon etwas tiefer beschäftigt
Es ist definitiv nicht legal und man bekommt es auch nicht mehr eingetragen!

Ich hatte diese Filter schon verbaut. Ohne LuFikasten ein Höllenlärm. Die
Teile im LuFikasten ohne Deckel ist erträglich, fällte aber trotzdem sehr auf

Dann wäre da noch die Vergaserabstimmung, die nicht ohne ist! Die Dynokits für die
KLE sind Kacke, von diesen rate ich Dir dringend ab. Ich wollte das Projekt mit einem
doppelten Flaschieber und einem Lambdaeingang für eine vernünftige Abstimmung umsetzen.

An der Umsetzung, dem Knowhow und dem benötigtem Material wäre es nicht gescheitert.
Aber definitiv beim TÜV und den Cops rund um den Schwarzwald

Das passt so und "DANKE" fürs Kümmern!

viel Spass hier und bei Fragen einfachen fragen

Fur die DR 650 SP44/45 gibt es diese Kappen! Die Gabel ist bis auf Kleinigkeiten identisch zur KLE

Tuborg,

gibt es schon irgendwelche "NEWS" aus dem Ausland?

In unserem Lande sind diese Varianten eher selten anzutreffen.

Griechenland ist z.B. mit den 400ter übersät (wobei dort auch viele 500ter rumfahren) und Thailand mit den 250ern

Hallo Harry,

einfach mal cool bleiben

Wir sind hier eine Interessengemeinschaft, welche zum Großteil aus Spass und Humor besteht.
Sollte Dir dies nicht zusagen, wirst Du hier langfristig nicht glücklich werden.

Du hast von Tuborg und von mir zwei verschiedene Wege geschildert bekommen, wie Du Dein Problem
lösen kannst.......... nun liegt es an Dir, welchen Weg Du nimmst! Alternativ gibt es für die KLE auch ein
Reparaturhandbuch von Bucheli. Darin steht Vieles und sehr gut beschrieben inkl. der NM für die Anzugsmomente.
Außerdem könntest Du dann auf diesen Kindergarten hier verzichten.

Also, nimm es einfach ein wenig mit Humor! Sonst könnte es sein, dass ich bei anderen Problemen oder Themen
von Dir, sich keiner mehr melder oder Lust hat zu antworten.

Sorry, für die Verwirrung!!! Wir sind machmal eben Kindsköppe

Das Hinterrad kann drin bleiben. Jedoch musst Du unten die Zugstreben lösen!
Unumgänglich ist das Aufbocken der KLE so, dass das Hinterrad komplett entlastet ist - also weg vom Boden.

Von oben musst Du die Batterie ausbauen und danach noch den Batteriekasten. Dann kommst Du gut an die
obere Befestigung vom Federbein um diese zu lösen

KLUGSCHEISSER

Moin,

ich sehe täglich meine Möps............. aber für ne kleine Runde oder zur Arbeit hat es in den
letzten 7 Tagen leider nicht gereicht ;sad;

Ne, kannst Du drinne lassen

Welcome.....

Nice engine protection

Teilnehmerliste

Bedenke aber, dass die Zimmer für "Paare" schon belegt sind! Also nix mit , außer Du stehst auf Zuschauer

Moin Gemeinde,

ich habe mal eine Überschlagsrechnung mit freien Schlafplätzen gemacht, um zu sehen wie viele Schlafplätze
wir effektiv noch frei haben.

Durch Familien und Paare geht der ein oder andere Schlafplatz in den Zimmern verloren.......... somit haben wir
schon eine Belegung mit allen Teilnehmern die auf der Liste stehen von 38 Plätzen. Also hätten wir nach aktuellem
Stand noch 14 Schlafplätze (ein 6er + das 8er Zimmer) frei!

Tuborg,
Du bist echt ein fleissiges Bienchen

Jetzt hast Du die Sache ins Rollen gebracht (danke, dafür!) .......... nun warten wir mal ab

Ich würde mir zunächst mal keinen Kopf machen......

Ölwechsel solltest Du unbedingt machen und dieses mal die korrekte Menge reinschütten

Beim ersten Treffen in Östereich hat meine auch etwas den Anhänger markiert. Wenn Du dir den LuFiKasten
mal von innen anschaust, dann weisst Du auch, dass da nicht nur Benzin durch den Überlauf kommt sondern
sich ziemlich viel öliger Schmodder ansammelt

Zitat von KLEiner

Moin,
sorry Marco, aber da muss ich Dir leider widersprechen.
Bei defekten Schwimmernadelventilen kann sehr wohl Sprit in den Motor laufen.
Also wenn das Öl nach Sprit riecht, wechseln und die Schwimmernadelventile gleich mit.

lg Frank

ok ........ man lernt nie aus!

Hi Lars,

zunächst würde ich mal die Gabelsimmeringe testen, ob diese noch dicht sind! Beim Verzurren des Mopeds
auf dem Hänger, wird das Bike ziemlich in die Gabel gedrückt........ und da können die Simmerringe durchgehen
vorallem, wenn sie schon etwas älter sind

Wenn Dein Binzinhahn defekt und das Membran gerissen ist - Unterdruck ade! Das gleiche passiert auf der Stellung
PRI...... Benzin gerät dadurch nicht "mehr" in den Motor. Wenn er aus ist, schon zweimal nicht Die Schwimmer
im Vergaser verhindern das, vorausgesetzt sie funktionieren einwandfrei...... falls nicht wird das überschüssige Benzin
durch den Überlauf des Vergasers ausgekotzt landet also nicht im Motor - kannst also beruhigt sein!

Sollte dennoch Benzin im Motoröl sein (riecht man, wenn man in das Öleinfüllloch schnuppert) hast Du ein größeres Problem!!!