Beiträge von maddin

Hat einer von euch vielleicht eine Skizze/Bild/Beschreibung, wie die Gaszüge in der rechten Armatur genau liegen müssen. Da ist der Öffner mit der Metallhülse und der Schließer mit nur einer Abschlusskappe am Ende. Wie liegen die genau? Irgendwie kriege ich die nicht recht zusammen...

Zitat von HelGeMa

Ohne montiereisen o.a.?

Das will ich sehen!!

Zitat von KLEler

War bestimmt ironisch gemeint.

Vielleicht...

Schau dir mal meine an! Die KLE ist ein Kind der frühen 90er, da fuhren Männer noch mit lila oder pinken Faltenbälgen rum...

Aber du hast schon recht: Biker können jede Farbe tragen, hauptsache schwarz!

Sehr chic! Vielleicht ein wenig zu farbenfroh?

Wirklich aussagekräftige Bilder außer ein paar verwackelten Helm-Actioncam Aufnahmen habe ich leider nicht. Allesdings haben wir auf dem Campingplatz zwei Belgier getroffen, die berichtet haben, dass der belgische komplett uninteressant sei. Auch die TET-Homepage sagt:

"Unfortunately local nuisance on the TET route in Belgium has made us decide to only provide a paved version of the track for the time being."

Mag sein, dass man hier zwischen den Zeilen (Straßen) lesen muss, aber ich kann nur berichten, dass der niederländische TET definitiv längere scheinbar legale Schotter- und Sandstrecken beinhaltet. Okay, hoch und runter und um viele Kurven geht's eher nicht, aber wer würde das von Holland schon erwarten?

Falls es jemanden interssiert: wir sind die letzten 2 Tage bei 30+C Grad mit Motocamping dort langgefahren. Auf jeden Fall eine liebevoll gebastelte Strecke, wobei im südlichsten Teil bis ca. Echt max. 5% kein Asphalt sind, sondern eher ein paar Sträßchen und Dörfer entlang der Maas. Danach steigt der Offroad-Anteil, erst Schotter, dann immer mehr Sand, je nach Wetter, Reifen und natürlich auch Können nicht alles trivial zu machen. Ich hatte eine Niederkunft, aber die KLEeine Jane hat sich tapfer geschlagen ohne bleibende Schäden. Meinem Kollegen hat es auf einem Gras-Feldweg mit tiefen Furchen den Lenker verbogen sowie Hand-Guard und Spiegelarm gebrochen (Epoxyd-Knete ist ein prima Zeug).

Hat einer von euch Erfahrungen mit dem TET in den Niederlande, insbesondere mit dem südlichsten Abschnitt von Maastricht nach Heerenven entlang der deutschen Grenze (Sektion 11 - ich glaube der ist recht neu)? Würde da gerne mal mit der KLEinen langfahren - Hinweise?

EN 500 A EZ 1993

EX500AE107871 (5 Rippen)

KLE 500 EZ 1995

EX500AE140395

Sehr cool - eigentlich viel zu schön, um sie wirklich in den Dreck zu schmeißen...

Zitat von TravelKLE

Die geringe Reichweite werde ich mit ROTOPAX ausgleichen....

Ja, Kanister macht Sinn, hat ja auch nur Gewicht, wenn man es braucht. Aber 2 Gallonen wäre schon ein Klotz - wo würdest du das unterbringen wollen, wenn da noch das ganze andere Gepäck dabei ist?

Ich finde die Idee faszinierend, aus der guten alten KLE eine Weltreise-Maschine zu machen. Bis auf die geringe Reichweite ist sie bestimmt gar nicht so ungeeignet. Es gibt auf YouTube einen Bericht über eine Tour mit einer KLE von Kirigstan (2018)/Tadschikistan(2019) bis Wien

Ich habe ja das Electex in der 95er KLE drin und habe mal mit Heizgriffen die Batteriespannung laufend überwacht: Ja, mit Griffen ist die Spannung ca. 0,3V niedriger, aber konstant. Ab 2-3000 U/min ist das kein Problem - im Standgas würde ich das nicht über Stunden machen...

Habe vor Ort nichts gesehen - muss ich mir mal in Ruhe anschauen, wenn ich ihn runtermache...

Leider endete die Ausfahrt im Westerwald heute so. Puff, da war der Reifen platt, aber so was von platt. Noch um zwei Kurven geeiert, bis ich sie irgendwo halbwegs sicher abstellen konnte und dann die Gelben gerufen. Zumindest das hat prima geklappt. Waren in weniger als einer Stunde da und haben uns beide nach Hause gefahren.

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Ist nach meiner Einschätzung auch kein Freundschaftspreis, aber zumindest auch für meine freie Werkstatt hier nicht our-of-scope. Im Verhältnis zum Kaufpreis ist fast jeder etwas größere Werkstattaufenthalt eines 500er-Twins wirtschaftlich nicht sinnvoll. Für meine EN 500 (1.300€ vor 10 Jahren) habe ich natürlich schon ein Vielfaches ausgegeben. Aber ich liebe es einfach, dass die Dinger nach knapp 30 Jahren immernoch fahren und soviel Spass machen wie eine neue...

Aber viele Sachen kann ich halt nicht selbst machen, weil ich weder Werkzeug noch Werkstatt/Garage noch die Erfahrung habe. Kann man sich alles aufbauen, aber ob das dann wirklich billiger ist? Da mache ich lieber die kleinen Sachen selbst und verdiene am WE das Geld für die Fachwerkstatt mit anderen Sachen, die ich besser kann...

Mit meiner KLE habe ich noch keine längeren Erfahrungen, ich kann nur sagen, dass ich bei meiner EN 500 über 10 Jahre und 35.000km noch nie zwischen den Ölwechseln Öl nachfüllen musste.

Die Tankentlüftung ist der kleine Nippel zwischen den Aufhängepunkten des Tankdeckels, der in das Loch mit der Dichtung geht, richtig? Habe ich mal ein wenig sauber gemacht, aber so ranzig, dass da keine Luft mehr durchgeht, sah es eigentlich nicht aus. Ich werde mal abwarten und wenn es wieder auftritt, sofort schauen, ob ich Unterdruck im Tank bemerke.

Falls nicht, werde ich mir doch mal den Benzinhahn noch genauer anschauen. Direkt am Unterdruckschlauch sehe ich nichts, aber der ist jetzt 29 Jahre halt, da könnte schon was porös sein, auch wenn die übrigen Schläuche bis jetzt alle dicht sind (sie stand zumindesr nie in der Sonne). Weiß einer, was für einen Querschnitt der Schlauch hat, wenn ich ihn ersetzen will?

Werde ich mal beobachten/versuchen - Danke!

Ich habe ja über die Jahre ja schon ein paar Beobachtungen gemacht, aber nichts davon ist 100% zutreffend. Es passiert aber:

- eher mit leeren als mit vollem Tank

- eher auf der Langstrecke als in der Stadt

- eher wenn es kalt, als wenn es heiß draußen ist

- eher wenn es nass als wenn es trocken ist

Okay, andere Frage: ich würde gerne mal auf Verdacht den Benzinhahn inkl. der Filter tauschen. Für die EN 500a gibt es aber nur welche für über 100€. Für die C gibt es auch Nachbauten, die deutlich billiger sind (und die PRI-Stellung haben). Weiß einer von euch, ob die auch an den Tank der A passen?