-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 07.12. Willich
Jetzt ma nix gegen bunte Sitzbänke
Ja, Holger sei auch von mir gegrüßt.
Willkommen in diesem sehr lebhaften
Forum.
Ich hab mir auch eine alte, verranzte Sitzbank geholt
und etwas fester Polstern lassen.....natürlich türkis bezogen
Lass sie original, das gehört so un da muss man sich nich für schämen.
Grüße aus dem Westerwald,
Uli
Was für ein hartnäckiges Miststück
Hallo Volker,
zwei gute Entscheidungen.
Eine KLE zu kaufen und Dich hier anzumelden.
Du wirst sicher viel Spaß hier haben.
Zeig ruhig schon mal, wie sie aussieht.
Die Entwicklung ist immer sehr interessant.
Gruß,
Uli
Gestern bin ich mal die erste Runde mit den Belägen gefahren, ohne Scheibenverkleidung.
Machen, was sie sollen.
Ich fühle mich jedenfalls besser aufgehoben.
Eins ist klar, egal wer die Dinger fertigt.
TRW Sinterbeläge taugen nicht bei der KLE.
Ich bremse die Beläge wie seit Jahren beim MTB ein.
Immer schön abkühlen lassen, keine Dauerbremsungen.....
Ich war nur erstaunt, wie schnell die Beläge diese Bissigkeit
aufgebaut haben.
Der Unterschied kann krasser nicht sein
Da ist der Umbau auf SV Bremssattel entbehrlich.
Falls jemand einen SV Sattel benötigt, hab da einen
günstigen, der sehr gut in Schuss ist
Ich war eben bei Tante Louise.
Mir ging das gequietsche der TRW Sinterbeläge vorne
auf den Sack. Und besser gebremst als die
originalen haben sie auch nicht.
Ich hab mir organische Brembo Beläge geholt.
Beim Einbremsen dachte ich erst noch mist,
da kommt auch nix.
Nach zwei Runden durch unser Industriegebiet-Oval,
wo in den 80ern schon Formelwagen (illegal) getestet
wurden, legte die Bremskraft doch brachial zu.
Am Ende roch es schon nach Belägen und beim
Abstellen in meiner Werkstatt strahlten die Scheiben
noch richtig Hitze ab.
Ich befürchte, ich muss zur Kühlung der Scheibe den
schicken türkisen Schutz abmontieren.
Bin total begeistert 
Das ist wie bei einer Frau... wenn sie dir auch ohne Schminke gefällt ist es Liebe
.....Momentchen....wie war das noch....
4 selbstschneidende Stahlschrauben, benzinfest, mit Senkkopf, keine
Nägel wegen den Beulen.
Gibt's die auch in Lila-Metallic? Das sieht man sonst so....
Top, klingt gut
Moment,
wir bilden hier 'nen Arbeitskreis, erörtern die Situation, Brainstormen was das Zeug hält,
machen Lösungsvorschläge......
...und DU willst einfach ein NEUES kaufen? 
Mach doch
Ich hatte meinen zum Lackieren weggemacht und anschließend wieder mit Pattex ran gebebbt
Mensch Bruno, an das gute alte Pattex hab ich gar nich mehr gedacht.
Sie mag Dich eben....
...ist anhänglich
Das Schaltgestänge dreht ja auch den Wirksinn nicht um.
Es ist also erstmal egal, ob mit oder ohne Gestänge (siehe Harley Fußrastenanlagen)
Der ER Motor hat deshalb eine umgekehrt wirkende Schaltwalze, weil der Hebel
eben nach hinten montiert ist.
Hatte Honda bei den 80ern auch schon.
Hier noch paar Bilder.
Farbe abgedremelt und mit Epoxy eingeklebt.
Sehr schön geworden 
Der Lüfter springt wirklich spät an.
Bei meiner Versys 1000 kam da viel früher der Heißluftfön.
Wenn ich die KLE richtig gehen lasse und dann an 'ne
Ampel komme, bläst sie kurz aber kaum hörbar vor sich hin.
Laut Bucheli Schaltplan und meiner optischen Wahrnehmung ist das bei der KLE so.20210518_064031.webp
Und gleich in der richtigen Farbe
Zum Lüfter: zieh mal am Kühlerschalter das Kabel ab und halte es mal an Masse, die Zündung muss an sein, dann sollte der Lüfter laufen.
Das würde ich lassen.
Das Ventilatorthermostat ist über Plus geschaltet und hat eine 10A Sicherung.
Wenn Du die Zuleitung von der Sicherung erwischst, kannst Du Sicherungswechsel üben.
Bei dem anderen Kabel passiert nix. Hier hilft nur überbrücken. Dann muss der Lüfter laufen.
Anders sieht das bei der Warnleuchte für Temperatur aus. Die wird an Masse geschaltet.
Korrigiert mich, wenn ich falsch liege.
Verschraubt halte ich es eher für eine homöopathische Anwendung.
Waren Globuli im Spiel.....?
Ich habe die Seitenverkleidungen nach Schürfspuren abgesucht.
Die Teile reiben gerne am Tank. Da ist dann auch der Lack weg.
Bei mir war das die Ecke unter dem Benzinhahn.
Den Tank habe ich mit Klarlack behandelt.
Zum Dämmen nehme ich 50 mm breites Isoliertape Armaflex HT für Solaranlagen.
Das ist selbstklebend, ca. 4 mm dick, UV und Temperatur beständig.
Es lässt sich prima zusammenpressen.
Davon Streifen von 5mm Breite zwischen die Schraubbefestigung
in den Verbindungen der Seitenteile und am Tank geklebt.
Dann ist hier schon mal Ruhe.
Der rechte Seitendeckel schwingt und kann dabei an der
Schlauchschelle des Kühlerschlauchs anschlagen.
Da er da nicht anliegt, sieht man das nicht auf den ersten Blick.
Ich habe das Moosgummi an den Stellen
mit einem Klebeband abgeklebt, damit es
geräuschlos rutschen kann.
Herrlich, so ein klarer Motorsound
Sind aber noch paar andere Stellen.
