Beiträge von ulmer20

Vielen Dank an alle für die vielen Tipps. Habe euch leider nicht mehr informiert. Die Kiste läuft nun wieder. Eine Testfahrt über ca. 100 km offroad überstanden. Aber von Anfang an ein lautes klackern. Mechaniker vermutet gelängte Kette.

Für nur 40€ gibt es ja die orig. Kette. Ich finde aber auch von anderen Herstellern nur geschlossene. Gibt es keine offenen? Oder lässt sich eine geschlossene öffnen bzw. was natürlich wichtiger ist, auch gescheit schließen?? Wie, ohne Schloss? ?

Übrigens haben wir 4 gebrauchte Ventile verbaut und versucht einzuschleifen. Mehr oder weniger wohl erfolgreich... ?

Ventilspiel wurde auch eingestellt.

Danke euch.

Habe den Kopf ohne Kette aber mit Zylindern und Zylinderkopf gekauft. Bj. 92 und 28000 km aus einer EN Maschine, für 60€ inkl. Versand.

Einen kompletten Dichtungssatz für 55€ dazu bei Ebay gefunden. Vorrat schadet nicht.

Ich halte euch auf dem laufenden.

Also kompletten Kopf tauschen und alte Kette einbauen steht nächste Woche an.

Wie prüft man den Kettenspanner? Welche Spannung sollte es sein?

Vor 1995 waren wohl schwache verbaut?

Super. Danke sehr für die Tipps.

Was haltet ihr von diesem Kopf?

Kawasaki EN 500 A-B Zylinderköpfe,Zylinder, Kolben, Nockenwellen 

Er schreibt auf Nachfrage:

"Hallo, die Teile sind alle okay, da wo die Steuerkette längs läuft hat Sie gescheuert. Ist aber nicht übergesprungen."

Wie kann eine Kette längs scheuern??

Update:

Ventile sind verbogen.

Hat wer 8 Stück übrig? Passen die auch aus anderen Modellen? Muss kein KLE Motor sein?

Hier zwei Videos von mir:

Kawasaki KLE 500 Ventilcheck valve check - YouTube

Kawasaki KLE ER EN 500 Ventil verbogen valve bent - YouTube

Hallo wieder,

so, heute ist endlich der Motor dran.

Es lässt sich links und rechts drehen, bis zu einem gewissen Punkt, dann klemmt es. Ich öffne ihn mal weiter...

TravelKLE : Motor noch da? Wo ist er? Was soll er kosten?

Und so sieht die Hülse nun aus...

Kettenspuren? Oder was seht ihr hier?

Dankeschön

Ähm, wie drehe ich den Motor oder juckle??

Klaus, für die, die den Deal des Lebens verpasst haben, anbei die Fotos.

Tut mir leid für dich. Habe anscheinend eine Glückssträhne, nachdem ich im Juli eine Ninja ZX-6R von 1999 in Regensburg für 100 € gekauft habe, geht es nahtlos weiter.... Die Bayern sind mir die liebsten. ?

Danke. Dann probiere ich das mal. Hoffe, dass nicht viel hinüber ist...

Wer hat einen Motor in Süddeutschland übrig? ?

Hallo Kameraden,

nach langer Auszeit hier, habe ich wieder eine Frage für euch. Habe neulich eine KLE von 1994 mit 37000 km und neuem TÜV für nur 200€ erstanden. Allerdings mit folgender Beschreibung:

"Nach der Ventilspielkontrolle ist beim Zusammenbau eine Passhülse vom Ventildeckel in den Steuerkettenschacht gefallen.

Wurde nicht bemerkt. Beim Start hat dann der Motor blockiert. Hülse wurde in der Ölwanne gefunden. Motor blockiert weiterhin."

Was könnte alles hinüber sein? Viel Aufwand?Tipps? ? Ich lasse es von einem erfahreneren Schrauber privat auseinander nehmen...

Wollte sie eigentlich für Teile aufheben, aber nun möchte ich doch wieder instandsetzen.

Liebe Grüße

Vielen Dank für eure Beiträge.

Auch die neue Zündkerze wollte heute wieder nicht. Doch beide funken ordentlich.

Lief immer nur auf dem linken Zylinder.

Auflösung (Achtung! Es wird peinlich):

Es war zu wenig Sprit im Tank!!! War auf On und ich kam nicht auf die Idee auf Res zu drehen! Warum lief der Motor nur auf einem Zylinder dann??

Ab wann dreht ihr auf Reserve??

Wie hoch beträgt diese?

Kann es sein, dass die KLE 15 Liter bei unter 100 km weggesoffen hat?!

Wie hoch ist der Verbrauch im Gelände, wenn man eher im 1. und 2. Gang fährt??

Habe mir Denso Zündkerzen geleistet, weil sie besser als die von NGK sein sollen. Nach ca. 30 km haben sie aufgegeben! Wie erklärt ihr euch das? Was könnte falsch laufen??

Wie lange halten eure?

Ablauf:

War heute ca. 20 km im Gelände (Schottee, Wiesen, bergig) unterwegs. Gegen Ende hatte ich einen langsamen (blöden) Umfaller (abschüssig, trockene Erde, vorne gebremst ...). Nach 1-2 km stockte der Motor beim langsamen abbiegen und ging aus. Sprang widerwillig an. Ging nach vorsichtigen Gas geben sofort aus. Nach Abstellen auf Seitenständer, und mehreren Versuchen, lief das Ding wieder. Freude währte nicht lange. Nach wenigen Minuten bergauf, auf Asphalt wieder das selbe beim Abbiegen. Wollte nicht mehr, bis die Batterie leer war. Überbrücken half auch nicht. 18er Nuss zu finden gestaltete sich äußerst schwierig... Als ich es endlich geschafft habe die rechte gegen dieselbe, neue, von Denso zu tauschen, sprang das Vieh sofort an und lief normal. Nach ca. 1 Stunde nochmal kurze Probefahrt von 1-2 km gemacht. Und dann wieder dasselbe Spiel!!! Morgen gucke ich dann nach der linken...

Danke an alle. Also muss es doch kein mineralisches sein... Teilsynth. geht dann auch. Anbei meins nachträglich. Sorry.

Habe 16,99 inkl. Versand bezahlt, auf Ebay.

Hoffen wir mal, dass dieses nicht verklebt.

Ölfilter habe ich natürlich auch.

Danke sehr.

Welches drin ist und wie alt es ist, keine Ahnung.

Das im Screenshot habe ich gekauft. Mineralisches findet man kaum noch mit dieser Spezifikation. Habe darauf geachtet, dass es JASO MA erfüllt.

Kex, von welcher Standzeit sprichst du? Anders als sonst, war es lediglich hinten aufgebockt. Tut der Kupplung in dieser über 30-40 Grad Außentemperatur, in der Garage (bin im Ausland), wohl nicht gut. Anders kann ich es mir nicht erklären und warum es bisher nicht geschah.

Wir haben es bestimmt 5-10 Rucks probiert, aber wollte nicht. Die steigende Öltemperatur hat es wohl gerichtet.

Heute wollte ich nach monatelanger Abstinenz wieder an die Kleopatra ran und musste entsetzt feststellen, dass Kupplung nicht mehr wollte. Seil bewegte sich, aber sonst nix. Das Teil am Kupplungsdeckel natürlich auch.

Mein Bruder rüttelte es im 1. Gang vor und zurück. Wir ließen dann den Motor im Stand wenige Minuten laufen und dann ging es plötzlich wieder. Schaltete sich, bis in den 3. kurz probiert, wieder normal.

Mein Bruder hat es vor 2-3 Wochen kurz probegefahren und alles war normal!

Ölwechsel habe ich noch nicht gemacht, habe ich die Tage aber vor. Kann es sein, dass das Öl uralt ist und innen was verklebt hat??

Habe keine Wartungshistorie. Der Verkäufer war nicht der Vorbesitzer und ich traue ihm nicht über den Weg. Er sagte auch, dass die Zündkerzen vor dem Verkauf getauscht wurden, dabei waren sie uralt... Waren einige Lügen dabei.

Kann es sich jemand erklären oder ähnliches gehört?

Sollte ich mal reinschauen??

Das Moped hat erst 19000 auf der Uhr, bei Bj. 94.

Öl ist gekauft...

LG

Hi,

ich bin endlich dazu gekommen und eine wärmere Ecke in der Tiefgarage gefunden...

Hier meine erste erschreckende Feststellung, auf Youtube hochgeladen:

https://youtu.be/KIT0jWkPgXA

Nur Ruckdämpfer oder mehr kaputt?? Lager? Wie, wo, was weiter?

Ach ja, kapiert.

Ometa, Danke, aber das hat nur bedingt geholfen. :confused: Aber Auswirkungen und Theorie wurden auch auf Wiki schön erläutert.
Micha, Danke für dein unerschöpfliches Expertenwissen, welches du hier mit uns teilst!! OK, jetzt habe ich es auch vollends verstanden... :blink:
Ich dachte aber, dass die saubere Luft durch den Luftfilter in die Entlüftung geht und nicht umgekehrt.   Jetzt weiß ich endlich wie es zu dem Schmodder kommt ...  


Tatsächlich, ich wollte auch den Ölstand prüfen und konnte durch das Glas nix erkennen. Jetzt weiß ich auch voran es liegt. Danke für den
Tipp mit dem Deckel und die manuelle Entlüftung. Über Winter auch empfohlen? Aber besteht da nicht eher die Gefahr, dass evtl. durch hohe
Luftfeuchtigkeit der Motor so eher befeuchtet wird, wenn er offen ist?  :wacko:  Oder dass Staub oder Insekten reinfallen?


Offtopic:
Kann das von den Admins nicht behoben werden, dass nach einem Smiley die Schriftgröße von 10 immer auf 8 springt?  ;evil; Ich habe es hier nun 5 mal gemacht. Ein sechstes mal lass ich jetzt bleiben.   Oh, in der Vorschau und nun hier im Editor ist es wieder bei 10.  

Ach ja, was hat es für Auswirkungen für den Motor bzw. Motorentlüftung, wenn der Schlauch nicht am Luftfilterkasten eingesteckt war - außer dem Schmodder drunter? Wozu ist die Entlüftung gut?
Und hey, jetzt habe ich mir doch die Bucheli Reparaturanleitung (gebraucht) geholt.   Sieht toll aus. Mal sehe wie weit ich komme. Auf die Schnelle finde ich dort nix zur Entlüftung.