Beiträge von klappersaki

So, hier auch mal weiter: Alles so gebaut, dass es möglichst passgenau ist, aber das Instrument von der GPZ ist doch zu voluminös für die kleine MZ-Baghira-Maske: die wäre viel zu weit weg von der Gabel, das sähe einfach doof aus. Option ist jetzt noch, auf Maske ganz zu verzichten und stattdessen einen freistehenden Scheinwerfer zu verwenden. Ich probier mal paar Varianten aus , hab mir aus der alten Gabel extra einen Versuchs-Vorbau zusammengesteckt. Mal sehen, was mir noch so einfällt, digitalen China-Tacho wollte ich eigentlich vermeiden.

Gruß

Steffen

So, jetzt ist sie wirklich saisonfertig: hinten noch den groben Socken drauf.

20210426_180203.webp

Zitat von Darti

Apropopos aufpassen, pass auf das du den Keil auf der Welle nicht verlierst

Na klar, Bruno, für so Kleinkram hab ich seit Jahren eine Magnetschale , die hat sich schon sehr bewährt: hält magnetisch z.B. am Rahmen und hält alles, was man reinschmeißt, fest.... solange es Eisen enthält.

Zitat von guan

Und denk dran

die Schrauben vom Freilauf zu sichern

... logo. . War das nicht auch erst vor kurzem Thema hier im Forum?

'n Tach jesacht.

Kurze Frage: Polrad ausbauen, wenn der Motor auf der Werkbank liegt und man nix über Kette/ Hinterrad blockieren kann: macht man mit Druckluftschlagschrauber etwas kaputt?

Grüße

Steffen

Zitat von Darti

....."die Sch*** Halbmonde" ....

Wenn Bedarf besteht: ich habe 8 Stück über.....

Zitat von Darti

......

aber wie findet man sowas auf Ebay

Ach weißte, Bruno, die Frage stell ich mir auch oft.

Und dann finde ich mal wieder was Geiles und denke mir: so ungeschickt mit dat Internetz bisse ja nu auch nich...

Hi,

das hier ist 'ne geile Lösung unter Verwendung von Wago-Klemmen und 2 Dioden: Sperrdioden zum Entkoppeln der Kontrollleuchte bei Verwendung von LED-Blinkern | eBay. Schaltplan gleich mit dabei in den Artikelbildern. Hab ich in meiner GSXR1100 auch drin: perfekt!

Nope, eine Bride ist ein Haltebügel. Den meisten bekannt von Blattfedern sind die Federbriden. Aber auch die zwei gebogenen Bügel je Krümmerrohr, die selbiges gegen die Dichtung pressen, kann man mit Fug und Recht "Briden" nennen.... Ich hab halt mal LKW-Schlosser gelernt....

Im Bild das Teil 18069: kawasaki-kle500a4-1994-europe-uk-fr-nl-ar-fg-gr-it-nr-sp-st-mufflers_bigkae0328e1140_74ce.gif

Grüße

Steffen

Zitat von MikeTTR600

Also ich würde den alten Krümmer nehmen, wenn er noch nicht durch ist und nichts gebrochen usw.

'n Tach jesacht,

durch oder gebrochen ist er nicht, aber am Ende jetzt nochmal 5 cm kürzer, weil ich ihn mit der Funkensäge vom Endtopf trennen musste. Der war nämlich dran festgewachsen , kannst ihn also gerne haben. Wenn du die Briden auch brauchst, kannste auch haben: die sind top.

Zum Versenden ist er aber sicher zu sperrig, ich komme von kurz vor Cottbus und fahre dienstlich am 21.04. nach Ingolstadt und am 22. abends wieder zurück. Da könnte ich ihn dir mitbringen und an der Stadtgrenze übern Limes schmeißen.... Oder wir verabreden etwas für die Übergabe...

Meld dich, ich schreib dir ne pN mit meiner Handynummer.

Gruß

Steffen

ps: 67 ist 'n guter Jahrgang....

Zitat von MissMatch

Erzähl mal etwas mehr wie der Motor jetzt mit deiner neuen Auspuffanlage läuft. Würde mich interessieren.

'n Abend,

so, heute mal 'ne 30-km-Austestrunde geballert: Hängt spürbar direkter am Gas und fühlt sich im Bereich bis 4000 Umdrehungen viel endurotauglicher an. Ich würde sagen: hat sich deutlich gelohnt. Außerdem ist er viel schöner anzusehen, als der verrostete Original-Krümmer (der hatte echt eine fette Oxyd-Kruste drauf, lange wäre der nicht mehr dicht geblieben).

Gruß

Steffen

Zitat von MikeTTR600

die Kette gerade so NICHT bis an die Schwinge

Hi,

genau so ist es: wenn ich die Kette von unten an die Schwinge drücken möchte, bleiben 2-3mm Luft. Passt schon... Indianerehrenwort!

Gruß

Steffen

Zitat von MissMatch

Der HD Power Flur ist echt geil. Ich wünschte dieses Zeug schon vor vielen Jahren zu kennen. Endlich etwas womit man diesen Plastikkram wieder vernünftig kleben kann.

Hi,

ja, da sgste was: das ist echt ein gutes Zeug. Ich hab sonst immer mit 2-K-Klebern gearbeitet und da auch schon das eine oder andere mal keinen guten Erfolg erzielt. Mit dem Zeugs ist das aber komplett unproblematisch, schnell und sehr stabil, wenn ma sich bissel Mühe gibt: Risse ein wenig keilförmig öffnen mit einem schön spitzscharfen Skalpell und das Ende des Risses von innen mit 4mm anbohren. Nicht durch bohren, ganz vorsichtig nur ca. 2/3 der Materialdicke bohren und du hast auch eine gute Vorbeugung gegen weiteres einreißen.

Zitat von MissMatch

Erzähl mal etwas mehr wie der Motor jetzt mit deiner neuen Auspuffanlage läuft. Würde mich interessieren.

Erste kurze Fahrten erweckten den Eindruck, dass das Motörchen untenrum spürbar kräftiger erscheint: im ersten Gang mit Standgas über die Wiese tuckern und dann den Hahn aufreißen brachte vorher kaum einen nennenswerten Vortrieb zustande. Heute sind dabei gleich die Grasbatzen geflogen. Liegt sicher auch zum Teil mit an den anderen spendierten Goodies: Neuer Luftfilter, Vergaser komplett gereinigt, überholt und penibel eingestellt/ synchronisiert, Ventile korrekt eingestellt... das macht sicher auch etwas aus. Aber: ich denke, der Forenkrümmer lohnt sich tatsächlich spürbar.

Eine längere Tour geht erst ab nächsten Montag, bis dahin hab ich noch Notfallbereitschaft - da verbieten sich aus Erreichbarkeitsgründen Moppet-Touren. Wenn ich dran denke, schreib ich dann nochmal meine Eindrücke auf.

Gruß

Steffen

Zitat von Deuin

Sauber

deine Kette sieht etwas arg vorgespannt aus. Bei mir ist es zumindest so, dass sie durchängt und sobald man sich drauf setzt, wird sie straff durch das einfedern. Kann ggf. sein das deine, je nach deinem Gewicht zu straff ist, sobald du sitzt.

Grüße

'n Tach jesacht,

keine Sorge, das täuscht offenbar optisch: Durchhang sind so ca. 46/47 mm, also eher einen Ticken zu locker

? versteh ich. Der Bezug war schon drauf und ich finde irgendwie....hatnichjeda....?

Zitat von mago

Womit hast du die Verkleidung repariert?

Hi,

ich habe das benutzt: AGT Schweißnaht-Kleber: 3er-Reparatur-Set aus Sekundenkleber & transparentem Granulat, je 10ml (Modellbau-Kleber Extrem extrastark)

Ist ein teufelszeug, gibts auch als HG Power Glue oder Schweißnaht aus der Flasche. Klebestelle gut anschleifen, Risse mit 'nem Skalpell von innen keilförmig aufgeschnitten (etwa bis 1/3 der Materialdicke) dann tropfen, streuen, tropfen, streuen... und drauf achten, dass sich auf der Außenseite keine Verkantung der beiden Rissränder ergibt. Beide Seiten am Tank und die Sitzseiten auch beide waren mit Rissen verziert. Rechte Seite hat ja normalerweise das Schloss dran, das war aber schon weg, als sie zu mir kam. Da hab ich auf Schraube umgebaut: ins Widerlager des ehemaligen Schließbleches eine Einziehmutter, Seitenteil gebohrt und von innen mit dem Teufelskleber eine passende Aluhülse eingeklebt. Jetzt kann man das Seitenteil schön verspannungsfrei befestigen.

Gruß

Steffen

Zitat von Darti

dem Holzklotz unter dem Ständer zu urteilen hast du sie höher gelegt

oder meinst du das Kürzen vom Spritzschutz, höherlegen des Nummernschildes und ersetzen des Glühostes durch eine LED Kennzeichenbeleuchtung

Ja und ja.....

Hi,

dieser Anschluss dient der Be-/ Entlüftung der Schwimmerkammer (damit dort kein Unter-/ Überdruck entsteht). Schlauch dran und über die Filterbox nach hinten ins Freie geführt. Wenn da Benzin rausläuft, hast du ein Problem mit den Schwimmernadeln: die schließen normalerweise den Benzinzufluss, wenn die Schwimmerkammern bis zu einem durch die Schwimmer definierten Stand gefüllt sind. Das verhindert, dass die Gaser überlaufen.

Es stellt sich weiter die Frage: Warum läuft ständig Benzin nach, wenn der Benzinhahn gerade repariert wurde? Das sollte eigentlich nur in Stellung "pri" der Fall sein. In Stellung Normal und Reserve sollte nur dann Benzin den Hahn passieren, wenn durch laufenden Motor Unterdruck anliegt.

Gruß

Steffen

'n Tach jesacht,

so, hier auch mal Vollzug melden: seit gestern tuckert sie wieder. Motor war für großzügige Wartung draußen, Kunststoffteile sind geklebt, Vergaser ist komplett überholt, Koti vorne ist hochgesetzt, Gabel überholt, beide Bremssättel komplett überholt, neuer Kettensatz und dazu hat sie 'nen Kettenöler spendiert bekommen, UND....Trommelwirbel: Forenkrümmer ist dran. Kombiniert erstmal noch mit dem ollen Lazer Futura Ballerpott.

Kettenöler ist dieser hier: manuell. Soziuasrastenausleger sind noch beim Glasperlstrahlen, die waren doch arg verranzt und korrodiert unter der schwarzen Lackschicht.

...und am Heck ist etwas geändert, fällts einem auf?

Grüße

Steffen

Ja, die UT hatte das auf dem Tank. Aller Voraussicht nach kommt eine schmale Leiste mit kleinen LED-Kontrolleuchten an die Unterkante des Gehäuses oder aber oberhalb des Drehzahlmessers ein kleines Modul, ähnlich wie die Motogadget Kontrollleuchten-Einheit (das Motosign). Also ungefähr so, wie in den Bildmontagen....

Morgen kommt erstmal eine obere Gabelbrücke ins Haus, zum Fummeln und anpassen des Halters. Damit ich mit meinem Klappersack wenigstens fahren kann, während das neue Frontgewand entsteht... . Maske von der MZ Baghira 660 samt Scheinwerfer und Haltern für die Gabelholme ist schon vorbereitet. Mal sehen, ob die dann nicht zu weit weg ist von der Gabel. Aber ich bin voller Zuversicht....:-D

Gruß

Steffen

s-l1600.webp                              Cockpit GPZ750.webp

Hi zusammen,

mal ein Zwischenstand: die Instrumenteneinheit der KLE passt eins-zu-eins ins Gehäuse des GPZ750UT-Cockpits....

Gruß

Steffen