-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 18.01. Moers
Ist das hier nicht das Kawasaki-Forum? 🤔
...twin500.net und Kawasacommunitaner sind Bruninger und ich ohne Zweifel.
Die TDM ist ne Twin 500+350 ! 
So gibt es auch Halftwins wie die Suzuki Savage LS 500+150
Oder Double Twins 500+500 wie die GTR ... oooder ... 
Klausau Smarti Nsried fährt zwar ne Bäh Mmmh Wähh 
Aber er hat ein Foto von sich, wie er im Eberhofer-Kreisel posiert...da können andere nur von träumen ! 
Hab auf der Seite trotzdem nix in der Art gefunden.
klar kann der Volker
..keine gefunden 
wir müssen nur mal richtig in uns gehen.
In vielen leeren Räumen kann man sich böse verlaufen..."Rathaussyndrom" 
????? sehr doppeldeutig lieber Herr Grimm
...self service auf der Bühne...the show must go on ! 
....
Wer nur sitzt, hat das Prob nicht und kann die Schrauben weglassen.
...der hat auf jedenfall auch keine original Eierfeilen-Sitzbank drauf.
Bruno, heute ist doch der 1.April und ab heute ist‘s legal.
Zumindest glauben die ganzen Idioten das und outen sich fleißig. Jetzt wird sich fein mit Name und Adresse im Club eingeschrieben und spätestens mit der vergnatzten CDU ist das Gesetz wieder vom Tisch.
...was bleibt ist ein riesiges Verzeichnis mit persönlichen Daten über einen Großteil der deutschen Kiffergesellschaft !
Gut, dass ich weder rauche noch saufe ! 
Einen Teil eines Klettverschlusses unter die Sitzbank tackern und den anderen Teil mit Heißkleber an den Dokumentenbeutel...Rest erklärt sich von selbst
Sitzen 22 Zwerge an der Theke
Warum sollen die da sitzen ? Im Stehen sind manche Zwerge doch auch nicht größer 
Untergrundkämpfer
Untenrundkämpfer
Allerdings ist Spike jetzt mit dem neuen Federbein und der Heckhöherlegung dann zu hoch.
...sieht echt brontal hoch aus 
Der Rest ist geil geworden !
Farbkombi
Quasi Rostfarben abwechselnd mit etwa der 700 Grad Anlassfarbe von Edelstahl...Kastanie / Titan halt...
Streetfighterumbau
...pickelig kleine Doppelscheinwerfer, Mikro-Windschild und Einmannhöcker bei gekürztem Heck?
...wenns schee macht 
Wenn das Heck schon kurz werden soll, dann Ratbike mäßig mit rundem Tank und mattschwarzem Rahmen,
dass der riesig breite Klopper nicht auffällt....Grobstollen Gummilatur wäre noch gut und ein runder 300er Scheinwerfer mit Gitter. Der ganze Rest vom Mopped in Kastanie und Titan matt lackiert .
schau mal auf dem Schaltplan unten rechts! Dort stehen die Farbcodes: LW = blue/white
Gääägäääggggääänau....du Nerd !
Habe gerade Zischfred zum Freundlichen gebracht, der alte Junge braucht TÜV.
Gleichzeitig habe ich gefragt, ob es tatsächloch für den TÜV relevant ist, dass der Roller nur mit gezogenen Bremshebeln zündet und bekam ein "keine Ahnung" als Antwort...wenn sonst alles gut ist, passt das.
Da beim ziehen der Bremshebel ohne Relais -mit gebrücktem Kontakt- die Bremsleuchte funzt und der Anlasser nicht mehr mitläuft, ist das Projekt abgeschlossen...jetzt muss "nur" noch die Verkleidung
samt aller Haltenasen wieder angebracht werden. 
...wollte immer mal wissen wie sie naked aussieht !
Eine zweite TDM als Umbau ist in dem Fall definitiv vom Tisch 
So, jetzt habe ich den onaninalen Schaltplan bekommen.
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Es existieren zwei Relais, das normale altbekannte Starterrelais, was sinngemäß nahe der Bakterie liegt
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und ein Trennrelais, welches in den Untiefen der Rollerverkleidung zu finden ist.
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Man sieht hier, dass das Relais mit einem aufgelötetem Originalkabel kurzgeschlossen wurde.
Genau diesen Unfug zeigt ja auch der Schaltplan. Der Schaltmechanismus, welcher ursprünglich durch ziehen der Bremshebel geschaltet werden sollte wird hier überbrückt und stellt das Relais als vollkommen überflüssig dar.
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Es stellt sich latürnich die Frage ob das ein serienmäßiger, humorvoller Importschlager ist und vor allem,
ob ich hier einen Fehler suche, der keiner ist ?!
Bisher bin ich immer davon ausgegangen, dass es relevant für den TÜV sein muss, dass der Roller nicht ohne gezogene Bremse gestartet werden darf....goggeln konnte ich ein solches Statement allerdings nicht ???!!!
Ich trenne die Überbrückung nachher mal aus und sobald die Bakterie geladen ist versuche, ob die Bremsschalterabhängigkeit dann gegeben ist.
Trotz allem erklärt das nicht, warum der Anlasser bei gezogenem Bremshebel weiter läuft. 
Wenn das so weiter geht, könnt ihr mich aus der Krabbelgruppe abholen.
Ich hasse Moppeds mit Verkleidung !!! 
Da hilft nur suchen, tauschen, messen und probieren.
Ich weiß ja... 
Du schaffst das schon....
...aber nicht mehr heute !
Könnte das so ähnlich sein wie die Ladekontrollleuchte? Die hat wenn der Motor aus ist oder die LiMa nicht lädt + und - und wenn die LiMa korrekt lädt 2x +.
Ich weiß es definitiv nicht 
Leuchtet das Bremslicht auch, Birne hell?
Hat der Roller auch nen Kicker?
Ja, das Bremslicht arbeitet mit beiden Bremshebeln ganz normal.
Ich habe auch die Kabel abgezogen und habe bei gezogenem Hebel 0 Ohm an beiden Bremsschaltern...also voller Durchgang. Beide Bremsschalter trennen und schliessen also korrekt.
Der Roller hat auch einen Kicker, der ohne gezogenen Hebel arbeitet...das ist mit Drehstromrollern ja normal.
Ich habe den Stecker vom Zündschloss mal abgezogen und die beiden Kabel, welche an die Spule des Anlasserrelais gehen
auf Durchgang geprüft. Das Massekabel gibt nur auf seinem Pin ein Signal aber der Pluspol vom Zündschloss gibt auf beiden Pins unten am Relais ein Signal.
Wie kann der ganze Mist dann überhaupt funktionieren ?
Wie gesagt, ohne gezogene Bremse springt er normal an, was für den TÜV nicht sein darf .
Mit gezogener Bremse springt er genauso gut an wie ohne aber der Anlasser dreht solange, bis ich den/die Bremshebel
wieder loslasse ????
