Beiträge von Big M

Also die Repsätze von "Keyster" habe ich an beiden KLEs, dem GPZ Vergaser
und dem Ersatzvergaser verbaut.
Erste Erfahrungen damit hatte ich mit der XV und wurde bisher nicht enttäuscht.
Die Schwimmernadelventile sind super verarbeitet, im Gegensatzt zu den ganz billigen
und die Dichtungen, für die Schwimmerkammerdeckel passen auch perfekt.
Aber wenn Bruninger Tourmax empfielt, wird das schon seinen Grund haben.
Ich hab den Tourmax-Satz selber noch nie verbaut.

Zitat von MissMatch

Wenn man alles macht kostet so ne Vergaserrevision gleich nen Hunni.

Ja, so ist das + Ersatzvergaser das Doppelte.
Da du ja momentan nicht im Zugzwang stehst, kannst du dir das Geraffel ja nach und nach zulegen.
Außerdem sind die Libranen doch noch i. O., warum willst du sie wechseln ?!
Gruß

Nachtrag: Die Keystersätze sind angeblich E10 verträglich.

Zitat von Darti

weiter links...ja, genau da juckt es

Zitat von MissMatch

Welchen Reparatursatz hast du denn gekauft Manuel? Ich geh mal davon aus das die China Sätze für 6€ nicht der Bringer sind.

Wenn du die Libranen meinst, erinnere ich mich noch daran,
dass die billigen Chinchong-Teile nicht gepasst haben.
Mein zweiter Einkauf war da schon besser.
Die wurden in einem kleinen Karton geliefert und nicht in der Tüte,
deshalb waren sie auch nicht deformiert, sie kamen aus der Bucht für knapp unter 30€, das Paar !
Ich muss mal schauen, ob ich die noch in meinem Kaufportal finde...ist schon zwei Jahre her.

Falls du die Schrauben meinst, die habe ich hier gekauft, der Versand ist aus Frankreich
und dauert schon mal bis zu 10 Tagen.
Sie sind latürnich etwas teurer geworden aber bei mir haben sie wunderbar gepasst.
Gruß

Zitat von Darti

Jungs, Jungs, an dem Mädel hat der Vorbesitzer ganz schön rumgemurkst

Wie redest du denn über die arme Sarah ?!

Zitat von Darti

So Freunde ich melde Vollzug und Erfolg

Juppieeeeeee, das gefällt mir ! Bruninger for Kukident

Zitat von MissMatch

Leistungsverlust dem Ansaugtrakt zuzuordnen ist

...deshalb habe ich mich scheiden lassen

Zitat von andrean

Wie bekommt man die Teile auseinander, um sie anschließend sauber zusammenzusetzen?

Lass die bloß drauf, wenn sie noch i.O. sind !
Du kannst den vierkantigen Gummiwulst, mit dem Daumennagel bündig drücken.
Geht natürlich auch mit anderen Werkzeugen die keine Löcher in das Gummi machen.
Die Schieber kann man z.B. mit 000-Stahlwolle polieren, muss man aber nicht.

Als Hobbyschrauber kann ich dir nur begrenzte Tipps geben,
es gibt hier im Forum aber Leute, die echte Kompetzenz zeigen.

Gruß, Manuel

Zitat von Darti

ich Pimmel, du Sackgesicht.. damit wäre das Geschlechtsteil komplett

...ein wahres Wort, gelassen ausgesprochen!

Zitat von Darti

bei mir ist nicht nur die Jacke taufrisch

die Jacke ist nicht taufrisch sondern stramm ! ...du Pimmel !!!

Zitat von MissMatch

Konnte meine Membranen gerade wieder einsetzen nachdem sie ein paar Stunden zum trocknen auslagen. Danke für den Tip Jungs!

Dann habe ich noch festgestellt das eine LLGM-Schraube ca. 2,5 Umdrehungen und die andere ca. 5 Umdrehungen rausgedreht waren. Ich habe beide mal auf 2 Umdrehungen gestellt und das patschen ist bereits wesentlich besser geworden. Damit kann ich erstmal leben. Werde aber mir auf jeden Fall neue Libranen besorgen da einer von den beiden an den Kanten verknibbelt ist. Wenn ich das angehe werden auch Repsätze und Schrauben besorgt. Aber fürs erste kann es wohl so bleiben.

Juppieeeee !

Zitat von andrean

Die Messingteile gehen ja normal nicht kaputt.

Hi,
das kann man so nicht sagen, vor allem können sie verstopfen.
Der Pflegezustand der Schieber könnte vielleicht etwas besser sein,
die sind ganz schön voller Rillen.
Die Libranen, wie auf Bild 5 zu sehen, sind nicht sauber montiert,
der vierkantige Wulst sollte bündig drin sitzen, etwa so, wie in Bild 2.
Die sichtbare Messinghülse lässt auf eine Entdrosselung schließen.

Die Fotos sind aber prima geworden, tipptopp !
Gruß

Zitat von andrean

Mit nem Ersatzvergaser hat man vermutlich das Problem dass die Synchronisation nicht mehr stimmt ?

Hääää ?

Zitat von Jojo

Ich habe einen REP Satz mit Schwimmer Nadel LeerLauf Gemisch Schraube und ein paar Dichtungen

Ich finde, es handelt sich mehr um einen Wartungs, als um einen Reparatursatz.
Wenn du den/die Vergaser sowieso schon draußen hast, kannst du die Libranen ja,
anstatt immer nur dein Pilsglas, gegen das Licht halten
und schauen ob ein Loch oder ein Riss drin ist.
Da kann man richtig dran ziehen, so sieht man auch gleich, ob das Material ermüdet ist...
Wenn die Libranen also aussehen wie Dolly Buster, erneuern.
Wenn sie stramm sind wie Bruninger Jacke, sind sie taufrisch !

Zitat von Jojo

An eine Revision habe ich mich bisher noch nicht gewagt.

Ich hatte anfangs auch Skrupel und habe mir deshalb einen Ersatzvergaser gekauft,
welchen ich gemütlich revidiert habe.
Wenn ich gemurkst hätte, wäre nur das Ersatzteil hinüber
und ich hätte noch die guten Teile auf Halde legen können
Es hat aber alles gut funktioniert.
Ein revidierter Vergaser ist im Übrigen der Hit, ich brauche bei Zischfred überhaupt keinen Choke mehr.

Zitat von c-de-ville

Wo hattest Du die Teile bestellt?

...das ist über ein Jahr her, ich bin froh, wenn ich in meinem Alter, noch das Klo finde.
Ich glaube aber in der Bucht und zwar die etwas teureren, im Karton.
Wenn sie in der Tüte geliefert werden, sind sie deformiert.

Zitat von MissMatch

Die Schrauben von einer der Streben die die beiden Vergaser zusammenhält waren dermaßen fest.

Also diese Schrauben sind natürlich auch in dem Set, was ich bestellt hatte.
Es waren zwei Tütchen mit absolut allen Schrauben für beide Vergaser und die Brückenteile.

Zitat von MissMatch

Bilder hast du nicht zufällig gemacht, oder? Das ist doch bestimmt ein ganz schönes gefummel.

Also Bilder habe ich nicht, da ich Hände und Füße für die Arbeit gebraucht habe.
Das entfernen der Membranen (Libranen) geht zumindest einfach.
Ich habe die Schieber einzeln besohlt, weil ich dann noch ein fertiges Teil zum Vergleich hatte.
Für das Überziehen der neuen Membranen, habe ich mit etwas WD gearbeitet und den jeweiligen Schieber (gut verpackt) in den Schraubstock eingespannt. Die vierkantigen Gummiwülste müssen danach -sehr mühsam- mit dem Fingernagel in die Nut eingedrückt werden, bis sie völlig und im richtigen Winkel in der Nut schlummern.

....ohjeohje, hoffentlich war der Text nicht wieder zu lang......

Zitat von MissMatch

Die scheinen nen Centimeter zu viel Umfang zu haben. Hat das schon mal jemand gehabt.

Lass sie trocknen, die sind gequollen.
Ich habe bei mir trotzdem neue Libranen aufgezogen, genau das Richtige für geduldige Menschen,
wie mich ! Es geht aber.

Zitat von MissMatch

Alter Schwede da hat einer die Schrauben von der hinteren Querstrebe so angeballert das ich n Schlitz reinflexen musste um die rauszukriegen nachdem ich die plattgedreht hatte.

In der Bucht gibt es Edelstahl Inbüssätze für die KLE, wurde schon oft thematisiert.
Die Anschaffung lohnt definitiv....waren bis vor nem halben Jahr noch unter 10€...musste mal schauen.
Gruß

Zitat von Darti

Bekommen tust du sie z.B.

Thut Thut !

Zitat von c-de-ville

Übrigens, die Dichtringe habe ich aus einem O-Ring Sortimentskasten.

Am 10.03. bei LIDL.
O-Ringset 420 Tlg. für Benzin und Öl geeignet 6,99€

Tach !
Ich habe gerade mal geschaut, der Stift fuhr zwar voll aus aber er hat wohl etwas Korrosion gezeigt.
Da ich ungern mit WD 40 an elektrische Bauteile gehe, habe ich Kontakspray benutzt.
Jetzt funktioniert wieder alles, wie es soll.
Danke für die Tipps, die sicherlich auch anderen noch hilfreich sein werden.
Gruß

Das mit der fehlenden Masse ist richtig !
Ich habe mal ne Brille aufgesetzt.
taster.webp
Das mittlere Kabel geht an das + im CDI Zündmodul .
Das linke Kabel geht direkt an die Masse.
Das rechte Kabel geht an die zu unterbrechende Masse, des Leerlaufgebers und der Leerlaufkontrolleuchte.

Ergo Leuchte geht, Masse da, Mopped springt an.
Das der Taster beim ziehen der Kupplung also beim Enspannen schließt, hätte ich nicht vermutet.
Ich werde morgen mal schauen aber es klingt plausibel.

Zitat von Deuin

Ggf mal durchmessen, ob er in beide Richtungen schaltet/tastet.

Hallo Dr. Doom !
Aber was sollte denn geschehen, wenn ich ihn entspanne, er also nicht schaltet und es funktioniert .
Sobald er schaltet, geht nix mehr....im Prinzip arbeitet er mit umgekehrter Funktion.

Tach !
So, kaum denkt man das Projekt sei fertig, kommt was Neues dazu.
Das HUUUU der Bremse ist Vergangenheit, eine komplettüberholung des Bremssattels,
was natürlich üüüüberhaupt nicht nötig war...tüüütüüütüü
und dem Einsatz neuer Beläge, ist das Problem gelöst.

Jetzt wirds spannend !
Die KLE hat eine neue Marotte, die absolut nicht nachvollziehbar ist.
Der Anlasserknopf ist nur funktionsfähig, wenn der Leerlauf drin ist und die Kupplung NICHT gezogen ist !
Sobald ich die Kupplung ziehe, geht nichts mehr, weder im Leerlauf, noch mit eingelegtem Gang.
Der Seitenständer ist natürlich hochgeklappt.

Der Fehler trat plötzlich auf, vorher konnte ich mit gezogener Kupplung, egal ob Leerlauf oder bei eingelegtem Gang Starten.

Laut Vernunft und Schaltplan, erschließst sich mir keine Lösung.
Gruß