Beiträge von Big M

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW 18.01. Moers

  • Vergaser gereinigt. Rest nur einstellungs Sache ?

    Zitat von TDog

    Wie kann ich denn den schwimmerstand kontrollieren ?

    Mit der Schlauchwaage von Darti bist du auf der sicheren Seite und mit dem einfacheren Verfahren von Micha,
    weißt du in etwa wieviel sich an Sprit in der Kammer befindet, interessant wäre aber generell mal zu ermitteln,
    wieviel Sprit sich genau in einer gut eingestellten Kammer befinden muss.

    Es würde mich wundern, wenn der Stand nach der Reinigung noch stimmt.
    Wenn der Vergaser offen ist, legst du ihn mit dem Kopf nach unten vor dich hin
    und misst mit dem Tiefenmesser den Abstand vom Gehäuserand zum oberen Schwimmerrand aus.
    Ich habe ihn auf 16,5 - 17 mm eingestellt und fahre sehr gut damit.

    Um den Abstand bei Bedarf einzustellen, biegst vorsichtig die kleine Lasche am Schwimmer,
    welche auf das Nadelventil drückt nach oben oder nach unten, bis du auf den richtigen Abstand kommst.

    Das ist nur eine Inspiration und keine Aufforderung zum Nachmachen.

    Meine zweite KLE sehr ähnlich der ER hatte beim Kauf einen total verharzten Vergaser.
    Sie lief nach Zugabe von Additiven relativ gut, allerdings haben die Additive auch Dreck gelöst,
    der den Vergaser danach ganz zugesetzt hat.
    Da ich keinen Bock auf lange Standzeiten hatte, wurde kurzerhand ein guter Ersatzvergaser angeschafft. (110€)

    So konnte ich die Vergaserbatterie innerhalb einer Stunde wechseln und mich in Ruhe um die verschmutzte kümmern
    sowie mich mit dem technischen Aufbau anfreunden....diese Batterie ist mittlerweile in der KLE Nr. 1 verbaut.

    Beim mir liegen nun noch zwei weitere betriebsbereite Vergaserbatterien mit neuen Membranen (Libranen)
    auf Lager, welche ich restauriert habe und bilde mir deshalb ein,
    halbwegs brauchbare Informationen zu dem Thema liefern zu können.

  • Vergaser gereinigt. Rest nur einstellungs Sache ?

    Zitat von Darti

    Hattest du die Vergaser zum Ultraschallen eigentlich getrennt? Falls ja, musst du sie unbedingt noch syncronisieren!

    Ohne die Vergaser zu trennen, kann er das Luftabschlussventil nicht reinigen. (Air-Cut für die englischsprachigen Schwaben)
    Ohnehin, gehört es für mich bei einer Reinigung der Vergaser dazu, die O-Ringe der Überlaufbrücke zu wechseln.
    Diese werden gerne undicht, was einen Benzinverlust ausmacht.

    Die Membranen auf den Schiebern quellen, wenn sie in Betrieb waren, manche Leute sind ungeduldig
    und wollen sie so vergrößert wieder einbauen, was gerne eine Undichtigkeit nach sich zieht.

    Die Schwimmer sollten natürlich auch ordentlich eingestellt werden, ich glaube es sind 14 +-1,5 mm bei über Kopf gehaltenen
    Vergaser die der Schwimmer von der Gehäusekannte entfernt sein müssen.

    Ich nutze übrigens zusätlich den Vergaserreiniger von Motul, dieser hat zwei verschieden lange Ausblasröhrchen
    und verbindet die beiden Reinigungskomponenten Druck und Reinigungsmittel.

    Ein ständiges Überlaufen kann dazu führen (siehe Darti) dass Sprit ins Motoröl gelangt,
    was zum gefürchteten Wasserschlag führen kann.

    Ich synchronisiere blasphemisch, wie ich bin, rein nach Optik wenn die Vergaser draußen sind !
    ...und keine meiner Maschinen braucht einen Choke zum Anspringen, das ist aber nicht die Regel.

  • Steuerkettenspanner prüfen und einstellen

    Zitat von Pogros

    Danach Motor ein paar mal vor und zurück drehen damit die Feder richtig spannt.

    Das würde ich nicht machen !

    Immer nur in Laufrichtung drehen !!!

    @c-de-ville Micha, ich hatte dich falsch verstanden ....natürlich ist die Feder im Kettenspanner komplett gespannt...

    klang auf den ersten Blick so als sollte der Spanner kettenspannend eingebaut werden :brainsnake_1:
    ...ich neige demütig mein vorlautes Haupt.
    Gruß

  • Meine KLE Bj92 läuft nicht mehr

    Zitat von c-de-ville

    Also mit dem Ceranfeldschaber würde ich niemals Dichtflächen reinigen und ich arbeite damit fast täglich. Nimm einen Cutter und schabe mit der Bruchkante, das geht besser.

    Ich möchte dir nicht widersprechen aber der Ceranfeldschaber ist definitiv eine Option.
    Wenn man handwerklich nicht geübt ist, also das Feilen und Schaben nicht gelernt hat,
    kann man die Schneide mit dem Abziehstein kurz etwas kastrieren.
    Da die Cutterfläche schräg ist, läuft man als Anfänger evtl Gefahr, nicht genau flächig zu Arbeiten.
    Aber gute Ratschläge kann man sich glaube ich sparen.
    .... bin dann mal weg ;undwech; und diskutiere über Käse.
    Gruß

  • Meine KLE Bj92 läuft nicht mehr

    Zitat von SiSTwin

    Als Laie verunsichert das. Wie würdet ihr? immerhin fahren Eure KLEs :D

    Richtig sauber machen-> Fingernagelprobe ob wirklich sauber->Dichtung einfetten und zumachen.
    Verkante den Zeranfeldschaber nicht,...nicht zu steil und nicht zu flach
    ...halte die freie Hand vorne auf die Oberseite der Klinge, damit kippst du nicht seitlich von der Fläche
    und machst die Kanten nicht rund !
    Reißt du Lunkern rein musst du später wirklich Dichtmasse nehmen.

  • Meine KLE Bj92 läuft nicht mehr

    Zitat von SiSTwin

    Die Abdrueckschraube ist aus Vollmaterial. Das Gewinde sauber - ist ja neu.


    Aber sie lässt sich nicht gerade einsetzen, sondern gfreift nur schräg

    ..hast du die Steigung des Gewindes von deinem Abdrücker nachgemessen ?
    ...ist sicher M18x1.5 ???

    Zitat von Jojo

    könnte schwierig werden einen passenden 3- klauen- Abzieher zu bekommen

    Ich habe mir in frühester Jugend einen Abzieher aus Werkzeugstahl geschmiedet, gefeilt, durchgehärtet und angelassen.
    Den kannst du oben auf den richtigen Durchmesser einstellen, sodass die Klauen auf 90 Grad am abzuziehenden Werkstück angreifen. Auf die Art brauchst du nicht soviel Auflagefläche-Platz, als wenn sie schräg angreifen würden.
    Die Dinger kann man aber auch kaufen.
    Aber ich bin antiquiert und sicher nicht der richtige Mann für Werkzeugkunde.

    Zitat von Pogros

    Mit dem 3 Klauenabzieher musst du weit genug hinter das Polrad kommen, dürfte aber durch das Anlasserritzel schwer werden. Ausserdem läuft man Gefahr das Polradgehäuse zu verbiegen.

    Wenn du an drei Punkten gleichmäßig ziehst, soll sich das Polrad verbiegen ???? :hmm:

  • Meine KLE Bj92 läuft nicht mehr

    Zitat von Pogros

    Motorenbau keinen Motor in dem die KW nicht mindestens Oberflächengehärtet ist

    Natürlich ist die Kurbelwelle oberflächengehärtet, im Extremfall aber nicht mehr als 1,5-2mm und einer Härte von 58-60 HRC
    Eine durchgehend gehärtete Welle würde brechen wie Glas !...Ausnahmsweise keine Googleweisheit...

    Wenn du mit deiner Abdrückschraube auf die Kurbelwelle drückst,
    hast du mit 2,5 mm Auflagefläche rundrum schon bessere Karten, als mit dem billigen Chinaabdrücker.
    Aber mit der Schraube kann das trotzdem schief gehen, da sie vorne eine Phase aufweist,
    welche dir die ersten eins bis Zwei Gänge wegbrechen kann.
    Natürlich kann man das Gewinde nachschneiden, wenn man das gut kann !
    Wenn nicht, schneidet man ein zweites Gewinde rein... :emojiSmiley-88:

    Das wurde aber schon hundertfach hier behandelt.

    Das Thema ist aber eigentlich, wenn ich das in meinem hohen Alter noch richtig verstehe,
    dass das Gewinde vom Polrad beschädigt ist und nicht das der Kurbelwelle, welches nur die Sicherungsschraube aufnimmt

    Ich würde das Teil mit einem Klauenabzieher runterziehen und das Gewinde später von der anderen Seite her nachschneiden lassen.


    Macht watter wollt aber machtet !

  • Meine KLE Bj92 läuft nicht mehr

    Wenn du einen ordentlichen Klauenabzieher nimmst, der genügend Platz findet, müsste das schon gehen.
    Cdeville meinte in früheren Beiträgen sogar das sei das Mittel der Wahl.
    Ich habe das einmal gemacht , man konnte zusehen, wie sich die Klauen nach innen gebogen haben, soviel Kraft war da drauf !
    Bis die Klauen später wieder gerade sind, baut sich ein Weg unter hoher Spannung, von knapp einem Milimeter auf.
    Wenn sich das Polrad dann gelöst hat, fliegt es wie ein Projektil durch die Werkstatt, da sich die potentielle Energie freisetzt.
    Das passiert dir mit einer Abdrückschraube nicht.

  • Marta wird - NICHT - verkauft

    Guten Morgen.
    Ich habe das Kunstleder in der Bucht bekommen. (Reptilienleder)
    Die KLE Sitzbank damit selber zu beziehen, halte ich für unmöglich,
    da das Material genäht werden muss, es ist wesentlich dicker und weniger elastisch als herkömmliches.

    Ich habe selber versucht, das Teil am Stück zu beziehen und musste festgestellen,
    dass sich nach einer gewissen Zeit eine "Muschifalte" bildet, nix gegen solche Falten
    aber am Mopped brauche ich die nicht.


    Zur Sitzbank selber muss man sagen, dass hier eine zu schmale pseudoenduro Form gewählt wurde.
    Kauf dir ein Stück härteren Sitzbankschaumstoff "Presskotze" und setz den in die Sitzbank ein.
    @Spike hat das glaube ich mal beschrieben, frag den mal !!! ... jedenfalls sollte die Sitzbank hinterher etwas breiter sein.

    Danach musst du leider zum Sattler mit deinem Schlangenleder -Kroko ist noch viel geiler-
    Der soll das so nähen, dass du keine Nähte im Oberschenkelbereich hast.
    Er legt dann auch noch einen dünnen Schaumstoff zur Glättung auf
    und fragt dich wer diesen elenden Murks gemacht hat :laugh1:...dann sagst du, die hast du so gekauft .
    Deshalb suchst du seinen meisterlichen Rat. ;)

    Diese berühmten "Götter" von "Alles fürn Arsch" haben sich bei meinem Anliegen, in meinen Augen
    als absolute Dummschwätzer rausgestellt.

    Gruß