Beiträge von Darti

Zitat von J-R

der mündet (mit der tiefsten stelle) im Schlauch der Kurbelwellenentlüftung,

Hallo John,

das ist so leider nicht Richtig, die tiefste Stelle des Luftfilterkastens ist der Überlauf (oder heißt der Ablauf) und ist ganz unten am Kasten (roter Pfeil)

die Kurbelwellenentlüftung ist deutlich weiter oben (blauer Pfeil)

Empfehlenswert ist es in so einem Fall mal den Ölstand zu kontrollieren und den Einfülldeckel zu Öffnen und mal dran zu Riechen, nicht das dir auch noch Benzin in den Motor gelaufen ist...

LG Bruno

Zitat von Big M

...aber was ist dann mit die Löchers ist das dann Urkundenzersetzung ?

Alter, bring die Legislative nur nicht auf dumme Gedanken

Zitat von Jojo

Muss ich sonst noch irgendetwas beachten?

Moin Jojo,

Kennzeichenbeleuchtung und Reflektor mit E-Nummer und Abstellwinkel max. 30° ist auch das einzige das mir einfällt, ich würde sagen passt

Ich hab bei meinen Mädels so Kunststoffhalter dran in denen das Kennzeichen nur eingeklipst wird, bisher ohne Probleme. Guan hat bei so einem allerdings schon mal sein Kennzeichen verloren..

LG Bruno

Zitat von MissMatch

Oder kennt da jemand bekannte Probleme bei der EN?

Ist ja prinzipiell der gleich Motor und Vergaser. Die verstärkten Probleme könnten meiner Meinung nach davon kommen das die chrombestücke Chopperfraktion eine längere Winterpause hat und der Vergaser dadurch länger arbeitslos rumsteht

Greta hasst mich sowieso

Komischerweise hatte meine 93'er Österreicherin schon ein SLS drin, obwohl es eigentlich erst 96 eingeführt wurde.. aber wie gesagt hatte..

Moin Micha,

Lotte läuft ja schon seit 2 Jahren mit dem FK ohne Probleme, Sissi sollte den identischen Vergaser haben (sofern kein Vorbesitzer rumgepfuscht hat)

Originalbedüsung beidseitig 112, bei den Nadeln hab ich jetzt mal im ETK geschaut, beidseitig die N96J

Zitat von c-de-ville

A*B - wenn schon so, ist ja schließlich aus diversen Teilen zusammengebastelt.

Mit der Schreibweise kann ich mich sogar anfreunden bei AB*innen hätte ich aber protestiert

Zitat von c-de-ville

die Hauptdüse des linken Zylinders zu ändern, wenn der Forenkrümmer verbaut wird.

Sag mal Micha, auf welche Größe würdest du denn die linke Hauptdüse ändern? meine Mädels sind ja Bj 92 und BJ 93 haben also links und rechts jeweils eine 112 Hauptdüse drin.

Zitat von c-de-ville

nur Bruno ist dann halt raus.

Menno

Aber eigentlich ist es doch ganz klar.. Lotte ist ein AB-Modell

Zitat von c-de-ville

Was mich dann allerdings wundert ist die Tatsache das Ersatzteile oder auch Fahrzeuge der 1. Modellreihe am häufigsten auffallen, wo doch die 2. Modellreihe deutlich länger gebaut wurde. Gingen da die Verkaufszahlen schon deutlich runter?

Gute Frage, da müsste man mal die Verkaufszahlen recherchieren...

Ich vermute aber eher das die meisten das A-Modell von 91 bis 04 als 1. Modellreihe ansehen und das Facelift außer Acht lassen und das B-Modell dann als 2. Modellreihe bezeichnen

Genau genommen ist ja sogar jedes Baujahr eine extra Modellreihe, da bei jedem Baujahr hinter dem A noch eine Zahl angehängt ist, also 91 ist die A1, 92 die A2 usw.

Zitat von c-de-ville

Die erste Modellreihe würde ich bis Herbst 95 sehen, dann kam die 2. Modellreihe mit der neuen Maske

Moin Micha,

die Faceliftmaske kam schon 94

Zitat von c-de-ville

abHerbst 99 dann die 3. Baureihe bei der die Kanzel nochmals verändert wurde aber und dazu für die Unwelt nochmals leistungsreduziert war.

Ich wüsste nicht das 99 etwas an der Kanzel geändert wurde.. so weit ich weiß viel hier der überlange Spritzschutz hinten weg und der Soziusriemen an der Rückbank.

Die Leistungsreduzierung auf 48PS war schon 96.. die Reduzierung auf 45 PS kam mit dem B-Modell 2005 (mit Einführung der Doppelscheinwerfermaske)

LG Bruno

Zitat von c-de-ville

Jedenfalls so ungefähr,

Ah jetzt ja

1. Modellreihe dürfte bis 94 gewesen sein, da kam das Facelift mit der eckigeren Maske..

2. Modellreihe wahrscheinlich bis 96 wegen überarbeiteter Vergasern, Luftfilterschnorchel und Schalldämpfer, die Leistung sank da ja auch auf 48PS, ich glaub da kam auch das SLS

99 gab es nur ein bisschen Optik bis 04.. 2005 kam das B-Modell

Zitat von c-de-ville

Da musste ich doch mal googeln, sind ja nur schlappe 1.900 km und 15 eingezeichnete Baustellen.

Zeitvorgabe ist 18 Std. 57 min., also doch nicht so weit.

Ich hoffe du hast eine schöne Strecke ohne Autobahn ausgesucht.. die Anfahrt soll ja auch Spaß machen

Zitat von c-de-ville

Deshalb würde ich empfehlen bei den Modellen der 2. Modellreihe die Hauptdüse des linken Zylinders zu ändern, wenn der Forenkrümmer verbaut wird.

Moin Micha,

was meinst du mit "Modellen der 2. Modellreihe"? ich steh gerade etwas auf dem Schlauch

Zitat von MikeTTR600

- die Gruppe, die in Italien war, war begeistert von dort-ev. abwarten was und wo die machen?

So weit ich weiß ist da noch nichts fix. Aber als Termin war wieder das letzte Juni Wochenende im Gespräch. Austragungsort evtl. Lucania, das wäre aber verdammt weit unten.

Wie gesagt, fix ist hier soweit ich zur Zeit weiß noch nichts.

Zitat von KLE Neuling

Warum du aber unterschiedliche Hautdüsen vorgefunden hast, ist mir ganz unverständlich.

Gab es in der 92/95 iger Kombination original ab Werk beim Baujahr 96.. bei allen anderen Baujahren waren die Hauptdüsen gleich groß.

Keine Ahnung was sich der lustige gelbe Mann dabei gedacht hat..

Zitat von Rheinhesse42

Nee als SuMo war sie nicht ausgeschrieben.

Dann war es wahrscheinlich eine ähnliche die ich gesehen hab.

Zitat von Rheinhesse42

Bin der Meinung dass ist soweit ok.

Leider gibt es bisher ja nur das eine Bild, aber da sieht sie schon mal Recht ordentlich aus und die Laufleistung ist eine Ansage.

Ich würde auch sagen das es ein fairer Preis war

Für manche KLEine mit geringer Laufleistung werden teilweise Preise verlangt da sag ich lieber nix zu

Zitat von Rheinhesse42

Ich probiere es mal wenn sie angemeldet ist.

Ich sagte ja "kann sein", muss also nicht

Zitat von c-de-ville

Danke Bruno, wo hast Du die Liste gefunden?

Immer gerne auf kawasakiersatzteile.de gibt es einen Online ETK, da kannst du dein Baujahr auswählen und für die entsprechenden Baugruppen gibt es schöne Explosionszeichnungen (mit den entsprechenden Artikelnummern)

Gemoje Dirk,

herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten

schöne Ecke aus der du kommst, ich war schon ein paar mal bei Guan in der Ecke oben

Zitat von Rheinhesse42

aber schon länger nicht mehr gelaufen.

Bei "Länger nicht gelaufen" kann es gut sein das sich das Benzin im Vergaser zersetzt hat und du jetzt so "grüne Grütze" drin hast, das merkst du wenn sie auf einmal nicht mehr vernünftig läuft, dann sind dir die Kanäle im Vergaser zu gegangen

Je nach den wie der Vorbesitzer sie abgestellt hat.. ich drück mal die Daumen

Zitat von mago

da gibt es bestimmt einen, der weiß, wie die aussieht, bevor du ein Bild einstellst!

Keine Ahnung wen du da meinen könntest.. aber ich glaub die war in der Anzeige als SuMo angepriesen.. obwohl sie mit dem 21" Vorderrad keine ist

Mit den Kilometern ist ja noch nicht mal richtig eingefahren.. Glückwunsch

Ich wünsche dir viel Spass hier mit/bei uns.

Liebe Grüße aus dem wilden Süden

Bruno

Zitat von c-de-ville

Jetzt brauche ich nur noch die Bezeichnung der Schiebernadeln.

Hier hilft wahrscheinlich ein Blick in den Online ETK

nadeln.webp

nadeln2.webp

Hier hab ich extra bei der Auswahl das Baujahr 98 angegeben

Moin Micha,

hier gibt es ja den Thread mit der Datenbank Info-Datenbank KLE 500

laut diesem Thread sind die Nadeln wie folgt vergeben:

Zitat

Hauptdüse/Leerlaufdüse: Bj.91-94: 112/35 (Didus)

Bj.95: 112/35

Bj.96: Zyl.1 - 95 Zyl.2 - 92 / 35

Bj.97-03: 95/35

Alles anzeigen

Ich hoffe das hilft dir etwas weiter

LG Bruno