Beiträge von Darti

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW 14.03. in Krefeld-Bockum

Treffen 2026: 26. - 28.06. Int. KLE-Treffen 2026

  • KLE 500 auf der Suche nach Leistung ?

    Zitat von KLE 1994

    Und was sagst du zu den 3 Bar Unterschied bei der Kompression?

    Hatte Micha ja schon auf der ersten Seite quasi beantwortet ;)

    Zitat von c-de-ville

    Darum ging es, um keine/ wenig Kompression und nicht um genaue Werte.

    Der Kompressionsunterschied sollte innerhalb eines Motors nicht mehr als 2,5 bar betragen. Wobei ich es schon des öfteren bemerkt habe das sich eine Kompression auch verbessern kann, wenn man versottete Motoren wieder frei fährt. Bis zu 3,5 bar habe ich schon gemessen.

    Zitat von KLE 1994

    Meinst du den am Benzinhahn integriert?

    Genau diesen, wobei ich den Begriff Filter für das Sieb etwas hochgegriffen finden


    Zitat von KLE 1994

    Filter

    Jupp, das ist ein Papierfilter, den habe ich bei mir auch verbaut, gerade bei den ganz feinen Rostpartikeln von Vorteil :thumbup:


    Zitat von KLE 1994

    Vergaser sind die originalen.


    Jedoch die Nadel ist eine andere denke ich.

    Könntest du vielleicht bitte in deinem Profil noch das Baujahr deiner KLEinen ergänzen?

    Die Nadel einer 92'er KLE ist z.B. eine N96J bei einer 98'er eine N96L ohne das korrekte Baujahr ist es schwer dir die passende Bezeichnung der Nadel zu suchen (muss übrigens irgendwo auf der Nadel stehen) die passende originale Düsengröße variiert übrigens aus.

  • KLE 500 auf der Suche nach Leistung ?

    Zitat von KLE 1994

    Gibt es wo vielleicht wo Explosionszeichnungen?

    Schau mal auf Original KAWASAKI Ersatzteile und Zubehör Online Shop


    Zitat von KLE 1994

    Nun werde ich nach einen neuen Repsatz suchen.


    Könnt ihr irgendwelche empfehlen?

    Ich nehme immer die von TourMaxx. Aber zur Sicherheit die Teile vor dem Zusammenbau kontrollieren, ein Freund hatte mal eine Schwimmerkammernadel bei der die Spitze verformt war (frisch aus der Verpackung) und ein anderer hatte LLGES die nicht gepasst hat (hier weiß ich aber den Hersteller nicht).

    Die Schwimmerkammernadel einen Tag vorher in Benzin legen damit sich die Gummispitze mit Benzin vollsaugen und weich werden kann ;)


    Zitat von KLE 1994

    Keine mit verstellbaren Nadelclip.

    Verstellbare Nadeln hab ich bei den Twins noch nie gesehen. Hast du jetzt eigentlich einen originalen Vergaser?


    Zitat von KLE 1994

    Bin am überlegen ob ich eine Tank entrostung und Versiegelung machen soll.

    Klaus hat es Prima beschrieben :thumbup: vor der Zitronensäure den Tank auch mit Natronlauge entfetten!


    Zitat von KLE 1994

    Der neue Benzinfilter war aufjedenfall schnell sichtlich verschmutzt.

    Der originale Benzinfilter, oder hast du auch noch zusätzlich einen Papierfilter verbaut? Falls du auch noch einen Papierfilter drin hast, diesen unbedingt so tief wie möglich einsetzen, am Besten zwischen die Vergaser. Weiter oben kann es passieren das sonst der Spirt nicht vernünftig fließen kann und du wunderst dich warum sie plötzlich nicht mehr vernünftig läuft.

  • KLE mit ER-6 Motor

    Zitat von maddin

    Sieht das dann etwa so aus? (Das passiert, wenn man Stable Diffusion von der KLE 500 träumen lässt)

    Das ist ja ein lustiges Programm :D

    Leider ist das Ergebnis nicht so wie wir uns das vorstellen, mein Gedanke und bestimmt auch der von Micha wäre eher eine Versys zu nehmen und den Tank, die Kanzel und die anderen Verkleidungsteile von der KLE zu nehmen und dann an die Versys zu nageln, also ein wortwörtlicher Wolf im Schafspelz ;)

  • KLE mit ER-6 Motor

    Zitat von Mac

    Moin...


    Nein, leider nicht, da der Ursprungsbeitrag scheinbar gelöscht wurde... :pardon:

    Beide Links zum ursprung enden in einem Fehler. :/

    Upsi...

    Link 1 wird bei dir wohl nicht funktionieren weil "KLE 500 Modifications" keine öffentliche Gruppe ist (sind aber ein paar aus dem Forum auch drin ;) )
    Link 2 hatte ich versemmelt, da war die Facebook Start URL mit drin, ich hab ihn jetzt mal angepasst 8)


    Zitat von klausausmartinsried

    Ich finde den Umbau ehrlich gesagt optisch ganz ansprechend, da mir die Versys persönlich von der Form nicht mehr so gut gefällt wäre das eher meine Wahl. Bin aber auch aus der SuMo Fraktion :pump: . Mehr Dampf bei der KLE fände ich auch nicht falsch.

    Ich hab ja nichts gegen SuMo im allgemeinen und deine sieht auch Top aus :ok: du hast ja aber auch keine B-Modell Maske, bei dir wirkt es im gesamten Stimmig, mit der Maske sieht es aus wie gewollt und nicht gekonnt...


    Zitat von klausausmartinsried

    Dies wurde in dem oben genannten Umbau durch die Verwendung der Gabel inkl. Bremsen der ER-6 ja gelöst

    Der letzte Link zeigt ja eine mit ER6 Motor und den originalen Bremsen.. aber eben in Polen, da ist das wohl lockerer

    Zitat von c-de-ville

    Man könnte aber mal probieren die KLE-Verkleidungsteile im weiteren Sinne an die Versys zu basteln.

    Wäre auch eine Möglichkeit

  • KLE mit ER-6 Motor

    Zitat von maddin

    Kann man machen, muss man nicht...

    Wenn man was KLE-artiges mit 650ccm und 17''-Rädern will, gibt's da was von Kawasaki: die Versys 650 (Code LE650). Hatte ich jahrelang - schönes Mopped (für die Straße)

    Kann unser Mago bestimmt bestätigen ;)

    Die Versys ist zwar der Nachfolger, aber eben nicht das Original 8)

    Warum man es machen sollte? einfach weil man es kann :D die Idee ist nett und einfach mal eine schöne Bastelei, einfach wäre natürlich eine 650'er zu Kaufen, aber das ist etwas das jeder kann.


    Zitat von c-de-ville

    Denn ich kenne einige Motorräder die andere Motoren transplantiert

    Ich vermute das sind dann aber schon ältere Schätzchen, von Cafe-Racern weiß ich das dort gerne das Rahmendreieck freigelegt wird, heißt einfach mal den Luftfilterkasten rausschmeißen und offen Trichter montieren, ab Baujahr 89 geht das leider nicht mehr, weil sich da durch die Abgaswerte verändern.. Bürokratiewahnsinn halt <X

  • KLE mit ER-6 Motor

    Ich hab tatsächlich auf Facebook einen Beitrag gefunden in dem in eine KLE der Motor einer ER-6 Verbaut wurde 8|

    6501.webp

    6502.webp

    Quelle: Facebook ( Hausmeister passt das so mit den Bilder und der Quelle? )

    Der Themenstarter hat leider nicht viel dazu geschrieben, aber die Überreste werden wohl verkauft

    Kawasaki KLE 500 (DIJELOVI), 2005 god.

    Die meisten Informationen finden sich in einem Kommentar

    Zitat

    Ich wollte gerade genau dieses KLE kaufen, da es in meiner Nähe war.... ein Typ hat es in Deutschland für fast 2000euro gekauft.... dann nach kroatien gebracht und ein bisschen fahren und es ist was schief gelaufen... 1 Zylinder funktioniert nicht mehr.... also entweder das Funkenproblem, das Benzinproblem oder Ventil/Kolben... sowieso.... in dem moment sank der preis auf aprox 1500euro.... dann 1200euro.... das Fahrrad hat komplett modifizierten Rahmen, Heckgabel von ER6 ebenfalls... und das "Dashboard" war sehr schlecht modiert.... Jedenfalls habe ich ihm aprox 700-750euro angeboten.... er wollte es mir verkaufen, aber ich habe aufgegeben.... Ich habe jede Menge KLR- und ZR-Bikes und hatte keine Zeit, mit diesem Frankenstein-Bike fertig zu werden.... dann hat er es irgendwann danach an einen anderen Typen verkauft für 650 Euro oder so ähnlich.... und der Typ hat alles zerlegt und Teile davon verkauft.... Ich bin mir nicht sicher, was damit los war later...it war vor anderthalb Jahren, als ich zum ersten Mal bei diesem Kerl war...... alles in allem, die Idee war toll, aber das Endergebnis war scheiße... Ich würde nie so einen Mod machen, aber KLE braucht dringend 650ccm mit diesem Rahmen und dem Karosseriedesign.... aber Fabrikmaden, nicht die Garagenproduktion wie diese hier war....

    In einem weiteren Kommentar findet sich dann dieser Link:

    kawasaki-kle-500-a2-swap-er-6-silnik-2010r-650-na-wtrysku-72-km-CID5-IDERol1.html?fbclid=IwAR1FUBUxZcyQGJ5Gkts9qSfcxxamNHHINA7YwCG_X7PNFgBeW51vShS2WC8&h=AT0BYf10MDoAiMdHM47akXSC_EnjMm08nt7eHvyd9IHG7LBvto3iRnhh367JrXZC2_eOdpC9uvsOpg7EpD39yPoRXGvaUyqDQdgXgBKyEvQmSim28YRAVC6mglMZkHrMVpbJ&__tn__=R]-R&c[0]=AT03ehbXnfQHp4yc5-kCriIEOnieXb6rz1mwky73IYYwL3f0mzDhjz_48BNkEs7mv-m9bj9khNaBvO257ApJ3Hk03wSriRJ7iSXTuDSoZz4e3YHGvqlHmQO6khLpQ1qvaXa2y9xGTXvoSOCdCEHCSuWsFT3TXANkJQ4S8So


    Die Zweite finde ich optisch wesentlich gelungener, die erste hat ja auch die Räder der ER-6 und ist daher eher eine SuMo was zusammen mit der Maske des B-Modells echt gruselig aussieht :franken:

    Was meint ihr dazu?

    Der deutsche TÜV bekommt da auf jeden Fall pickeligen Ausschlag davon :brainsnake_1:

  • KLE 500 auf der Suche nach Leistung ?

    Zitat von klausausmartinsried

    haben wir heute auch noch mit dir:S

    Du böser alter Mann :rock: bloß gut das ich dich lieb hab :*


    Zitat von AlexM

    den Stecker gleich mittauschen

    Guter Tipp :thumbup: ich hatte meine auch gleich gewechselt, nach 2 Jahren hatte ich Zündaussetzer bei Regen, optisch alles in Ordnung, der Gummi wie neu, aber irgendwo war ein Riß und der Funke ist zum Zylinder gesprungen, ich hab mir einen Wolf gesucht :wacko1:

    Der passende Stecker ist der NGK XD05F ;)

  • KLE 500 auf der Suche nach Leistung ?

    Zitat von KLE 1994

    Gibt es Erfahrungen an was es meistens liegt wenn ein Zylinder ausfällt.

    Hauptverdächtiger Nummer 1 ist die Zündkerze ;)

    Bei der KLE mögen es die Zündkerzen zum Beispiel nicht wenn der Choke lange drin gelassen wird. Im Regelfall halten die Zündkerzen eine halbe Ewigkeit, sie können aber auch mal spontan den Dienst verweigern, ist mir beim KLE Treffen in Italien während der Ausfahrt passiert, immerhin konnte ich so unseren italienischen Freunden zeigen das wir Deutschen auch schrauben können 8)

    Ansonsten schauen ob ein Zündfunke da ist, falls Nein, der Reihe nach checken, Kerzenstecker, Kabel, Zündspule.. im Zweifel einfach mal mit dem anderen Zylinder tauschen, so lässt sich der Fehler eingrenzen.

    Falls es nicht an der Zündung liegt, liegt es an der Spritversorgung, sprich Vergaser.

    Die grundsätzlichen Dinge die ein Motor braucht um zu laufen ist ein zündfähiges Gemisch und einen Zündfunken. Der Zündfunke ist relativ einfach zu kontrollieren, deshalb am Besten dort anfangen ;)


    Zitat von KLE 1994

    Hoffe so sehr daß es kein grober Schaden ist.

    Halte ich immer noch für unwahrscheinlich 8)

  • Willkommen, Xanderus

    Hallo Peter,

    herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten.

    :MG_124:

    WOW :love: eine tolle Sammlung die du da hast, vielen lieben Dank für die Bilder :)

    Dann gehörst du zu den leidenschaftlichen und erfahrenen Schraubern, um so mehr freue ich mich das du den Weg zu uns gefunden hast.

    Ich wünsche dir viel Spaß hier mit/ bei uns.

    Liebe Grüße aus dem wilden Süden.

    Bruno

  • KLE 500 auf der Suche nach Leistung ?

    Zitat von KLE 1994

    Im Handbuch stehen 2 verschiedene Standart Kerzen.

    Das eine ist die "Normale" das andere die Iridium, wie Micha schon sagte ist es hauptsächliche eine Glaubensfrage und da du sowieso schon Probleme hast, empfehle ich dir die normale, da es manchmal zu Problemen bei der Iridium kommt (die KLEs haben alle ihren eigenen Charater, wie Menschen auch)


    Zitat von KLE 1994

    Und ein Jet Kit soll auch verbaut sein.

    Ist mir momentan nur das Dyno Kit bekannt

    Zitat von KLE 1994

    Jedoch hat sie überhaupt keine Leistung (gefühlt unter 10ps) und dreht auch extrem langsam hoch und auch nur in den mittleren Drehzahlbereich.

    Wie ist der Motorlauf? "sprotzelt" sie?

    Lass mal das Benzin aus der Schwimmerkammer ab, nicht das dir etwas Wasser ins System gekommen ist und dir jetzt ein Wassertropfen vor der Düse hängt.

    Wie alt ist der Sprit? Wenn das Benzin 3 Jahre als ist, hat es deutlich an Zündfähigkeit verloren!

    Läuft sie auf beiden Zylindern? Laufen lassen und mit Abstand fühlen ob beide Krümmer warm werden.

    Zitat von Spike8

    Onlineshop ist eigentlich der Vwmt ok.

    jepp :thumbup: der Wildung bei vwmt.de hat gute Preise.


    Zitat von KLE 1994

    Alle andern Teile die nicht unter Verschleiß fallen werden sowiso nur mehr am Gebrauchtmarkt zu finden sein?

    Gibt es in der Tat auch noch vieles, ich bestelle dann bei Original KAWASAKI Ersatzteile und Zubehör Online Shop da gibt es sogar schöne Explosionszeichnungen ;) allerdings haben die original Teile auch exorbitante Preise :wacko1:


    Zitat von KLE 1994

    Ich hoffe es ist kein Motorschaden.

    Die Twin Motoren sind im Normalfall sehr robust, da gehe ich jetzt mal nicht davon aus.

  • Willkommen, KLE 1994

    Zitat von KLE 1994

    Zum reinigen der Vergaser wird denke ich nur das Ultraschalbad sinnvol sein?

    Nicht zwangsweise, in den Düsen hilft es nur bedingt, Vergaserreiniger und Druckluft passt schon, im Zweifelsfall die "Wurzelbürsten" vom Zahnarzt, oder einen Kupfer!draht, bloß keinen Draht aus Stahl nehmen, mit dem zerkratzt du dir die Düsen und dort bleibt der Dreck noch schneller hängen.