-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 14.03. in Krefeld-Bockum
Treffen 2026: 26. - 28.06. Int. KLE-Treffen 2026
hab ich zwar dem Bruninger schon gesagt,
Jau, ich bin ja auch nicht mehr der Jüngste 
Du trinkst bestimmt wieder Bluna
Hat er nicht die gute Vitacola getrunken 
Besonders von Bruno wenn er genug pfeffi getrunken hat.
Schau mer mal ob du vom Handy aus überhaupt etwas hochgeladen bekommst 
Ich bin auf jeden Fall Startklar.. Morgen noch ein bisschen auf der Arbeit erscheinen, dann geht es direkt los 
Radlager ??
na ist ja ein Klacks für dich
Jupp, die beiden im Rad waren ganz schön am Knirschen 
Schon mit dem örtlichen Kugellagerhändler telefoniert, er hat sie vorrätig
Langsam bin ich Startklar
Blöd nur wenn der Reifendealer beim Auswuchten "ohoh" sagt 
mal schauen wie ich es schaffe vielleicht ja noch dieses Jahr
WBL, LBL und Lüneburger Heidi sind auf jeden Fall eine Reise wert 
das ist auch ressourcensparend für’s Klima
Gretas Bestfriend 
Aber du hast Recht, muss nicht immer mit Gewalt alles neu
weshalb sollte das Kühlwasser nicht über das Kerzenloch in den Brennraum gelangt sein. Und genau so wird es gewesen sein
Boah, das ist ja ein fieser Fehler 
Glückwunsch, dass du da drauf gekommen bist 
ob nur ein Furz quer hing
Die KLE ist halt ein Mädchen und dem entsprechend gelegentlich "emotional flexibel"
Ich bin schon gespannt, ob jetzt alle Fehler beseitigt sind.
Aber wenn jetzt schon Wasser im Zylinder steht, ohne das der Motor Druck aufgebaut hat, das macht mich schon sehr nachdenklich.
Das ist in der Tat sehr merkwürdig, damit in so kurzer Zeit so viel Wasser in den Zylinder kommen kann muss da ja schon ein ziemlich großes Loch sein 
Außerdem hat er beim Starten nicht den Ansatz einer Zündung gemacht.
Hast du mal geschaut ob du überhaupt einen Zündfunken hast? Nicht das es zwei verschiedene Probleme sind
Wer ist Tobi? Euer Kampfdackel?
Der mit den Dackelbeinen bin ich doch
Das ist unser Lauch mit dem Bauch 
Moin,
schlecht gelaunt und ungenießbar
zumindest für ein paar Stunden
Genau so 
ich sag ja, Kaffee rettet Leben.. jedenfalls das der Menschen in meiner Nähe
Ich verstehe - ehrlich gesagt - nicht wirklich, was der Freilauf mit dem Anlassen zu tun hat.
Dann versuche ich es mal dir zu erklären.
Was wir hier immer aus Bequemlichkeit Freilauf nennen, heißt eigentlich Anlasserfreilauf.
Wenn du startest, dreht sich der Anlasser, die Drehbewegung wird über die Kette und Kettenräder an das Polrad weitergeben, da dieses auf der Krubelwelle dreht sich diese und der Motor kommt "in Schwung" und springt an.
Wäre alles eine starre Verbindung würde jetzt der Anlasser die ganze Zeit mit gedreht und seine Lebensdauer ziemlich kurz...
Hier kommt der Freilauf ins Spiel, beim Anlassen dreht er sich in die Richtung welche die Rollen nach vorne drückt und somit ein Kraftschluss entsteht, dreht sich die Kurbelwelle werden die Rollen nach hinten gedrückt und das Kettenrad dreht sich nicht mehr mit (somit auch der Anlasser)
Ich hoffe ich habe es einigermaßen verständlich erklärt.
Ohne geht nicht
Hätte ich nicht besser beschreiben können 
Kaffee?????
Kaffee rettet Leben 
deshalb ist die Frage hier im Forum legitim.
Hier im Thread wurden schon Fragen über Kettensägen beantwortet
Im besten Forum der Welt wird keiner schräg angeschaut weil er etwas über ein "Fremdfabrikat" wissen möchte
Ich behaupte mal, hier kannst du sogar Fragen über eine GS oder eine Harley stellen auch wenn die Wahrscheinlichkeit gering ist das hier einer den besten Warnwestenhersteller kennt 
Anlasser dreht. Sonst passiert nix. Kacke.
Und nu?
Oha, da hatte ich mich am Wochenende mit Micha drüber unterhalten..
Schau dir mal das große Kettenrad vom Anlasser an, da ist ein Absatz auf dem der Freilauf sitzt, es kommt wohl doch öfters vor als ich dachte, das sich die Verbindung von Absatz und Kettenrad löst, dann dreht sich zwar das Kettenrad, aber der Absatz und somit der Freilauf nicht mehr.
Nächte Woche um diese Zeit hab ich schon die Anreise zu Klaus hinter mir und genieße seinen Kaffee 
Ich freu mich schon wie ein kleines Kind auf Weihnachten 
...perversierter oder pervertierter Schrauber...soviel Zeit muß sein
ich wollte ja eigentlich auch versiffter schreiben
Der Bremszylinder ist ja auch nicht flexibel oder dehnbar, die V1 Gummi oder Flexleitung zum Verteiler,
ist so kurz, dass ich mit keiner (unnötigen) Verbesserung der Bremsleistung rechne.
Bei der V1 ist ist es egal. Ich meinte wenn man die V2 oder V3 durch eine Stahlflex ersetzt und die andere Original lässt.
Nicht das ich es dir zutrauen würde, du bist ja versierter Schrauber 
Handelt es sich nicht um ein offenes System in dem überall der gleiche Druck herrschen muss?
Die bloße Funktion der Bremsanlage dürfte aus meiner Sicht beim Tausch nur einer Leitung nicht beeinträchtigt werden. Den Sinn des ganzen mal aussen vor gelassen.
Moin Großer,
An und für sich korrekt, nur werden die normalen Leitung im alter weicher und können sich übertrieben gesagt ausdehnen wie ein Luftballon und auf der anderen Seite eine Stahlflex die starr bleibt und sich nicht ausdehnt.. ich könnte mir schon vorstellen dass es hier eine spürbaren Unterschied gibt
Moin Mike,
einzeln habe ich die auch noch nirgends gesehen. Evtl. bei einem Händler/Werkstatt vor Ort mal fragen.
Das Problem hatte ich auch schon, ich vermute die Dichtungen Quellen beim Kontakt mit Bremsflüssigkeit gewollt auf.
Ansonsten sehr ich es wie Micha, befinden bei den ganzen Pässen, die wir fahren möchten, solltest du vielleicht auf Nummer sicher gehen.
,
sondern ob ein Ersetzen durch eine Verlängerte Stahlflex V1 eingetragen werden kann.
Ich sag es Mal so, auf meinen Melvin (Schade das die aufgehört haben) steht nur die KBA Nummer und keine Länge, in der ABE ist die Liste der gültigen Fahrzeuge ebenfalls ohne Länge angegeben. Der TÜV wird wohl nur kontrollieren ob sie sauber verlegt ist und kein Zug drauf ist...
i had to cancel the trip to croatia,
Humpty Dumpty auch dieser Stelle für Besserung ? ? ?
wir haben uns ganz kleinlaut in die Liste gemogelt,
Das ist ja eine schöne Überraschung, ich freu mich ?
