-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 12.07. Duisburg-Rheinhausen
Treffen: nat. Jahrestreffen 2025 03. - 05.10. Nat. Twin-Treffen 2025 (Werlte)
Die Anzahl der Magneten in einem Polrad hängt von Faktoren wie dem gewünschten Drehmoment, der Leistungsausgabe und dem Design der Maschine ab.
Ich muss echt noch viel lernen, ich hätte nie gedacht das die Anzahl der Magnete das Drehmoment beeinflusst 
Das mit dem Design ist sogar mir klar, zum einem viereckigen Scheinwerfen passen 4 Magnete natürlich am Besten 
Wenn sie anders heißt tuts mir leid,
Alles gut 
Die Namen laut ETK sind manchmal sehr interessant, ich hab mich bei Teilen gefragt, wer auf die Idee kommt sie ausgerechnet so zu benennen 
Ich meine 13091 der Düsenstock ist abgebildet und nicht 92063.
Sitzen beide im 13091 Düsenstock, 13091 Nadelseitig, 92063 Schwimmerkammerseitig 
Wenn Du die Mopped auch so verknotest, isses kein Wunder, dass ein paar davon weg sind - von der Anzahl
Ich kenn da einen, der 2 Stück so verknotet, dass er sie nicht mehr aus der Garage bringt 
Ich glaub nicht...
...weich und bemüht biste ja schon
Alurost
Genauer gesagt Aluminiumhydroxyd, das entsteht durch saure oder alkalische Bedingungen, ich gehe mal davon aus das die ERna im Winter gefahren wurde.
Seit wann habe ich nur noch vier Moppeds...hat mir einer ein paar geklaut ?
Die dicke Trudi, das M 'chen, Zischfred und Rosinante... mehr is da nicht Big M 
Das glaube ich nicht, vergrößere das Bild mal.
Mit Bildern von anderen Seiten bin ich da lieber etwas vorsichtig 
Aber hier der Link zum original Bild https://kawasakiersatzteile.de/e4s/door2parts…696333108s2.jpg
Bildungsauftrag erfüllt 
Wir machen Dich zum Lektorator...!
werd ich dann Reich und Berühmt
Gut das ich nicht Naseweis bin
mein kleiner Prinz Nase
Laut online ETK ist die
92063 die Hauptdüse und
16017 die Nadeldüse
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der Vollständigkeit halber, 13091 der Düsenstock
Ich finde das momentane Titt-elbild am besten !
Dat Titten-enbild bleibt ja auch.. es geht immer noch um das Titt-elbild der Benutzerseite (also das wo du bei dir deine 4 Moppeds drin hast.. wenn man kein eigenes auswählt kommt jetzt als Default dieses blaue Gewusel..
Es geht also um ein neues Default-Benutzerseiten-Titelbild
Was du alles schon gemacht hast
Das Teste ich immer an naseweisen Freunden 
IMMER NOCH !!
Geht doch mal Abstimmen, sonst müssen wir Zwangsmaßnahmen ergreifenDie könnten folgendermaßen aussehen: Nur wer abgestimmt hat, darf hier im Forum weiterschreiben...
Oder muss uns Beiden Sonntags Frühstück machen 
Scheiss Alter...
einfach keine 20 mehr 
alter Sack 
Hallo Tobi,
das nenn ich mal ein Klasse Anleitung, vielen lieben Dank dafür 
Ich greife bei mir auf die Stopfvariante mittels Knetmetall zurück, da die mit 10€ am günstigsten ist.
Möglichkeit 3
wurde hier irgendwann mal im Forum beschrieben, einen Kupferfittich (oder war ein es Stück Kupferleitung 
) passend zusägen, noch einen Längsschnitt einsägen und dann in die Schieber einpressen 
Die neue Düsennadel und Hauptdüse habe ich auf Ebay beim GlobalMotoParts.com Shop gekauft (eBay-Artikelnr.: 374986268790).
Ich hoffe es handelt sich hier um original Kawasaki Ersatzteile, auch wenn den sprichwörtlichen Goldkern haben und entsprechend Teuer sind, haben sie sich hier bewährt, Nachbauten sind meistens nicht sooooo genau, so dass es öfters mal nach dem Verbauen Probleme gibt 
Den vorderen Bremslichtschalter kann man zerlegen.
Ja, sehr cool 
Ich geb beim nächsten mal lieber die 7€ für einen neuen aus.
Sieh es einfach als bestandene Herausforderung an
Block und Kopf habe ich fast sauber
wird doch langsam, wa 
Tut das nicht weh???
Weniger als Chilipaste 😈
Das Gerät zum Einschweißen der Metallklammern kostet gerade mal € 15,-
Witzig, das Teil habe ich heute geliefert bekommen, damit möchte ich versuchen die Maske meiner Teilespender TDM zu flicken
Aufgeweitete Rissstelle mit geschmolzenen Kabelbindern verschweißen.
Ich löse dazu immer ABS Schnipsel in Aceton auf, einen Tag warten dann hast du eine schöne Paste zum Auftragen (vorher dein Teil noch etwas mit Aceton einpinseln) wenn ich das Aceton verflüchtig ist es fast wie aus einem Guss.
sorry, Foto ist ziemlich unscharf
Tipp mal bei deinem Handy an der Stelle die du scharf haben möchtest mit dem Finger drauf, dann sollte es sich dort fokussieren
Der Bremssattel der SV 650 passt wohl,
Korrekt
Der Bremssattel der SV650 (Bj 1999 - 2002) passt Plug&Play, der Unterschied der beiden Sättel ist, das die KLE zwei unterschiedlich große Kolben hat und die SV zwei gleich große, bringt mehr Druck auf die Scheibe
Der ER5 hatte bei der Einführung den gleichen Sattel wie die KLE, mit der Modellpflege 2001 bekam sie serienmäßig einen Bremssattel mit 2 gleichgroßen Kolben, sollte also auch der der KLE passen.
Die Versys soll wohl in der Ausführung ohne ABS ebenfalls einen passenden Sattel mit gleichen Kolben haben, ohne Gewähr 
in die Jahre gekommene Komponenten eine Überholung
Sattel und Pumpe sollten sowieso regelmäßig Revidiert werden (laut Kawa glaub ich alle 4 Jahre) alle 2 Jahre neue Bremsflüssigkeit ist ja eh klar
der vordere Bremssattel der 1. A-Modelle und der D-Modelle könnten vorn passen.
Also die GPZ A-Modell mit Doppelscheiben hat auf jeden Fall nur einen Bremskolben im Sattel (bei der D weiß ich es nicht) damit dürfte die Bremsleistung deutlich geringer ausfallen..
