Beiträge von Darti

Zitat von dogmaster1030

Wennst auf 4,2 runterkommst, hast 350km Reichweite.

Wenn du sie schiebst, kommst du sogar auf 0,0 L auf 100 km Spaß Wenn ich fahre dann möchte ich dabei auch Spaß haben und achte nicht auf eine Spritsparende Fahrweise

Mit dem alten Motor hatte ich eine Reichweite von 235-245 km bis Reserve, mit dem neuen ( GPZ Motor mit KLE Elektrik und KLE Nockenwellen) nur noch 210-220 km, ist wahrscheinlich das anderen Primörübersetzung geschuldet

Zitat von dogmaster1030

Flüssigkeramik

Davon habe ich noch nie gehört, magst du mir darüber mehr erzählen?

Zitat von dogmaster1030

Leichter ist die Pufferanlage auf jeden Fall.

Mit der originalen kompletten Auspuffanlage kannst du Handeltraining machen

Zitat von dogmaster1030

Na merkst beim Puffer, dass sie besser durchzieht, runder läuft?

Moin Andreas,

Hmm, schwer zu sagen. Bevor der Puffer kam hatte ich meinen Luftfilterkasten mit Rimfire modifiziert was nicht nur zu einem geringeren Spritverbrauch geführt hat sondern das Loch im mittleren Drehzahlbereich verbesserte. Mit dem Puffer kam bei mir das auch gleich der Forenkrümmer, was ebenfalls eine Verbesserung brachte.

hier ist es anscheinend auch verfügbar

BREMSPEDAL | Neuteileversand Genuine Parts für BMW BUELL Ducati Harley Davidson Honda Kawasaki Suzuki Yamaha

Zitat von Stefan

außer in den USA

hier in den Niederlanden für 113 €

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als "Unvollkommene Alternative für: 430771076" wird dieses hier angeboten für 54 €

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ob es wirklich passt kann ich dir leider nicht sagen.

Zitat von Ludger

auch ER-5

Er hat eine KLE

Zitat von dogmaster1030

Danke für die Infos. Da gibt's ja dann auch Krümmer: https://www.amazon.de/Kawasaki-Motor…ps%2C111&sr=8-3

Über den Krümmer wurde hier schon einmal geschrieben (müsste der selbe sein) Erfahrungswerte stehen noch aus.

KLE Krümmer von Ali - technische Änderungen - Twin500 - Forum

Zitat von dogmaster1030

Welcher Endtopf hat Zulassung, welchen fährst Du?

Ich habe den TK dran Auspuff für Kawasaki KLE 500 | eBay.de

Andere fahren einen GPR Furore oder Trival

Dafür musst halt den original Auspuff durchsägen

kanute0815 aus dem Forum hatte den Black Widow dran, der ist so pervers laut, das er ihn freiwillig wieder ab gemacht hat

Zitat von Stefan_T

Kann das Problem mit der Tankanzeige und dem nicht anspringen zusammenhängen?

Der Geber für die Tankanzeige sitzt unten mittig im Tank, hast du vielleicht vergessen ihn wieder einzustecken?

Mit dem Unterdruck und dem Benzinhahn hat er nichts zu tun.

Wie Micha schon schrieb, einfach auf "PRI" stellen, dann ist die Unterdruckfunktion ausgeschalten und das Benzin kann ungehindert fließen, falls es dann klappt hast du ein Problem mit dem Benzinhahn (fehlender Unterdruck oder Membran in Hahn defekt)

Zitat von Stefan_T

War beruflich leider ein bisschen eingespannt.

Wer kennt es nicht, die doofe Arbeit hält einen immer vom Motorrad ab

Kieberer, geiles Wort

Ich war bis jetzt einmal mit der KLE in einer Kontrolle, da Bub konnte mit ihr nicht wirklich etwas anfangen.

- ähm, ähm, ähm.. haben sie was verändert?

- ja klar, anderer Endtopf mit e-Nummer, Stahlflex mit ABE, Federbein mit ABE, Frontmaske vom Faceliftmodell..

- aha, aha, aha.. läuft 4 ums Motorrad.. dann endlich was zum Nachhaken.. hat das Windschild eine ABE?

- natürlich

Vorgezeigt und weiter fahren dürfen

Vielleicht wäre es nicht schlecht gewesen deinen alten Thread fortzuführen

KLE 500 auf der Suche nach Leistung ? - KLE - Twin500 - Forum

Zitat von KLE 1994

Wenn ich im Internet nach Vergasern suche muss ich dann höchstwahrscheinlich sehr darauf achten das ich nur welche kaufe die exakt aus meinem Jahrgang stammen und richtig bestückt sind etc?

Die unterscheiden sich höchstens in den Hauptdüsen und die sind schnell gewechselt.

Zitat von KLE 1994

Ich habe den Vergaser mehrmals zerlegt und wieder eingebaut mal läuft der Motor anschließend kurz auf 2 Zylinder und mal wieder nur auf 1 Zylinder. Ich denke das Problem ist daher immer noch im Bereich des Vergasers zu suchen? Da der Motor wenn er auf 2 Zylinder kurzzeitig läuft dies immer nur machte wenn man den Vergaser wieder eingebaut hat nach dem zerlegen.

Fällt immer der gleiche Zylinder aus?

Du kannst ja wenn der Zylinder ausfällt schauen ob du auf diesem Zylinder einen Zündfunken hast, wenn ja kann es nur an der Spritzufuhr/Vergaser liegen.

Hast du den Schwimmerstand schon kontrolliert?

Zitat von dogmaster1030

Zugelassen sind sie.

Ich weiß nicht wie es in Österreich aussieht, aber in Deutschland für die KLE leider nicht

20250630_NIGHT_BREAKER_LED_KOMPATIBILITÄTSLISTE_MOTORRÄDER_DE.pdf

Da das Zulassungsungsverfahren für den Hersteller sicher nicht billig ist, denke ich nicht das er es für ein so altes Motorrad wie die KLE machen wird.. leider

Zitat von dogmaster1030

das wäre mit dem Original arschmäßig eine Quälerei geworden.

Stimmt, die Originale ist ein Folterinstrument

Mich persönlich würde die Stufe stören, auf langen Touren rutsch ich auch gerne für eine Weile gerne mal weiter nach hinten.

Dann gute Fahrt und viel Spaß

Deine Griffe sind ja mal schick

Zitat von Nippelspanner

Winter oder im Dunkeln befahren

Vormittags ist Motrrad fahren ja auch deutlich gefährlich als Nachmittags

Zitat von MikeTTR600

Wenn er aber mit Choke ziehen weiterfahren kann, deutet das aber eigentlich nicht auf elektrisches Problem hin ...

Danke Mike, das hatte ich tatsächlich irgendwie überlesen da hast du natürlich Recht

Aber ein Problem mit Sprit/Vergaser tritt eigentlich nicht erst nach 60-80 km auf außer die Tankbelüftung wäre dicht, aber dann würde es beide Zylinder betreffen und nicht nur einen.

Zitat von KLEiner

es wird immer mehr gesperrt

ist leider überall so

In Rheinland Pfalz ist auch wieder eine Strasse gesperrt worden

https://www.motorradonline.de/ratgeber/499-b…hrer-abgezockt/

Zitat von Nippelspanner

dass die Isolierung der heißen Zündspule auch der Hochspannung stand hält.

Das wird das Problem sein, der Fehler tritt bei ihm ja erst nach 60 - 80 km Fahrt auf, im kalten Zustand ist alles unauffällig...

Zitat von KLEiner

Bruno, Du wirst alt....schau doch mal in die Kopfzeile, oder setz die Brille auf

lg Frank

Shit selektives Lesen nennt man das wohl, in der Überschrift habe ich nur gelesen wohin es geht

Schade, ich hab gerade Urlaubssperre

Zitat von Stefan_T

Das heißt dann praktisch Zündspulen und alles was damit zusammenhängt mal testen.

Genau

Du kannst ja mal die Zündspulen gegeneinander tauschen, wenn es die Spule ist, musste dann der rechte Zylinder ausfallen.

Zitat von Nippelspanner

Die Zündspulen bekommen die Energie von der Batterie:

Die Energie schon, aber die werden vom IC Igniter gesteuert, wann sie die Energie an die Zündkerzen abgeben sollen.

Verzeihe uns alten Männern bitte, das wir den IC Igniter der Einfacherheitshalber und aus Gewohnheit einfach CDI nennen

Zitat von Schmutzki

..... öfter Eis essen, geht immer.....

ich würde Kuchen empfehlen

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Zitat von c-de-ville

Bei 200 km muss man aber schon leidensfähig, oder gut gepolstert sein, bei mir ging das schon bei 80km los.

Liegt bestimmt an deinem knochigen Hintern

Zitat von Stefan_T

Problem trat also immer bei ca. 60/70/80 Km fahrt auf.

Gut zu wissen. Also immer dann, wenn der Motor schön warm gefahren ist, daher würde ich sagen, dass es ein thermisches Problem bei der Elektrik ist.

Weißt du zufällig ob immer der selbe Zylinder ausfällt?

Wasser im Tank schließe ich mal aus, der Wasser sammelt sich ja unten im Tank, in der Regel merkt man es erst wenn man auf Reserve schält und der Motor läuft wie ein Sack Nüsse, damit ein Zylinder komplett ausfällt muss schon ein Wassertropfen vor einer Düse hängen bleiben, ist zwar durchaus möglich, aber zweimal und nach ungefähr der gleichen Fahrstrecke unwahrscheinlich.