Beiträge von Darti

Zitat von Schattenparker

Aber der Motor hatte ja auch einige Kilometer gelaufen, wenn ich mich recht erinnere.

Stimmt, hat so rund 106.000 km runter.. der Motor selber läuft noch Recht gut, Ölverbrauch liegt mit 0,5 l auf 1.000 km noch im Rahmen..

Auf Grund der Nachfragen:

Der 3te Gang ist der am meisten gebrauchte und am meisten beanspruchte Gang, die Mitnehmernasen ( k.A. wie die richtig heißen ) verschleissen, dadurch springt der Gang unter Volllast wieder raus und rein, das fühlt sich so ähnlich an wie Zündaussetzer, im ungünstigsten Fall kann die Schaltgabel abreissen und das Getriebe blockieren.. was passieren kann wenn aus der gewünschten Beschleunigung plötzlich eine Vollbremsung wird, kann sich wohl jeder ausrechnen

Projekt beendet

nachdem Nummer 1 jetzt das berüchtigte 3'te Gangproblem erwischt hat kommt der Motor von Nummer 2 jetzt in Nummer 1 ( die Maus )

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Damit ist das Projekt gestorben

Zitat von Aragami

ich wüßte auch nicht wozu eine Mutter innen?

Scheibe, nicht Mutter bei einem Motorrad wirken auch ein bisschen andere Kräfte, als bei einem Fahrrad..

Zitat von Beda

T shirts are 15E

Perfekt i love it

Zitat von KLEiner

das kann ich auch mit "Stollen".

Jau, ich auch.. und die Blicke der Sportler wenn man mit den ollen Stollen an ihrem Auspuff hängt.. unbezahlbar

Zitat von KLE Fan 1953

den Conti Trail atack empfehlen.

Danke für dein Feedback

Zitat von KLEler

Dann auch lieber kein Kriechöl?

Ich würde eher ein Trockenschmiermittel nehmen, Titan-, Teflonspray o.ä.

Zitat von Aragami

hab den Ehrgeiz die Original-Teile soweit wie möglich zu reparieren, auch wenn’s net wirtschaftlich ist.

Das läuft unter "Jugend forsch" aber c-de-ville und ich ticken da gleich

Zitat von Aragami

Oida, 43€ für einen Schwimmer!

Jau, den Preisen nach haben wie Kawa-Ersatzteile einen Goldkern

Zitat von Aragami

gebraut umschauen

Für die KLE wahrscheinlich selten und daher teuer, die Schwimmer der GPZ500 sind identisch und hier gibt es in der Regel günstige Gebrauchtteile

Alternativ, der Vergaser ist ja nicht von Kawa sondern von Keihin (CVK34) vielleicht findest du einen Shop mit Keihin Ersatzteilen bei dem die Schwimmer günstiger sind

Zitat von klappersaki

Der Kettenspanner auf der Seite mit der durchgerosteten Schweißnaht sah übrigens so aus:

Erinnert an eine mittelalterliche Ausgrabung

Zitat von Aragami

Oder wo bekommt man einen adäquaten?

Hatten wir erst kürzlich RE: Online Shop Österreich

Zitat von Aragami

gleich fetten.

Würde ich jetzt nicht unbedingt machen, im Fett bleibt gerne mal Dreck kleben und spätestens wenn das Fett verharzt läuft die Hülle nicht mehr vernünftig und das Gas bleibt hängen.

Zitat von c-de-ville

Weiß einer vielleicht wo die Verwendung finden?

Ich würde sagen die verdrehten Nasen sind dafür da, das die Birne in einer bestimmten Position eingebaut wird. Nicht das der stärkere Bremslichtfaden plötzlich das Rücklicht ist

Zitat von Aragami

Hallo Darti, könntest Du freundlicherweise die ganze Seite des WHB einscannen, wo beschrieben wird ob der Schwimmerkammerhöhe?

Kann ich nach Feierabend gerne machen

I love it

Zitat von c-de-ville

JIS

Japan Industrial Standard.. richtig?

Zitat von Aragami

also doch ein Einwege-Ventil und kein Thermostat.

Ich meinte das Aircut Ventil, Sorry

Zitat von Aragami

2) gibt es praktische Erfahrungen mit Deaktivieren/Stillegen?

Ich hab auf jeden Fall noch nie gehört, dass es jemand still gelegt hätte.

Der Rep.-Satz ist jetzt auch nicht wirklich teuer https://www.vwmt.de/shop/Kawasaki/…Ring::4492.html

Original kostet allein die Membran 77 €

Zitat von Aragami

man braucht die Vergaserheizung bei mittel-warmen Außentemperaturen

Sorry, das stimmt so nicht ganz, bei warmen Temperaturen kann der Vergaser nicht vereisen.. also braucht man sie bei kalten bis mittelwarmen Temperaturen ( wie Micha schrieb bis 15° )

Ich bin notorischer Ganzjahresfahrer und selbst bei Temperaturen unter 0° ist mir noch nie der Vergaser vereist, auch nicht oben auf Pässen bei 5°, also kann das Ding meiner Meinung nach ruhig raus

Zitat von Aragami

Im Sommer ist die Luft gewöhnlich feucht, im Winter hingegen trocken

Stimmt leider auch nicht, im Winter wird die trockene Kälte als angenehmer empfunden, im Sommer nennt man es Schwül, im Winter gibt es keinen Begriff dafür..

Zitat von Aragami

@ Darti, verstehe ich es richtig, daß bei jüngeren Baujahren eh keine Vergaser-Heizung gab?

Wie Jo schon sagte, korrekt das SLS gab es bei den frühen Baujahren auch nicht

Zitat von Aragami

Hat jemand das Ventil schon zerlegt?

Jupp, da ist eigentlich nur eine Membran und eine Feder drin. Wenn du es aufmachst, am Besten gleich erneuern

Hallo Andreas,

herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten

Beste Wahl und da sich noch keiner getraut hat.. können wir ein paar Bilder

Zitat von Ikone72

Beim ersten Startversuch mit Startspray in die Vergaser hat sie auch ein paar Zündungen gemacht. Dann nix mehr.

Ein Motor braucht ja eigentlich grundsätzlich nur zwei Dinge um zu laufen, ein zündfähiges Gemisch und eine Zündquelle... da sie ja schon ein paar Zündungen gemacht hat, denke ich hier ist alles OK.

Ich nehme mal an das du frisches Benzin eingefüllt hast? Falls sie nicht anspringen möchte, würde ich auf einen verdreckten Vergaser tippen, besonders wenn sie mit gefülltem Vergaser abgestellt wurde.

Ansonsten ist die KLEine ein Dauerläufer, regelmäßig frische Öl, schön warm fahren bevor du den Hahn aufreißt und sie läuft, und läuft und läuft..

Viel Spaß hier mit/bei uns

Liebe Grüße aus dem wilden Süden (Deutschlands)

Bruno

Zitat von c-de-ville

Silikonspray

Das ist ja Silikonöl, das hab ich mit dem Begriff Öl schon abgedeckt

Aber du hast natürlich Recht, Silikon pflegt auch noch den Gummi

Zitat von FloBra9

Wie habt ihr das gemacht?

Ich habe den Benzinhahn abmontiert und ein Alublech mit einer Gummidichtung dazwischen angeschraubt, der Gummi wird auf Dauer ganz schön angegriffen, du solltest dir auf jeden Fall die Dichtung mal anschauen, wenn du gründlich sein möchtest, kannst du den Benzinhahn auch gleich mit einem Rep.-Satz revidieren (Tipp, pass auf die Feder auf)

Zitat von Papa Sierra

WD40

WD40 verdrängt Wasser, schützt aber nicht vor Rost

Zitat von FloBra9

Wie ist die richtige und damit einfachste Reihenfolge

Wie Micha sagte, neue Gummies wirken Wunder..

Die Stutzen lasse ich am Zylinder und am LuFi, Lufi Befestigungen losschrauben, Vergaser in LuFi-Gummies stecken, nach hinten drücken und dann in die vorderen Gummies juckeln.. bei den ersten 10 Mal bekommt man fast einen Vogel, danach geht's eigentlich

Ein bisschen Margarine an die Gummies schmieren hilft auch, dann flutscht es besser

Warum Margarine? mein Hobby ist, nackte Frauen in Margarine wälzen, deswegen habe ich immer eine größere Menge vorrätig

Du kannst aber auch gerne Fett oder Öl nehmen