Beiträge von Darti

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW 17.01. in WILLICH

  • Nummer 2 lebt

    Die kleine 2.000 km Tour hat das Motörchen mit Bravour bestanden 8)

    Kein nennenswerter Ölverbrauch ( alter Motor 0,5 l auf 1.000 km ) und der CV Satz von Topham hat den Spritverbrauch von über 6,5 Liter auf 5,3 - 5,4 Liter schrumpfen lassen 8)

    Ich muss nur noch einen Kupferwurm jagen :vinsent_1: nachdem ich jetzt die hinteren Blinker an den Kofferträgern habe, funktionieren sie nur noch gelegentlich, wenn sie Lust haben :maul: (bevor einer fragt.. JA die Steckverbindungen sind an der Stelle OK ;) )

  • Vergaser Anschlüsse

    Zitat von Aragami

    Das mir hängenden Schwimmern ist aber ein Argument! Eigentlich soll es kein Problem sein, da Benzinhahn unterdruckgesteuert.

    Murphys Law.. ich hatte leider schon das "Vergnügen" eines nicht korrekt funktionierenden Benzinhahnes und einer hängenden Schwimmernadel :rolleyes:

    Nachdem ziemlich viel Benzin aus dem LuFi Kasten lief, hab ich den Ölstand kontrolliert, welcher dann auch übervoll war :patsch:

  • Willkommen, Dixi_das_Klo

    Servus Nico,

    herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten

    :MG_124:

    Zitat von Dixi_das_Klo

    und im Katastrophenschutz tätig

    Manche Mitglieder hier sind echt eine Katastrophe :laugh1: aber bitte nicht entsorgen, ich liebe sie trotzdem <3 :emojiSmiley-28:


    Zitat von Dixi_das_Klo

    mein Motorrad in Zukunft nicht im Stich lässt.

    die KLE ist mit etwas Pflege ein absolut zuverlässiges Motorrad, daher hab ich da keine Bedenken :nummer1_1:

    Die einzige Schwachstelle ist das Polrad, das du von Zeit zu Zeit überprüfen solltest ;)

    Ich wünsche dir viel Spaß hier mit/bei uns.

    Liebe Grüße aus dem wilden Süden

    Bruno

  • KLE Optimieren

    Moin Nico,

    der Motor der KLE ist manchmal eine Diva :rolleyes: bei den frühen Baujahren funktioniert der Rimfireumbau in der Regel sehr gut, komischerweise aber nicht immer, siehe Klaus.

    Nach dem Facelift wurde der Spritverbrauch ab Werk etwas weniger, dafür sinkt die Wahrscheinlichkeit das Rimfire funktioniert.

    Kleiner Tipp: ich würde der Rimfireumbau erst probieren, wenn die KLE fehlerfrei läuft, damit du merkst ob der Motor mit Rimfire schön rund läuft. Bei mir läuft er bei der 92er und 93er Top 8)

    Du hast übrigens eine PN ;)

  • NOTFALL - Vergaser undicht - Benzin tritt aus

    Zitat von fred_87

    Es läuft Benzin an beiden Vergasern runter, bildet Tropfen. Hauptsächlich auf der Innenseite, also zwischen den Vergasern.

    Vom Ort her würde ich jetzt mal auf die Spritzufuhr tippen, entweder

    - Benzinschlauch sitzt nicht mehr richtig auf dem T-Stück (oder ist Porös)

    - die O-Ringe vom T-Stück sind den Vergasern sind nicht mehr dicht (ist aber unwahrscheinlich das es beide gleichzeitig sind)

    Evtl. ist auch am Benzinhahn etwas undicht, fahr mal mit dem Finger am Benzinschlauch entlang und fühl mal ob es weiter oben schon feucht ist.

    Zitat von fred_87

    ich bin gerade im Urlaub mit meiner KLE 500 Baujahr 92, weit weg von zuhause und heimischer Werkstatt.

    Wo bist du den gerade? Vielleicht ist ja ein Fori in deiner Nähe ;)

  • Willkommen, Hamsterohr

    Servus Roland,

    ich bin dann wohl der Bruno vor dem dich alle gewarnt haben :D

    Herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten

    :MG_124:

    Zitat von Hamsterohr

    Südschwarzwald .... Kleinteil

    Region und exotisches Mopped schreit eigentlich nach Big M :D der ist sogar noch schlimmer als ich, der füttert dich mit XXXL-Portionen bis du nicht mehr aufs Mopped passt :emojiSmiley-28:

    Zitat von Spike8

    Ich sehe quasi schon die Bilder am Vatertag vor mir.....

    Muss ich dich leider enttäuschen bin schon mit einer kleinen Runde verplant :emojiSmiley-14: Erfurt-Karlsbad-Prag-Marienfeld-Erfurt-Home :emojiSmiley-41:


    So Roland, ich wünsche dir viel Spaß hier mit/bei uns.

    Liebe Grüße aus dem wilden Süden

    Bruno

  • Willkommen, Aragami

    Zitat von Aragami

    soweit wie möglich Original-Teile zu retten, selbst wenn „unwirtschaftlich“ da viel Arbeit.

    Unwirtschaftlich vielleicht, aber auf jeden Fall nachhaltig ;)

    In der freien Wirtschaft unbezahlbar, aber im Hobby- und Bastelbereich eine tolle Idee :ok:

  • Nummer 2 lebt

    Zitat von c-de-ville

    Sehr schön Bruno, hoffe der Apparat läuft jetzt wieder.

    Schnurrt wie Kätzchen :emojiSmiley-77:


    Zitat von c-de-ville

    Hast Du dir mal die Vergasergehäuse im Bereich der Drosselklappe angesehen, die laufen gern ein bei höheren Laufleistungen und höherem Spritverbrauch.

    Das wusste ich bis jetzt noch nicht.. mir ist auf jeden Fall nichts aufgefallen

  • Willkommen, Aragami

    Zitat von Aragami

    Das Motorrad hat schon mal eine positive Umweltbilanz , so viele Naturwesen es ein Domizil gab)

    Pass bloß auf das du keinen Ärger mit Greenpeace bekommst weil du ein Habitat zerstört hast :D


    Zitat von Aragami

    Die Vergaser-Bedüsung ist mühsam geputzt

    Die Düsen hätte ich lieber erneut, die verschleißen durch den Sprit und werden größer.

    Ansonsten saubere Arbeit :ok:

  • Nummer 2 lebt

    Ich melde mal Vollzug 8) Das M'chen rennt wieder :nummer1_1:

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    Bei der KLE ist der Motor auf jeden Fall einfacher zu wechseln..

    Ich hatte schon ein paar Ersatzteile zu Hause liegen, was auch gut war :emojiSmiley-28:

    Die Ansauggummies zwischen Zylinder und Vergaser waren etwas Spröde

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    Bei der Gelegenheit hat der Vergaser auch den Topham CV Satz mit Nadel, Düsenstock und Hauptdüse bekommen, bei den Mikunies der TDM ist nach ~40.000 km die Nadel und vor allem der Düsenstock verschließen was sich unter anderem am Spritverbrauch bemerkbar macht.

    Natürlich hatte ich auch ein paar Überraschungen mit denen ich nicht gerechnet hatte :rolleyes:

    Der Kupplungszug war gelängt und zog die Kupplung nicht weit genug ( k.A. warum es mit dem alten Motor ging ), dann halt den vom Spender eingebaut.

    Das hätte blöd werden können

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    der Gaszug war schon gut angerissen.. hätte unterwegs irgendwo im Nirgendwo bestimmt Spaß gemacht zu wechseln, die Züge sind auch bei den Mikunies ganz toll zum Einhängen :wacko1:

    Besonders Interessant fand ich diesen Mini-Benzinfilter der seinen Platz im T-Stück zwischen den Vergasern seinen Platz hat, ich hab ihn nur "gefunden" weil ich ihn beim Benzinschlauch abziehen mit raus gezogen habe und mich wunderte was da im Schlauch steckt :emojiSmiley-28:

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  • KLE 500 Vergaser einstellen wie ? und Kabelplan Zündschloss

    Zitat von lutz022

    vergeigten Bandscheiben op

    Moin Lutz,

    das hört sich nicht so schön an :emojiSmiley-22:

    Zitat von c-de-ville

    Wenn Du es unbedingt machen möchtest steck einen Bohrer in die Drosselklappen

    alternativ geht es auch mit Kugeln (gibt es gute Videos bei YouTube)


    Zitat von c-de-ville

    Geschaltet Plus kann man am Kombistecker Zündschloss oder an den Zündspulen abgreifen.

    Auf der rechten Seite ist noch ein Kabel für eine zweite Hupe ( nein Jung, nicht was ihr wieder denkt :boobs: ) da ist auch ein geschaltetes Plus, dann erspart man sich das Abgreifen, schmaler Kabelschuh männlich und einfach einstecken ;)