Ich war kurz überfordert!!!!
Ich ahne welche Bilder du im Kopf hattest 
Das Thema hatten wir schon mal hier
und hier
Beiträge von Darti
-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 06.12. in DUISBURG
Treffen: nat. Jahrestreffen 2025 03. - 05.10. Nat. Twin-Treffen 2025 (Werlte)
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Davon würde ich gerne mal ein Bild sehen.
Er meinte damit den Schließer
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Es sei denn, die Schwimmerkammern sind voll und die Schwimmernadeln haben geschlossen..
Solange du nicht komplett Lungengeschädigt bist, solltest du aber den Widerstand der Schwimmer überwinden können
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Was zieht man denn so einem Zündkerzenstecker an ? 🤔
Strapse natürlich
logischerweise ABziehen
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Wenn alles normal funktioniert ja, wenn aber ein Schalter spinnt, oder auch die Leerlaufkontrollleuchte nicht brennt dann nicht.
Dann dreht aber auch der Anlasser nicht
selbiges passiert auch wenn man vergisst die Stecker wieder auf den Kupplungsschalter zu stecken, eigene leidvolle Erfahrung 
Zündschloß
Das Zündschloss der KLE ist eine WD40 süchtige Diva
Obwohl einige das Zündschloss schon zerlegt haben und es theoretisch nicht funktionieren sollte, ist es aber trotzdem so, das man das Zündschloss am besten von Zeit zu Zeit mit WD40 flutet und dann den Schlüssel eine Weile hin und her drehen sollte.
Hatte ich auch, Anlasser dreht und Motor springt nicht an, oberes Prozedere durchgeführt, springt ohne Probleme an
Benzinschlauch zu blasen, dann kommt da nix rein
Die Schläuche steckten auf dem Vergaser nehme ich an? dann sollte die Luft reingehen und durch die Schwimmerkammerbelüftung wieder entweichen
Werde jedenfalls Ständer, Zündschloss und andere elektrischen Dinge ausschließen versuchen.
Am einfachsten ist es wenn du einen Zündkerzenstecker anziehst, eine Zündkerze reinsteckst, diese an Masse ( irgendwo am Motor oder Rahmen ) hält und schaust ob du überhaupt einen Zündfunken hast, falls du einen Zündfunken hast müssen wir in Richtung Benzinversorgung/Vergaser forschen
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.für die Erklärung ist Bruno zuständig
Ruck Zuck werd ich hier zum Erklär-Bär ernannt
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Moin Rene,
herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten
eine ziemlich merkwürdige Tochter.
Das hört sich nach einem Pubertier an
Ich wünsche dir hier viel Spaß mit/bei uns
Liebe Grüße aus dem wilden Süden
Bruno
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Da sollen, wenn ich mich recht erinnere, 67 V an den 3 gelben Kabeln anliegen.
Ich bin irgendwie bei 60V
Wichtiger ist, zwischen gelben Kabeln messen und das Multimeter auf Wechselstrom stellen
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Mensch Bruno, da war ich ja sogar schon.
Warum wundert nicht das jetzt nicht
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Gestern mit einer Bekannten unterwegs gewesen und Dank ihr, bei mir in der Nähe ein schickes Ausflugslokal mit vielen Bikern kennengelernt.
Das Bootshaus an der Lauter in der Nähe von Münsingen ( BaWü, schwäbische Alb ).
Idylisch an der Lauter gelegen mit einem schönen Biergarten, früher gab es hier auch mal einen Kanuverleih, welcher aber auf Grund von immer mehr Auflagen durch das Land leider schließen musste
Das einzige, dass mir nicht so gefallen hat, die Strecke an der es liegt, ist an Wochenenden und Feiertagen für Motorräder auf 50 km/h beschränkt.. so wie manche Kameraden, trotz Beschränkung vorbei gedonnert sind, verständlich.. trotzdem bleibt für mich immer ein komisches Gefühl, wenn Motorräder nur 50 km/h fahren dürfen, die Autos aber trotzdem mit 100 km/h durch die Gegend düsen, der Gedanke das einen da mal einer auf die Schippe nimmt fährt mit..
Interessante Speisen
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Neee er wird vorher erschlagen
Haben schon ein Paar versucht
aber noch keiner hat es geschafft 
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....immer diese Erklärungen
Ist ja nicht jeder so ein alter Hase wie du
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einfach mal anlassen und laufen lassen und auch mal hochdrehen....die Lampen gehen dann von alleine aus.
Du hättest ihm aber auch sagen können, warum das so ist
Durch das Umfallen hast du sehr wahrscheinlich eine Luftblase vor den Öldrucksensor
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Sehr geil geworden
Die ist doch ein wenig zu mächtig, oder?
Da passt ein halbes Rähmchen Distel rein
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würde ich mir ne B-- holen.....
Die piepst auch wenn du die Warnweste nicht angezogen hast
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ob der Piepser mich dann nicht doch zu sehr nervt
An meiner XV war so ein Piepser dran, nach der ersten Runde flog er ganz schnell raus, das Teil nervt wie die Sau
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hallo Darti ist schon bestellt die 2x Sperrdioden, hatte da von dir unten was gelesen und gleich bestellt wenn sie da sind wird das so gebaut wie bei dir, ich bedanke für die schnelle Hilfe.
Immer gerne
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Am besten welche, die auch am Lenkerende befestigt sind und Metall.
Gibt es z.B. von Acerbis.. oder einfach mal bei den Chinamännern schauen, Ali etc.
Ich musste mir an den Lenkerenden Hülsen basteln, aber sonst absolut tauglich und stabil
RE: Lotte
Mal wieder eine kleine optische Verbesserung..
Nachdem ich bei der inneren Protektorenhalterung eine Schraube verloren habe und mein Bremshebel am Protektor anschlug (gelegentliches Leutchten des Bremslichtes ohne Betätigung ) musste ich da eh mal ran.
Ich hab kürzlich mal ein Bild gesehen von dickeren Hülsen zwischen Lenkerenden und Protektoren, dachte ich mir "jepp, sieht gut aus" und als geneigter Feinmechaniker hab ich das jetzt auch gleich mal in die Tat umgesetzt.. ich muss sagen, das… -
Moin Lutz,
LED Relais
du meinst sicher ein lastunabhängiges Relais für die Lauflichtblinker nimmst du am besten eines mit einstellbarer Frequenz..Eingebaut da blinkten den im linken hinten LED Blinker nur noch 3 LED das wars
hier dürfte die Frequenz zu schnell gewesen sein, bevor alle brennen hat das Relais schon aufgehört mit Blinken
das Motorrad hat Warnblink(hat es natürlich nicht) den wurde mir gesagt ich brauch Lastwiderstände
Lastwiderstände gehen auch, die werden aber auch schön warm... die Ursache deine Problems ist, dass die KLE nur eine Kontrollleuchte hat.
Das Ganze inkl. Lösung kannst du hier nachlesen Entkoppeln der Blinkerkontrollleuchte
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Da muss ich jetzt unseren Klaus zitieren
Zitatblau die geilste Farbe ever war
Die Farbe ist einfach ein Träumchen
Die VFL Kanzel sieht immer noch aus wie eine entartete Küchenmaschine, aber mit einer Tourenscheibe sieht sie deutlich besser aus