Beiträge von Darti

Zitat von MikeTTR600

Gabelklemmung lösen und gerade stellen.

Zur Gabelentspannung hab ich jetzt mal ne Frage. Zwischenzeitlich habe ich 3 verschiedene Varianten gelesen, welche ist die richtige/beste?
1. Untere Klemmung lösen, Vorderrad blockieren (Bremse oder Hauswand) und mehrfach einfedern.
2. Obere Klemmung lösen, Vorderrad blockieren (Bremse oder Hauswand) und mehrfach einfedern.
3. Erst untere Klemmung lösen, Vorderrad blockieren (Bremse oder Hauswand) und mehrfach einfedern, dann obere Klemmung lösen, Vorderrad blockieren (Bremse oder Hauswand) und mehrfach einfedern.

Nachmessen tu ich heute Nachmittag nach der Arbeit, Danke für den Tip
Das die U-Scheibe unter die Mutter gehört hab ich vermutet, aber wer weiß schon was in Köpfen von japanischen Ingeniören vor sich geht...

ich hasse die Winterzeit für vernünftige Bild schon zu Dunkel

vielleicht geht es trotzdem.

Also Spaltmass ist der Abstand zwischen Stabi und Gummi, Unterschied links/rechts sind 5mm

Auf dem Bild der Nabe gehört irgendwo die Unterlegscheibe rein.

Auf der Explosionszeichnung ist unter Ref.-Nr. 410 eine Unterlegscheibe drin, die fehlt bei mir. Einfach unter die Kronenmutter oder innen zwischen Hülse-Vorderachse und Tauchrohr (Sorry für die häßliche Skizze, aber aus Copyright Gründen wollte ich nicht die Echte reinsetzen...)

Ich hoffe ihr könnt meinen wirren Gedankengängen folgen  

Aaaaahhh, ich verstehe. Die Nabe ist zwar mittig, aber das Rad steht nicht Lotrecht (parallel) zur Gabel wenn eine Gabel nen 1/2 mm weiter drinnen oder draußen ist, macht das beim Außendurchmesser von Rad schon 2mm oder so aus

Rad muss jetzt eh raus, meine Bremsscheibe ist total hinüber.

Fehlt mir nur noch die Info wo die Unterlegscheibe (410 - 00009465 - UNTERLEGSCHEIBE, 14MM) hinkommt

Danke Mike, ich glaube das hilft mir schon viel weiter  

Hallo Freunde,
mir ist Gestern was seltsames aufgefallen, mein Vorderrad steht zu weit links (in Fahrtrichtung).
Das wird wohl auch der Grund sein warum mein Bremssattel an der Scheibe geschliffen hat und jetzt beide am Ar*** sind

Zwischen Reifen und Tauchrohr hab ich Rechts 13mm Platz und Links nur 8mm, zwischen Bremsscheibe und Tauchrohr sind nur geschätzte 1-2mm Platz...
Normal kann das ja nicht sein, oder?
Nun, die Frage, der Fragen... wo kann der Fehler sein?
Laut Explosionszeichnung ist da links nach der "Hülse Vorderachse" also der Abdeckung von Kugellager noch eine "Unterlegscheibe 14mm" ich würde sagen die fehlt bei mir. Leider ist auf der Ex-Zeichnung nicht ersichtlich wo die hin kommt, normale Unterlegscheibe unter der Kronenmutter? Hätte dann nichts mit meinem Problem zu tun.... oder kommt sie zwischen Hülse und Tauchrohr? Das würde mein Problem erklären

Hoffe auf erhellende Antworten und Danke im Voraus.
LG Bruno

Ich stimme für Mike

Zitat von Walter

Das passt schon Darti.

I be Oschuldig  

Hallo Titus,
auch von mir ein herzliches Willkommen

Die waren etwas verkalkt und die O-Ringe nicht mehr ganz so toll,

Vorsichtig abgebürstet und mit neuen O-Ringen wieder rein  


Bei mir waren schon Inbusschrauben dran, ich glaub normal sind sie mit nicht ganz so tollen Kreuzschlitzschrauben befestigt, kann das sein?


Hab ich sonst noch was übersehen  

Hallo Andreas,
schöneres Wetter wäre eine feine Sache, heute Morgen hatte ih schon wieder einen Hauch der weißen Pest auf dem Auto

Zitat von mago

Ist wieder alles dicht?

Sieht mamentan danach aus, genau weiß ich es wohl erst wenn ich mal länger als 10 Minuten fahren kann, zur Not liegt ein Dichtsatz zu Hause und wie alles auseinander geht weiß ich jetzt ja die alte Dichtung sah aber noch gut aus, nichts porös oder eingerissen, also zu Schade zum auf Verdacht tauschen.
Gruß Bruno

Hallo Frank,
schöne Vorstellung mit Bj 1965 bin ich noch weniger "Neu" als du

Auch von mir ein herzliches

Falls dir deine KLEine zu hoch sein sollte, kannst du sie ja zur Not auch Tiefer legen (geht nicht nur beim Manta )
LG Bruno

Hallo Freunde, melde mich zum Raport!


Heute habe ich meine Ventile nochmal eingestellt und da ich die Schraube so weit wieder reindrehen konnte wie ich sie Gestern rausgedreht habe, gehe ich stark davon aus das ich diesmal alles richtig gemacht habe.


Alles wieder zusammen gebaut und gestartet, Maschine läuft


Eine kleine Runde konnte ich noch drehen, allerdings hatte es angefangen zu Stürmen und als ich aus Geislingen raus bin hab ich merkt das, das kein Wetter zum Moped fahren ist....


Auf jeden Fall scheint sie sauber zu laufen, Auspuffpatschen o.Ä. war nicht zu hören, nimmt schön das Gas an, aber genau werd ich es wohl erst nach ner größeren Runde sagen können.


Vielen Dank nochmals für alle Tipps, ihr seid die Besten

Zitat von KLEiner

...Möglichkeit 2

Deswegen bin ich so freu euch zu haben

Zitat von c-de-ville

nie nach den Markierungen ....
die Nocken eines Zylinders auf 10 und 2 Uhr stehen.

Also bringe ich sie nie so gedreht das beide auf 12 Uhr stehen?

Dann klärt sich mein Denkfehler, die einzige Möglichkeit das sie bei der Markierung gleich stehen ist bei 6 Uhr

Der Wetterbericht sagt für Morgen Vormittag nochmal Sonne, dann hab ich die Chance es beim 2'ten Versuch Richtig zu machen

Vielen lieben Dank und noch ein schönen Wochenende euch allen

Jetzt ergibt alles einen Sinn



naja, dies ist wohl einer dieser Fehler die man mal machen muss damit man sie danach nie wieder macht


Wenigstens hab ich außer Deckel wieder drauf nicht weiter zusammen gebaut.....

Zitat von KLEiner

steht die Nocke oben?

Nein, waren unten

Zitat von mago

Glaub nicht dem Bucheli!

Würde ich nie machen die Abbildung ist ja zwischen Nocke und Hebel

Hallo Freude,


ich weiß es gibt schon X-Beiträge darüber.... aber ich zweifele gerade an mir selber...


Ich bin gerade dabei Lottes Ventile einzustellen, ich mache das jetzt zwar zum ersten Mal in meinen Leben, aber ich bin nicht komplett bekoppt.. hoffe ich jedenfalls...


Ich habe (hatte) bei keinem ( ! ) Ventil ein spürbares Spiel, was ich jetzt aber Stutzig macht und mich an mir selber zweifeln läßt, nach Öffnen der Mutter muss ich die Schraube über 2 !!! komplette Umdrehungen rausdrehen damit ich mit der Lehre dazwischen komme :blink:


Möglichkeit 1: die hat ein kompletter Honk eingestellt


Möglichkeit 2: ich bin zu doof dafür


Es wäre schön wenn mal einer von euch einen Blick auf die Bilder wirft und mir bestätigt das ich an der richtigen Stelle messe


Liebe Grüße und vielen Dank im Voraus
Bruno

Guude,
auf der Kern Seite kann man doch wenn man auf den Stabi geht unter Medien eine ABE runterladen
z.B. das hier
Gruß Bruno

Super Erklärung vielen lieben Dank.

Ich bin halt "nur" gelernter Feinmechaniker, bei Motoren hab ich halt nur das Wissen das man sich so im Laufe der Jahre aneignet...

Kurbelgehäuseentlüftung hab ich gewußt das es die gibt, war aber (in dem Fall fälschlicherweise) davon ausgegangen das die für bzw. gegen Kondenswasser ist...

54 Jahre und immer noch Lehrling  

Flüssigkeiten kommen jetzt alle NEU, bleibt ja jetzt nach dem Öl nur noch die Kühlflüssigkeit und die muss zum Ventile einstellen eh raus  


Dann bin ich Flüssigkeitsmäßig auf der sicheren Seite, weil wie Konfuzius sprach:

Zitat

Tlaue nie einem Volbesitzel

Zitat von Tuborg

Ich weiß nicht wie alt das Öl, welches du drin hast, ist.

Da haben wir was gemeinsam ich hab (zum Glück in dem Fall) noch kein neues eingefüllt, daher lieber komplett raus und weg mit dem Zeugs...

Bist du sich das, das mit dem Auskochen funktionieren würde? Klingt für mich (nicht böse sein) etwas Abenteuerlich... gut, die alten Twins sind Robuster als die neumodischen Dinger, aber trotzdem  :confused: 

Zitat von KLEiner

Keyster ist zwar ok, aber der Satz kommt mir sehr günstig vor

den Link zu der Seite hab ich hier irgendwo im Forum gefunden, gerade weil sie günstiger als andere sind, und der Satz ist ja nur für einen Vergaser, brauche ihn also zwei Mal...

Zitat von KLEiner

co-Schraube

Jetzt fällt es mir wie Schuppen aus den Haaren die kenne ich nur unter dem Begriff Leerlaufgemischeinstellschraube, schon wieder was gelernt.

Zitat von KLEiner

"Chopperständer" z.B. von Louis. Ständer

Das ist ne schicke Möglichkeit, und preislich voll in Ordnung  


Vielen Dank !    

Zitat von KLEiner

überprüfe zuerst ob Dein Benzinhahn wirklich richtig schließt!

:blink: beim Tank wieder montieren war er auf jeden Fall mal dicht, werde ich jetzt aber auf jeden Fall mal genauer beobachten. Verbaut habe ich den Rep.-Satz von Tourmax der sollte eigentlich nicht schlecht sein

Zitat von KLEiner

O-Ringe von den co-Schrauben.

was und wo sind die Co-Schrauben? :confused: :confused: :confused:

Taugen die Rep.-Sätze für den Vergaser von Keyster was? z.B. der hier

Zum Öl ablassen sollte die KLEine ja Senkrecht stehen, schwierig mit Seitenständer, wie löst ihr das? Bierkiste drunter?

und für die Tipps, vielen Dank lieber Frank