Beiträge von Darti

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW 14.03. in Krefeld-Bockum

Treffen 2026: 26. - 28.06. Int. KLE-Treffen 2026

  • Kawasaki kle500

    Grüß Roland,
    Willkommen hier im Forum ;)

    Wie ist deine KLEine vor dem Tankwechsel gelaufen? je mehr Input wir haben, desto klarer wird unsere Glaskugel :umnik:

    Außer dem bereits erwähnten, sind deine Schläuche orgendtlich verlegt, ohne Knicke? Benzin- und Unterdruckschlauch porös?
    Hast du einen zusätzlichen Bezinfilter verbaut?
    Der Schlauch vom Vergaser Druckausgleich ist auch richtig ohne Knicke verlegt? Das ist der durchsichtige unter der Sitzbank, beim Sitzbank aufsetzen wird der gerne mal eingeklemmt.
    Sonst würde mir nur noch Dreck im Vergaser dazu einfallen.
    LG Bruno

  • Kai-Uwe

    Seitenständerschalter funktioniert :thumbup:

    Alle Lampen und Birnchen funktionieren wie sie sollen  :thumbup:


    LKL, das einzige Lager das ich noch nicht nachgefettet habe  :whistling:  läuft aber schön geschmeidig ohne Raster oder Spiel  :thumbup:


    Bremsen bremsen (Bremslicht brennt bei Fuß und Handbremse)  :thumbup:


    Das einzige was ich nicht selber kontrollieren kann ist die AU, aber Vergaser sind frisch syncronisiert... mehr kann ich nicht machen  :hmm:

  • Jo´s Spike

    Mein lieber Jo,

    das hast du richtig fein gemacht  ;streicheln;


    Du wirst sehen das ist ein ganz neues Fahrgefühl  :thumbup: da willst du gar nicht mehr aufhören mit Fahren  :watoo:

  • Kai-Uwe

    So meine Lieben, über das Wochenende war ich wieder etwas fleißig :D


    Der neue Kupplungshebel hat inkl. neuem Bowdenzug und Kupplungsschalter einen Platz gefunden. Die Schrauben des Kupplungsschalter waren natürlich festgegammelt (gibt doch nichts schöneres als Eisen in Alu) die eine hab ich rausbekommen, die andere natürlich rund gedreht :cursing: naja, Kopf wegbohren, Rest mit der Zange rausdrehen und weiter gehts :smoker:


    Nachdem Motoröl und Kühlflüssigkeit schon neu sind, gleich auch das Gabelöl gewechselt (mit den Sicherungsringen hat sich der lustige gelbe Mann ja wieder was Tolles einfallen lassen :patsch: ) das alte Gabelöl sah nicht mal so ganz schlecht aus, von einem Rotstich abgesehen war es noch durchsichtig :)


    Dann noch die vorderen Bremsen auf Vordermann gebracht, neue Beläge, Stahlflex von Melvin und natürlich neue Bremsflüssigkeit... kurze

    Testbeschleunigung auf dem Hof :nummer1_1: die Bremsen packen schön knackig auf meinen Pflastersteinen bis zum Blockieren :thumbup: Die Schrauben vom Bremsflüssigkeitsbehälter gingen natürlich ganz toll auf ( hab ich schon erwähnt das es nichts schöneres als Eisenschrauben in Alu gibt?) aber wenigstens alles ohne Verluste aufgebracht :whistling:


    Eine Geschwindigkeit von vielleicht gerade mal 20 km/h ist jetzt nicht unbedingt aussagekräftig, aber es scheint das ich beim Polradumbau alles richtig gemacht habe :thumbup:


    Jetzt noch ein bisschen Putzen und Polieren, dann könnte ich vielleicht mal beim TÜV vorbeischauen...


    ... fällt vielleicht einem von euch noch etwas ein das ich noch nicht
    gemacht habe und die netten Herren beim TÜV evtl. bemängeln könnten?


    LG Bruno

  • Kratzer in der Cockpitscheibe

    Zitat von Buki69

    Bliebe noch die Variante, die Scheibe jetzt im Ganzen zerkratzen, damit es nicht mehr so krass zu sehen ist…

    Milchglas Optik :laugh1:


    Zitat von Spike8

    . Erst mit 2000er Nassschleifpapier alles schön fein abgeschliffen, danach mit Polierpaste alles fein aufpoliert. War ne gute Sache. Und bei Scheinwerfern auch wichtig und HU relevant.

    [Korintenkackermodus an] wenn man es gaaaanz genau nimmt, ist es eigentlich verboten... der Scheinwerfer hat ja eine Zulassung, in der auch die Dicke der Streuscheibe vorgegeben ist, durch das Schleifen und Polieren verringert sich die Dicke so das er nicht mehr der Zulassung entspricht, ergo Zulassung erloschen, Betriebserlaubnis erloschen... ab in der Knast  :read: [Korintenkackermodus aus]


    In Realität juckt es wohl keinen, in Gegensatz zu trüben, milchigen und verkratzten Scheinwerfern

  • Kratzer in der Cockpitscheibe

    Zitat von Buki69

    Leider ist Unipol weder auf Amazon, Ebay, noch auf
    irgendwelchen anderen Webseiten mehr verfügbar.


    Hoffen wir mal, dass es nicht auch so eine Firma ist, die
    dieser Corona-Scheiß vom Markt gefegt hat.

    Mir ist gerade eingefallen das wir im Betrieb auch Polierpasten von Unipol hatten, Unipol wurde vor einigen Jahren von Osborn übernommen (Corona ist diesmal also unschuldig...).

    Bin auf Ebay auch fündig geworden  ;) >klick<

    KLEler, dürfte das gleich sein, oder  :hmm:

  • Kratzer in der Cockpitscheibe

    Mon Gerd,

    ich hab es noch nicht Probiert, aber einfach mal nach "Scheinwerfer polieren" googeln  ;)


    Die meisten Streuscheiben der Autoscheinwerfer sind heutzutage auch aus Kunststoff und können aufgearbeitet werden.


    Viel Erfolg


    LG Bruno

  • ER-5 Teil vom Vergaser verloren. KLE?

    Zitat von EnricoKY

    Das würde ja heißen die Nadeldüse von der zr750 sollte passen.

    Laut Ersatzteilnummer, jepp :thumbup: wie es allerdings mit den restlichen Teilen eines Rep.-satzes aussieht ist eine andere Frage, da man nie genau weiß was der lustige gelbe Mann alles ändert und verbaut :unsure:


    Aber die Tipps von Frank sind ja schon mal Top  :thumbup:

  • ER-5 Teil vom Vergaser verloren. KLE?

    Hallo Enrico,

    ich hoffe jetzt mal das ich das richtige Teil rausgepickt habe... so wie es jetzt aussieht gibt es wohl doch Unterschiede zum KLE Vergaser  ;(
    Machines containing
    JET-NEEDLE E
    160171387

    GruppeMaschine

    Motorcycle ER500-A1 1997,ER500-A2 1998,ER500-A3 1999
    Motorcycle ER500-A3 1999,ER500-A4 2000
    Motorcycle ER500-A4 2000
    Motorcycle ER500-B1 1997,ER500-B2 1998,ER500-B3 1999,ER500-B4 2000
    Motorcycle ER500-C1 2001,ER500-C3 2003
    Motorcycle ER500-C4P 2004,ER500-C5P 2005
    Motorcycle ER500-D1 2001
    Motorcycle ZR750-F1 1999
    Motorcycle ZR750-F3 2001
    Motorcycle ZR750-F5 2003
    Motorcycle ZR750-H1 2001,ZR750-H3 2003

  • ER-5 Teil vom Vergaser verloren. KLE?

    Zitat von EnricoKY

    Ich möchte dein Bauchgefühl gern hören.

    Mein Bäuchlein sagt auch, müßte passen, ist aber keine Garantie.

    Zitat von EnricoKY

    Ist der KLE Vergaser auch Wasser gewärmt?

    Die frühen Baujahre hatten keine Vergaserheizung (z.B. meine 92'er)


    Was mir aber eingefallen ist, auf kawasakiersatzteile.de funktioniert auch die Rückwärtssuche  ;)


    Auf der Explosionzeichnug dein Teil suchen, die Teilenummer kopieren und oben bei "Suche" einkopieren und suchen, bei den Suchergebnissen dann auf "Maschinenliste" klicken, dann bekommst du eine schöne Übersicht in welcher Maschine das gewünschte Teil bei welchem Baujahr verbaut wurde  :nummer1_1:


    LG Bruno

  • ER-5 Teil vom Vergaser verloren. KLE?

    Moin Enrico,

    vom Bauchgefühl her, hätte ich da schon eine Vermutung, ist aber nur eine Vermutung, deswegen sag ich jetzt mal lieber nichts...  :pflaster_1:


    ABER, schau doch mal auf kawasakiersatzteile.de da kannst du bequem über Explosionszeichnungen dein fehlendes Teil raussuchen, original Teile sind zwar recht teuer (ich glaube die haben ein Goldkern  :rolleyes: ) oder online sind die Teile in der Regel aber immer noch billiger als beim Freundlichen um die Ecke.


    LG Bruno

  • Kai-Uwe

    Zwischenzeitlich war ich immer mal wieder fleissig ;)


    Bilder lohnen sich aber heute nicht wirklich, da alles "Standard" Arbeiten waren. Aber meine ToDo Liste schrumpf langsam :nummer1_1:


    Ventile eingestellt... wenn ich es genau nehme hab ich nur das
    Ventilspiel kontrolliert, zum Einstellen gab es nichts, da alles Super
    gepasst hat...


    Von der KLE bin ich es ja gewöhnt das einem die lieben Vorbesitzer die
    tollsten Überraschungen bereiten, überrascht wurde ich dieses mal auch... zum
    Ventildeckel demontieren müssen ja die beiden Kühlflüssigkeitsröhrchen
    raus, gewöhnlich sind die Recht Störrisch, also beherzt angepackt und
    wollte sie mit langsam steigender Kraft raus drehen/ziehen und plötzlich
    plopp und plopp beide gingen schön geschmeidig und einfach raus, der
    letzte der da mal dran war hatte sie schön eingefettet ;streicheln; da freut sich das Herz des geneigten Schraubers...


    Alles wieder zusammen gebaut, den Vergaser wieder eingebaut, vorher aber
    noch gleich neue Züge für Öffner und Schließer eingebaut (seit mir mal
    unterwegs bei Lotte der Öffner gerissen ist, bin ich da etwas übervorsichtig).


    Nach den Ventileinstellen wird ja das Vergasersyncronisieren empfohlen
    also hab ich das auch gleich erledigt, hier war eine kleine Korrektur
    von Nöten.


    Frisches Öl, frische Kühlflüssigkeit, neue Zündkerzen... es wird langsam :)

    Einmal kurz am Starter tupfen und der Motor läuft.... so macht das Freude :thumbup:

  • KLE 500 Sitzbank verschiedener Baujahre austauschbar?

    Also zwischen den A-Modellen ist es definitiv egal, ich hab eine 92'er, die ist normal flach hatte aber eine mit Stufe drauf als ich sie gekauft hab, zwischendurch hatte ich von einem Kameraden eine ohne Stufe da meine "zusammen gesessen" war, und jetzt wieder die mit Stufe vom Jungbluth aufgearbeitet ;)

    Mir ist bezüglich zum B-Modell auch kein Unterschied bekannt (ohne Garantie)

    LG Bruno


    PS: Vorstellung wäre echt nett  ;)

  • Kai-Uwe

    Für einen Menschen zu blöd und für ein Schwein zu kleine Ohren :avatar70195:


    Ich hab meine Schwinge wieder eingebaut, Hinterrad und alles wieder rein, als ich die Mutter der Achse raufschrauben wollte, fiel mein Blick auf die Schwinge und mir dämmerte das da irgendwas nicht so aussieht wie es aussehen soll, kurz die Augen wischen, blinzeln und im Augenblick der Erkenntnis die Hände über dem Kopf zusammen schlagen.


    In der Euphorie des Zusammenbauens habe ich tatsächlich den Gummischleifschutz auf der Schwinge vergessen :patsch: :patsch: :patsch: Bier aufmachen, Zigarette rauchen und alles wieder raus.... naja, beim zwieten Mal geht es wenigsten Flotter :pflaster_1: bei zweiten Mal ist mir dann auch eingefallen das ich gleich die Vorspannung des Federbeins von Mädchen auf adipösen Mittfünfziger ändern kann, ich glaub wenn das Hinterrad drin ist, geht es deutlich schlechter...


    Im großen und ganzen bin ich jetzt froh das ich den Rost an der Schwinge entdeckt habe und deshalb die Umlenkung gleich mit ausgebaut habe. Das alte Fett hat sich teilweise schön verharzt... am Schlimmsten war die Hülse in der Umlenkung am unteren Ende des Federbeins


    Am besten geht die Reinigung auf der Arbeit mit einer Drehbank, einfach einspannen und mit einem Schleifflies ablaufen lassen ( Schleifpapier ist mir hier etwas zu aggressiv ) zur Not geht auch eine Schraube mit Mutter und ein Akkubohrer ;)


    Alles wieder schön mit einem MoS2 Fett eingefettet und zusammen gebaut, das müsste für die nächsten paar Tausend Kilometer schön flutschen :nummer1_1:


    Bin gerade am Überlegen ob ich das Lenkkopflager auch gleich neu fett soll :hmm:
    LG Bruno

  • Hallöle

    Ein echter Scheunenfund also :nummer1_1:

    Schön das du die KLEine wieder Fit gemacht hast, ihr scheint es bei dir ja richtig gut zu gehen, das freut mich  ;streicheln;


    Bei Kawa online ist noch ein Tank verfügbar....


    Artikelnummer :
    002.5100116134B


    Bezeichnung :
    TANK,KPL,GOLD/W


    Preis pro Stück :
    EUR 543.50


    die üblichen original Teilepreise leider... beim Freundlichen um die Ecke dürfte es noch etwas mehr sein.

    LG und ein schönes Wochenende
    Bruno

  • Kai-Uwe

    unter der Woche finde ich gerade nicht so richtig Zeit zum Schrauben, aber ein bisschen was geht immer ;)

    Zu den Kernkompetenzen es geneigten Feinmechanikers gehören natürlich Spanabtragende Techniken, daher hab ich dem guten Kai-Uwe mal so nebenher ein Polrad des D-Modells angepasst und eingepflanzt  ;)


    Und bevor die Frage kommt, soweit ich weiß funktioniert das nicht für die KLEine  :unsure: