-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 14.03. in Krefeld-Bockum
Treffen 2026: 26. - 28.06. Int. KLE-Treffen 2026
gen Süden fahren
Im Süden bin ich ja schon.. also fahr ich eher gen Osten 
Den Wind halten die schmalen Protektoren ja leider nicht wirklich ab.. aber wenn es so frisch bleibt hab ich ja noch die Lenkerstulpen in einem anderen Forum hab ich einen gesehen der an so schmale Protektoren aus einem Baueimer (die schwarzen flexiblen) sich Verbreiterungen/Erhöhung für sein Wintermopped geschnitten und rangenietet hat.. nicht schön aber funktionell 
Mal wieder eine kleine optische Verbesserung..
Nachdem ich bei der inneren Protektorenhalterung eine Schraube verloren habe und mein Bremshebel am Protektor anschlug (gelegentliches Leutchten des Bremslichtes ohne Betätigung 
) musste ich da eh mal ran.
Ich hab kürzlich mal ein Bild gesehen von dickeren Hülsen zwischen Lenkerenden und Protektoren, dachte ich mir "jepp, sieht gut aus" und als geneigter Feinmechaniker hab ich das jetzt auch gleich mal in die Tat umgesetzt.. ich muss sagen, das Ergebniss kann sich sehen lassen 
Viel höher darf ich mit meinen 182cm aber auch nicht, da ich ebenfalls die 3cm Heckhöherlegung drin habe....
Dann lieber die Heckhöherlegung wieder raus.. mit der höheren Sitzbank wird bei deinen langen Haxen der Kniewinkel besser
Erfahrungen damit
Persönlich nicht, aber ich hab schön gehört das die Gelkissen wohl nicht so der "Burner" sind.., meiner Meinung nach kann das aber sicher auch von Hintern zu Hintern und vom persönlichen Sitzgefühl her abweichen...
dein PO ist straff und knallhart!!
dat Jüngelchen ist auch schon ein ÜFü 
das dürfte durch sein 
Schade das ich meinen Motor schon wieder zugemacht habe sonst hätte ich das auch noch überprüft.
Wenn die Schrauben noch "ab Werk" drin sind, passiert normalerweise nichts, die sind so festgeknallt und gesichert das du sie fast nicht aufbringst, wenn du sie aufbringen willst
Und das Polrad kannst du ja ganz einfach durch die beiden runden Deckel auf der linken Seite kontrollieren (siehe Beschreibung von Didus)
LG Bruno
Es gibt gute Nachrichten, der rote Renner läuft wieder!
Klasse 
das freut mich für dich 
weiterhin viel Spaß und gute Fahrt mit dem roten Renner 
netten Mitgliedern
Wir sind ja nicht umsonst als die netten Twins bekannt
Das ist mir leider passiert, hat mich einen neuen Freilauf gekostet. Schraube anfangs locker, dann so weit "rausgerüttelt" bis der Freilauf blockiert hat.
Du bist nicht alleine.. das ist Micha bei der GPZ für Mara auch passiert.. allerdings war da der Vorbesitzer dran 
Danke für die Hinweise, die Antwort ist: Nein...
Anlasserfreilauf ist ja relativ einfach (ohne Öl abzulassen) zugänglich, gucke nachher sofort nach!
Dann mal Toi Toi Toi.
Wenn nichts weiter beschädigt ist, ist es wenigstens eine einfache Reparatur
Hallo Alex
das Polrad habe ich mit dem Anlasserfreilauf getauscht. Habe nun ein gegossenes Polrad. Somit scheidet dies als Fehler aus.
Nicht unbedingt..
- Hast du die Schrauben des Anlasserfreilaufs mit Schraubensicherung gegen Öffnen gesichert? Wenn diese sich lösen reiben sie am Gehäuse geben auch komische Geräusche von sich..
- Welches gegossenen Polrad hast du verbaut? Bei denen von Elektrix gab es schon Qualitätsprobleme, so das sie sich zerlegt haben..
LG Bruno
PS: kommen die Geräusche eher von der linken oder rechten Motorseite?
Grüß dich Alex,
schöne Vorstellung 
Herzlich Willkommen und viel Spaß hier mit/bei uns
Beim Rasseln im unteren Bereich vom Motor, kann ich mich leider nur den anderen anschließen.. ich hoffe das die Magneten keinen weiteren Schaden angerichtet haben.
Bisschen nördlich von dir hat es ein paar nette und fähige KLE-Fahrer
LG Bruno
Moin Jürgen,
Ich fürchte, ich müsste eigentlich einzelne Themen öffnen, oder ist das so noch okay?
Jain, aber da wir langsam von deiner Vorstellung zu deiner Maschine kommen, wäre vielleicht ein neuer Thread unter "Maschinen unserer Mitglieder" nicht schlecht
das schwarze Etwas am Hinterteil gehört zu den Sträuchern bzw. zum Wald im Hintergrund
Wie gesagt.. du bist nicht alleine.. siehe Anhang
Ansonsten echt Schick deine KLEine sehr schöne Farbe an die Kanzel noch ne Scheibe.. und, naja, der fette Endurokoti da unten über dem Vorderrad.. sagen wil mal "Geschmackssache"
eingetragen sind 50 Pferdestärken, ... besserer Luftzufuhr oder so gelesen habe.
50 PS stimmen bei dem Baujahr mit der ungedrosselten Leistung überein
Das Zauberwort bei der Luftzufuhr heißt "Rimfire Umbau" da du ein sehr frühes Baujahr hast, sollte Rimfire funktionieren.. der Haupteffekt ist übrigens ein geringerer Spritverbrauch von ca. 1 Liter pro 100 km eine bisschen bessere Leistungsentfaltung ist eher ein "Nebeneffkt" 
Da wäre ja noch Seitenständer- oder Kupplungsschalter beim Starten(ich vermute Zweiter),
Wie schon erwähnt, beides mal mit WD40 fluten..
sowie Anzeige- und Blinker-Wackler(Kennt jemand einen Elektriker
)
Das schöne an der KLE ist, das die Elektrik übersichtlich ist "einfach" mal die ganzen Steckverbindungen aufmachen, auf Oxidation prüfen, mit Kontaktspray einspühen und wieder zusammen stecken, das reicht oft schon.. anderfalls Massepunkte checken.. im dümmsten Fall ist es ein Kabelbruch :unsure:
So, das wars jetzt erstmal 
LG Bruno
dass Bruno noch nicht gefragt hat. Kannst du mal Bilder deiner KLE einstellen?
Ich kann ja nicht immer ALLES machen
900,- € ist übrigens ein geiler Preis.
Für eine SuMo sogar mehr als geil
Bezüglich der Leistungssteigerung, wieviel Mehrleistung hat der Umbau den gebracht,...?
Aus dem Motor der KLE bringt man nicht wirklich mehr PS rausgekitzelt, ich behaupte mal das mit dem Begriff "Leistungssteigerung" der Ausbau einer Drossel umschrieben wird
Und ohne anständige Bilder schreib ich jetzt hier nix mehr 
Wenn die KLE auf 17" Felgen umgebaut ist wird ihm der Original Antrieb nix helfen, oder???
Für nen Mensch zu doof und für ein Schwein zu kleine Ohren 
Klar, falls man nicht gerade die originale Nabe umgespeicht hat, dann ist da nix mehr original
Bauart ähnlich dem angehängten Foto
Grüß dich Jürgen,
der Antrieb auf deinem Foto ist nicht von der KLE (jedenfalls nicht original) auf dem ersten Bild ist der originale von mir.. auf dem zweiten Bild eine Nabe auf der, der Antrieb zerstört ist, normal ist ein Ring mit zwei Aussparungen für den Tachoantrieb.. (hab leider gerade kein Bild davon) wenn deine so aussieht, ist sie hinüber 
Daher beim Vorderradausbau bzw. beim Einbau akribisch darauf achten das die Mitnehmer in den Aussparungen sitzen!!!
Die Schnecke für die Tachoangleichung ist am Tacho selber siehe Bild 3
Okay, dann werde ich einfach mal den Anzeigetext halbwegs übersetzen:
Damit meinte ich eigentlich alles was das Fahrverhalten und Vergaser angeht
Zum Vorbesitzer in 2015 gewechselt und erneuert:
beide Vergaseranschlussstutzen
2x Vergaserreparatursatz
Düsenstöcke
Haupt- und NebendüsenDer Vorbesitzer ist die letzten zwei Jahre keine 500 KM und davor überwiegend Touren u.a. 3500 KM durch Südtirol gefahren.
Das sind doch schon mal gute Infos die Teile die am Vergaser gewechselt wurden sind schon mal gut die Laufleistung der letzten beiden Jahre leider weniger, also kann es durchaus sein das durch längere Standzeiten das Benzin zersetzt hat und der Vergaser verdreckt ist.
Da du ja schon 1000 km gefahren bist, schließe ich jetzt mal altes Benzin und Wasser im Tank aus.
SW10 (was heißt das nun für mich? )
Bei Gelegenheit gegen einen neueren tauschen.. reicht auch ein Gebrauchter, und da für die KLE recht teuer einen von einer GPZ nehmen
Und wie ich an das Polrad komme weiß ich leider noch nicht, nur dass ein neues mit durchgehendem Magneten wohl um die 200 Euronen kommen wird.
Man kann es auch wie c-de-ville machen und die Magnete mit dem stärksten Kleber der Weilt ( JB-Welt ) nachkleben
Wichtig ist die Kontrolle! linke Motorseite am Seitendeckel die beiden runden Deckel öffnen, durch das mittlere kannst du den Motor drehen ( IM Uhrzeigersinn!!! ) durch das obere kannst du mit einer Taschenlampe deine Magnete und den Kleber kontrollieren
Das war es jetzt erstmal..
LG Bruno
PS: die Eintragung der Standrohrverlängerung könnte hier den einen oder anderen interessieren 
Guck mal beim großen schwedischen Möbelhaus
Da zu schauen wäre jetzt bei "Motorradteilen" mein letzter Gedanke gewesen :wacko: vielen lieben Dank für den Tipp 
Schon geschaut,ob überhaupt die Tacho Welle noch heile ist?
Moin Mago, klar mit den einfachen Dingen anfangen.. mein Fehler 
oder ein stottern beim Gas geben (dazu habe ich hier mal was von Superplus tanken gelesen)
Da hab ich Gestern vergessen was zu schreiben.. das Fehlerbild ist leider viel zu ungenau.. wie äußert sich das Stottern, wann stotter es, immer oder manchmal, ist es reproduzierbar.. hatte deine KLEine eine lange Stantzeit bevor du sie gekauft hast.. je mehr Input wir haben, desto eher können wir das Problem lokalisieren
Die einfachsten Ursachen, Luftfilter und Zündkerzen. Komplizierter wäre ein verdreckter Vergaser, selber reinigen funktioniert, aber obwohl die Vergaser der KLE simpel aufgebaut sind, ist es doch ein komplexes Zusammenspiel vieler Kleinigkeiten das sie sauber funktionieren..
LG Bruno
Grüß dich Jürgen,
sehr schöne Vorstellung herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten
Supermoto/Funbike" oder auch dem Topcase nicht gleich ausgestoßen werde
keine Angst, es gibt hier ein paar die, die KLE auch als SuMo fahren, andere im original Zustand, andere als Enduro.. egal wie sie aussieht, es ist doch das gleiche Schätzchen das wir alle lieben das Topcase.. naja, optisch nicht der Brüller, aber trotzdem praktisch.. ich habe auch eines, aber der eine oder andere Spruch wird deswegen garantiert kommen
Inspektionsarbeiten... am Besten anfangen sollte.
- Ich würde sagen ALLE Flüssigkeiten.. Öl (mit Filter), Kühlwasser, Bremsflüssigkeit, Gabelöl
- Luftfilter und Zündkerzen (Stecken kontrollieren, wenn der Gummi spröde am Besten gleich neu)
Jetzt wird es kniffliger
Ventilspiel kontrollieren und ggf. einstellen und Vergaser syncronisieren.
Vor allem mal die Schwachstellen kontrollieren.. Steuerkettenspanner (hat er noch SW10 ist er die alte anfällige Version, hat er SW12 ist alles in Butter).. Polrad kontrollieren, leider hält der Kleber der Magneten nicht unbedingt was er verspricht und es können dir die Magnete oder Teile davon flöten gehen..
wie Startprobleme bei eingelegtem Gang (vermutlich Kupplungsschalter?)
Einfach mal den Kupplungs- und Seitenständerschalter mit WD40 fluten
Rausspringen des zweiten Gangs bei längerem Abwärtsrollen
Leider schlecht, da gab es bei den frühen Baujahren ein Getriebeproblem, wurde glaube ich damals auf Garantie behoben, aber heute dürfte nicht mal mehr auf Kulanz etwas gehen :wacko:
ob ich mich ohne Drehmomentschlüssel an das Abenteuer Vorderrad begeben soll
Wie groß sind deine Schrauberkenntnisse? Normal kein Problem, mit Gefühl und gesundem Menschenverstand geht es auch ohne 
Im schlechtesten Fall hab jemand beim Einsetzen der Schnecke nicht aufgepasst und die Nabe geschrottet
Eigentlich sollte es nur eine kurze Antwort werden
Viel Spass hier mit/bei uns
und keine Angst, das mit den Kurven kommt auch noch.. die KLEine ist nämlich ein kleiner Kurvenräuber
Liebe Grüße aus dem wilden Süden
Bruno
Ich kann es dir wärmstens empfehlen...
und das sogar Wort wörtlich
Im Netz findet man einige, Preise ab 60.- € aufwärts :unsure: und wenn dann hätte ich schon gerne eine auf die nicht nur eine meiner Ar***backen passt..
Aber Schwarze Schafe sind selten,sagt man!
naja, lauter der aktuellen Lärmdiskussion gibt es gerade unter den Motorradfahrer einige..
'...Hundewelpen, Hundewelpen, Hundewelpen... '
Man nennt mich nicht umsonst den Meister des Kopfkinos 
bei meiner CRF bevorzuge ich weiterhin das Lamm
Gut das, das Lamm keine Intimfrisur hatte... 
Was ich auch genial finde,ist der gute Grip zur Bank und damit zum Mopped.
Meine Bank war ja beim Jungbluth und bietet mit ihm seinem Bezug eigentlich auch ohne das Mashnetz schon einen super Grip Wahrscheinlich mach ich mir über den Winter das Meshnetz wieder runter bevor ich Eiswürfel in der Hose habe.. :wacko: so ein Lammfell in schwarzmatt wäre für den Winter vielleicht auch nicht schlecht 
...das Ende der Intimrasur.
Meinst du ich soll sie wachsen lassen und dann eine Angoraunterhose draus stricken?
Nachdem ich das Mashnetz ja jetzt eine Weile drauf hab, mal ein kurzer Bericht.
Im Sommer bei 30° wenn man eh schwitzt und klebt merkt man eigentlich nicht viel von dem Meshnetz.
ABER, jetzt wo die Temperaturen runter gehen ( vor allem Morgens ) merkt man bei 12° das es da doch schon recht deutlich kühl im Schritt wird.. also es hat definitiv eine belüftende/kühlende Wirkung!
LG Bruno
