-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 14.03. in Krefeld-Bockum
Treffen 2026: 26. - 28.06. Int. KLE-Treffen 2026
Den Tip finde ich auch gut..... Ich fahre den Tank allerdings fast immer bis auf 1-3 Liter leer.
Das klappt natürlich auch 
Kritisch ist es halt bei denen, die schon 50 km bevor sie auf Reserve schalten müssen panisch die nächste Tanke ansteuern und sich nach 2 Jahren wenn sie dann mal auf Reserve schalten müssen, wundern das wegen dem ganzen Wasser die KLEine anfängt mit sprotzeln und dann ausgeht 
Fährst du mit Reserve zuerst, ist keine mehr da, wenn du sie brauchst.
DAS hatte ICH schon verraten 
die in das C unterhalb des Gepäckträgers
Hallo Jürgen,
auf dieses C gehört übrigens ein Gummidämpfer, in Laufe der Jahre geht der oft verloren.
Als ich nach meinem Scotti geschaut habe, hab ich gesehen das sich meine Nase jetzt auch verabschiedet hat.. ich hab dann jetzt auch gleich einen Beitrag mit Maßen und Bilder erstellt.
Schnelle kleine Modifikationen
LG Bruno
wer kennt das nicht, man weil mal schnell seine hintere Seitenverkleidung wieder montieren und stellt fest das der hintere Nippel fehlt 
Für den Klotz habe ich ein Stück Kunststoff in den Abmaßen 24 x 22 x 20 genommen. Auf Grund der Form der Seiten verkleidung müssen 2 Seiten angeschrägt werden.
Dazu noch ein Stück Rund-Alu in D 16 mm ( der Bund ist 2,5 mm hoch ) auf 22 mm habe ich ein M5 geschnitten.
Abstand vom Ende der Verkleidung bis Mitte des Nippels sind 23 mm
Abstand Oberkante der Verkleidung bis Mitte des Nippel sind 12 mm
Abstand zwischen Bund und Kunststoffklotz sind 6 mm
Den Kunststoffklotz habe ich mit 2K Kleber eingeklebt, Freund Jo hat dafür auch schon den HG-Glue verwendet.
An das M5 habe vor dem Einschrauben einen Tropfen Sekundenkleber gemacht, damit sich nicht losvibrieren kann
Viel Spass beim Nachbauen 
Wann hast du denn den Tip bekommen?
Schon vor über nem Jahr... nicht immer nur die Beiträge in der Kaffeebude lesen 
Das wäre auch mein Tipp gewesen.
Tja, rate mal von wem ich den Tipp bekommen hab 
Da der Benzin Hahn ja nicht an der tiefsten Stelle des Tanks ist, konnte sich das Wasser schön im unteren Bereich des Tanks sammeln.
Da nehm ich mir den Tipp eines "Altbikers" zu Herzen.. nach dem Tanken die ersten 100 km auf Reserve fahren, dann wird das Wasser "rausgespült".. man darf nur nicht das Zurückschalten vergessen
Sehr schick 
bei 9000 Umdrehungen ist Schluss.
Moin Maik,
der Twin der KLE ist zwar ein echt robustes Motörchen, aber hohe Drehzahlen solange er kalt ist mag er nicht wirklich.
Den Rest hat Micha schon Perfekt beschrieben 
Ein downgrade ist manchmal auch gefährlich.
Korrekt, seit ich den Lenker der XV gewechselt habe und gerade Armaturen suchte, bringt mir iBäh immer Kaufvorschläge von kompletten Bremspumpen für 30 Teuro oder so... von der fehlenden Zulassung mal abgesehen würde ich mir so ein Ding nie ans Mopped schrauben, da das zu den Teilen gehört die (Über-) lebenswichtig sind... Da hab ich mit der Gebrauchten (die ich erstmal zerlegt und mit einem Rep.Satz wieder zusammen gebaut hab) ein deutlich besseres Gefühl..
Manchmal wird einem dieses Zeugs richtig gehend aufgenötigt 
Über das kleine 3in1 war ich Gestern dagegen froh 
bei einer Pause den Motor nur über den Killschalter ausgemacht und vergessen die Zündung auszumachen.. Dank Griffheizung war danach die Batterie leer 
Kamerad hat mich angeschoben, allerdings hab ich gesehen das die Spannung nicht wirklich viel gestiegen ist mit Licht aus ging es dann.. über Nacht geladen, heute Morgen Zündung mit Licht an und die Spannung ist gleich von 12,8 V auf 11,8 V gesunken.. toll Batterie fritte
Hab jetzt mal ne AGM von Yuasa bestellt... Danke Micha
war das beim KLE-Polrad anders.
Jupp, das sah bei Stephan genau gleich aus, bei kostenlosen Ersatz war nach 8 Wochen ein Magnet hinüber.. danach hat er auf RM gewechselt und jahrelang Ruhe gehabt..
Ohje, das ist natürlich eine ganz besch...eidene Stelle 
Vernünftige gebrauchte Tanks sind selten und zu einem vernünftigen Preis noch seltener... 
Vielleicht ist ja bei dir in der Nähe ein Betrieb für Gas, Wasser, Sch*** die Jungs haben Löten mal gelernt, vielleicht lötet dir einer deinen Tank für einen schmalen Taler in die Kaffeekasse
Nur der Vollständigkeits halber, ich glaub die Graukittel hätten gerne nach so einer Reparatur gerne eine Druckprüfung...
"CE geprüftes China-Radio"
ich weiß nicht ob es das jetzt noch gibt, aber vor Jahren gab es auch mal ein Chinesisches CE Zeichen, ziemlich identische Buchstaben nur der Abstand dazwischen war größer.. nur statt “Communauté Européenne” bedeutete das "Chinese Export"
Frische Luft ist immer gut für den Feuerstuhl !
so ähnlich sah die KLE eines unserer kroatischen Kameraden nach den Einbau eines Billig Reglers leider auch aus
Kleines Update
das Polrad von einem Kamerad hat genau so ausgesehen (und das relativ schnell), du hast wohl eines der "guten" Elektrix erwischt 
Der Kamerad hat jetzt eines von RM-Stator drin und ist rundum glücklich. Ich hab mir vor 2 Wochen auch das RM-Staor eingebaut und werde berichten.
Die rausstehende Schraube schleift bei laufendem Motor am großen Ritzel vom Anlasser.
Das macht ziemlich ekelhafte Geräusche und bringt den Motor zum Stillstand.
Korrekt, deswegen ja am Anfang auch mein Tipp die Schrauben zu kontrollieren
Aber nur weil es ekelhafte Geräuche macht, läuft das Polrad noch lange nicht unrund, dafür müßte es entweder locker auf der Welle sitzen oder wie Kurbelwelle müßte nachgeben... das wäre jetzt die erste Kurbelwelle von der ich höre das sie einen Schlag vom Polrad bekommen hat 
Oder ist nur die Unwucht von einer lockeren Schraube dran schuld?
Da behaupte ich jetzt mal: eher nicht
Die Schraube hält ja nicht das Polrad, sondern nur den Freilauf am Polrad. Das Polrad sitzt ja auf auf der konischen Welle, zur Positionierung (und auch etwas gegen Verdrehen) mit einem Keil fixiert und mit einer Schraube befestigt ( die Schraube hat ein Linksgewinde, so das sie nicht auflaufen kann..
Die lockere Schraube vom Freilauf würde erst zu einer größeren Unwucht führen wenn die komplett fehlen würde.
von dem Strator ( ich meinen das heißt so)
fast Perfekt Stator ohne "r" Polrad Rotor
Cool danke
Sehr gerne
So oft wie mir hier im Forum schon geholfen wurde, bin ich immer froh wenn ich der Gemeinschaft etwas zurück geben kann
Moin Jürgen,
ich wollte mal eben schnell deinen Stecker fotografieren und hab dann mal eben schnell blöd geguckt
Gewohnterweise ober auf der Batterie geschaut und dann bemerkt das da ein Deckelchen mit "Fuse" ist.. verflixt ist keine KLE
Der zweite irritierte Blick galt dem schön verpackten Stecker.. ich liebe die Ideen des lustigen gelben Mannes
Aber der geneigte Bastler lässt sich von so Kleinigkeiten nicht aufhalten...
Dies ist die Seite mit der Befestigungsnase
und dies quasi die Rückseite
Viel Erfolg beim "Weiterbasteln"
LG Bruno
Ich such da auch schon ne weile.
Jepp, die sind relativ selten, besonders die rechte Seite mit dem Schloss, da diese gerne mal verloren geht. Wenn mal welche zu erstehen sind, sind die Preise auch entsprechend astronomisch
Abstand von hinten bis zur Mitte der Nase 23 mm
Abstand von Oben bis zur Mitte der Nase 12 mm
Oberer Durchmesser der Nase 16 mm
Gesamt Höhe der Nase 8 mm
Höhe des Tellers oben 2,5 mm
das Mittelstück ist eher quadratisch, in Längsrichtung beträgt die Breite 10 mm
auf der anderen Seite ist es nur 5,5 mm breit.
ich habe an dieser Stelle einfach ein M5 Gewinde benutzt
Ich hoffe die Maße helfen dem einen oder anderen 
Sehr gerne, momentan ist es etwas zu Dunkel, aber ich mach dir Morgen früh gleich mal ein paar Bilder
Jepp
ein Gemeinschaftsprojekt von Feinmechaniker und Schreibtischtäter quasi
Im Original sitzt die Nase ja nur auf einem dünnen Steg, einfach einen Kunststoffklotz einpassen und die Abstände für die Nase von der anderen Seite abnehmen und anreisen, ein Gewinde reinschneiden und ein Drehteil in entsprechender Größe eindrehen, anschließend einkleben. Jo hat dafür seinen berühmt berüchtigten HD-Glue benutzt.
Das war jetzt die Kurzfassung, bei Fragen gerne Fragen
LG Bruno
