-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 14.03. in Krefeld-Bockum
Treffen 2026: 26. - 28.06. Int. KLE-Treffen 2026
Jetzt habe ich Monnol 4 Takt plus MA2 Semi Synthetic Öl neu eingefüllt.
Kann Benzin im Öl die Kupplungslamellen rutschiger machen??
Gruß
Camino
Welche Viskosität hast Du genommen?
Hab ich noch nicht gehört, das Benzin im Öl die Lamellen rutschig macht, kann ich mir auch nicht vorstellen.
Gruß Micha
Ich würde mir mal das Ölsieb ansehen, nicht das sich das zugesetzt hat.
Welches Öl bist Du gefahren als der Fehler auftrat. Ich habe noch nie von einem ähnlichen Problem gehört und kann mir nur vorstellen das es am Öl lag.
Wenn es die Kupplung nicht ist, die hält eigentlich auch ewig, dann wäre auch mein Tipp die Kette und das vordere Kettenritzel.
Gruß Micha
Der Motor bleib nach einlegen des ersten Gangs an, dreht hoch aber fährt nicht an - richtig?
Wäre auch schön wenn Du dich kurz vorstellen würdest, ist doch schön, wenn man weiß mit wen man schreibt. Gibt dann auch mehr Antworten.
Gruß Micha
Na siehst, manchmal helfen auch die einfachen Hausmittel, muss nicht immer hochtechnisch sein.
Herzlichen Glückwunsch zur erfolgreichen Transplantation. Ich drücke die Daumen.
Gruß Micha
Hier geht‘s der Reihe nach, nicht vorgreifen.
Ich antworte mal für Bruno, weil ich es schon des öfteren gesehen habe, aber zur Beruhigung, noch nie beim Kawa 2-Zylinder.
Das passiert durch Mangelschmierung oder Verschleiß, dann frisst das Pleuellager und durch die Fliehkräfte reißt dann der Kolben ab, sprich das Pleuel schert an der schwächsten Stelle ab.
Ich hätte das beinahe mal bei 230 km/h gehabt, als darum ging die Ehre von Kawasaki gegen BMW zu verteidigen, aber zum Glück kam eine Geschwindigkeitsbegrenzung und dann eine Ausfahrt. Eigentlich wollte ich nur anhalten um nachzuschauen weshalb der Motor so warm wird, aber auf der Ausfahrt hörte ich dann schon metallische Klopfgeräusche, der Kolben schlug gegen den Kopf, weil das Pleuellager sich schon aufgelöst hatte. Hätte ich die Instrumente nicht beachtet, wäre es mir wie Bruno ergangen.
Ich hatte es auf der Zunge. 
Kommt auf die Beziehung zwischen Fahrer und Sozius ähh Sozia an.
Flex geht, habe ich auch gemacht und zugeschnitten mit einem elektrischen Messer.
Ich fluche zwar manchmal, aber eigentlich liebe ich das tüfteln und schrauben.
Fluchen gehört dazu, dann ist noch alles ok, gefährlich wird‘s bei einem leisen ohh, ohh.
Mitgebrachte Teile werden nicht gern verbaut und wenn nimmt man meist einen Aufschlag, weil ja die Marge an den Teilen wegfällt.
Na ja im Prinzip steht ja der Preis gegen die zuvor getroffene Aussage, das er dafür einen halben Tag braucht und dafür sind 740.- doch etwas heftig.
Einfach mal miteinander reden.
Schwierige Sache, wenn man den Auftrag per Handschlag vereinbart hat. Jetzt weiß der Werkstattleiter natürlich von nix mehr, ist doch klar. Denn halber Arbeitstag plus Problemaufschlag sind um 350€ ohne Teile. Ich würde ihn einfach mal darauf ansprechen was mündlich vereinbart war und mal hören was er sagt. Dann mal die Rechnung genau erklären lassen und auf jeden Fall nicht alleine hin gehen, 4 Ohren hören mehr als 2. Vielleicht könnt ihr euch ja einigen. Und nächstes Mal lieber einen KV geben lassen.
Gruß Micha
Glaube ich nicht, weil einfach noch mehr Faktoren eine Rolle spielen. Motoren kann man nicht alle über einen Kamm scheren und ein Kawa Zweizylinder ist keine Hayabusa. Deshalb gibt jeder Hersteller die zu nutzenden Ölviskositäten bei bestimmten Temperaturbereichen an.
Ich habe mir schon vor 40 Jahren einen luftgekühlten Automotor mit Castrol RS, ich meine das hatte 10W50, kaputt gefahren, weil es einfach bei Betriebstemperatur zu dünn wurde.
Gruß Micha
In der Hauptdüse „läuft“ keine Nadeldüse, die „läuft“ im Düsenstock.
Gruß Micha
Auch von mir ein
HERZLICH WILLKOMMEN
Ja ?? ist schön, wenn nur der Diktator nicht wäre, ach ja den gibt‘s ja nicht mehr. Bin da auch mal von West nach Ost und so‘n bisschen kreuz und quer gefahren. War 1986 eine Zeitreise in‘s vorletzte Jahrhundert, das sieht mit Sicherheit heute ganz anders aus. Aber das Land ist schön, die Karparten, das Donaudelta, die Schwarzmehrküste. Hatte damals keine Enduro, ich glaube damit kann man noch interessante Strecken finden und zack macht man auch heute noch eine Zeitreise.
Gruß Micha
Also ich würde es eher mit Formsand vergleichen, die Partikel sind nur zusammen gebacken, bilden aber keine einheitliche Struktur. Und komischerweise kann man die Magnetreste auch gut aus dem Motor entfernen., Ölwanne ab is klar, aber selbst beim Spülen wird was rausgeschwemmt.
Bei einer GPZ wurden ja alle Magnete durchgekaut und als ich den Motor 20.000 km später öffnen musste, war nicht ein Krümel mehr zu finden.
Ehrlich gesagt, ich würde die Kanten der Magnete gleich nachkleben, bevor sie im Motor liegen.
