Beiträge von c-de-ville

Die Spannung schwankt, das kann ich bestätigen, macht aber Normalerweise nix, es sei denn Du fährst längere Zeit mit Drehzahlen unter 4.000, denn erst ab da steht die volle Ladeleistung zur Verfügung. Der Gleichrichter/ Regler ist unter dem linken Seitenteil. Der ist bei allen 500er 2-Zylindern gleich. Kostet zwischen 20 (China) und 140 (Kawa) €. Sehen absolut identisch aus, ich habe bede da.

Gruß Micha

Bruno, jetzt erzähl mir mal wo Du die Bilder gesehen hast, ich find nix.

Gruß Micha

Schwachpunkt sind die Magnete des Polrades, die können sich lösen und zerbröseln. Zur Kontrolle die beiden Stopfen im linken Seitendeckel rausschrauben. In der Mitte mit 14er Schlüssel im Uhrzeigersinn drehen und im kleineren kann man sehen ob die Magnete noch an Ort und Stelle sind. Ansonsten hat die KLE keine typischen Schwachstellen.

HERZLICH WILLKOMMEN

und viel Spaß mit der KLE und im Forum.

Tipps kannst Du hier jede Menge bekommen, musst nur fragen.

Gruß Micha

Herzlich Willkommen

Gruß Micha

Irgendwas hast Du in deinem langen Leben ja auch schon gelernt was zielführend ist. Ein Hammer, vielleicht nicht die erste Wahl, aber meist die letzte, die zum Ziel führt.
Sag mal Spike habt ihr da unten noch keine Computer?

Gruß Micha

Also von Ferex habe ich die Literfalsche, Spray geht mit Sicherheit auch.

Ich würde nicht mit der Uhr arbeiten, lieber nach Gefühl mal warm, mal kalt machen.

Aber vorher einsprühen mit irgendeinem Rostlöser.

Wenn kalt bzw. warm auch mal mit dem Schlosserhammer (Stahl) an den Spiegelarm oder die Gewindebuchse schlagen,

kleiner Hammer (50-150g)reicht, soll ja nur Schwingungen erzeugen. Vielleicht auch gegen den Spiegelarm mit dickerem

Hammer schlagen, möglichst so weit wie oben und in Rausschraubrichtung (tolles Wort).

Ich habe für meinen Föhn ein rund gebogenes Blech zum Aufstecken (quer zum Fön), das man um Rohre legen kann, dann wird´s rundum warm.

Viel Glück

Gruß Micha

Weil einfach kann ja jeder.

Das würde ich auch empfehlen und abwechselnd mit Kältespray arbeiten um Bewegung ins Metall zu bringen. Schieb die Bremspumpe so weit es geht vom Gasgriff weg, die Schalterarmatur mag Wärme überhaupt nicht.

Außerdem kann ich nur echten Rostlöser empfehlen und kein WD40. Ich habe hier eine Flasche Ferex das funktioniert wirklich, habe ich mal von einem Monteur bekommen der Turbinen wartet.

Genau so mache ich es auch und bei kleinen Drehmomenten reicht die Kraft aus dem Handgelenk.

Außerdem sind Schraubenschlüssel nicht ohne Grund unterschiedlich lang.

Ich habe auch noch nie Loctite verwendet und noch keinen Bremssattel verloren.

Die Klammern gehören an den Stahlbügel mit den runden Bolzen. Ist eigentlich selbsterklärend.

Zitat von Darti

schlappe 460 km.. ich wohn echt am Arsch der Welt..

Nein Bruno, aber man kann ihn von dort schon sehen. ?

Ich würde das zuhause noch mal probieren, einfach in Schiebeentfernung im Kreis fahren. Ansonsten mal Beläge ausbauen und Kolben gangbar machen, Bremsflüssigkeit wechseln, event. gleich einen neuen Dichtsatz in den Bremssattel und vielleicht auch in die Pumpe, dann ist die Bremse wie neu. Und wenn keine Bremsflüssigkeit mehr im System ist auch gleich auf Stahlflex umrüsten.

Gruß Micha

Ich habe aber nur den km-Stand geändert, also nur die Zahlenrollen ausgebaut.

Schmier doch mal die Welle der Tachonadel mit Silikonöl/ -spray. Wenn man schlecht dran kommt kann man das Öl auch an einem Schraubendreher langlaufen lassen.

Das ist ein Helmschloß

Und der mit dem schwarzen T-Shirt ist der Zahnarzt - richtig.

Weiterhin viel Spaß und gutes Wetter. Das Elsass ist schön, hab da bisher viel zu wenig von gesehen.

Gruß Micha

Und CE muss drauf stehen, habe ich gelesen.

Viel Spaß und gute Fahrt

Gruß Micha

Hier hat einer ne Schwalbe mit über 20 PS, großem Nummernschild und gelochter Doppelscheibe, wenn der Gas gibt geht die vorn hoch, 130 km/h soll sie laufen. Übrigens alles mit TÜV.

Die habe ich früh genug geprägt (seit 1976) und sie fährt seit sie 18 ist selbst, außerdem hat sie als Sozia hintendrauf mit mir die halbe Welt bereist, bis an die Grenzen, wo es nicht mehr weiter ging.

Zu 1: Tankdeckel mit Pressluft wird wahrscheinlich nix. Da ist eine Papierdichtung drin und die verformt sich.

Bau den im Karton/ Eimer auseinander, denn Du findest die Kugeln/ Federn in der Werkstatt nie wieder.

Zu 2: Tank muss ab, die Seitenteile sind mit Nupsis in Gummitüllen - vorsichtig abziehen.

Zu 3: ja, ja sagen sie immer, ich kann nur K&N empfehlen

Zu4: auch prüfen ob wirklich neu, der Pick-up ist im linken Seitendeckel, da wo das Polrad ist. Der spinnt selten

jedenfalls auf über 200.000 km die ich die GPZ/ KLE Modelle betreue.

Gruß Micha