Beiträge von c-de-ville

Hallo Alberto,

herzlich willkommen im Forum.

Frag ruhig, hier wird dir schon geholfen.
Aus welcher Bereich von Niedersachsen kommst Du denn und welche Kawasakis hast Du noch?

Viele Grüße vom Deister

Micha, der auch noch ein paar Kawasakis hat

Ach die kriegen erst noch Bildung, früher war das mal Voraussetzung.

Zitat von Blade1965

Aber echt .. die sind so weich...das macht kein spass .

Die KLE ist ja auch eine Enduro und kein Hochgeschwindigkeitsbrenner.

Mir egal ich habs ausgetragen.

Zitat von tschebberl

Ansonsten bleibt die Frage nach dem Unterschied zu progressiven Federn. Nachdem ihr hier alle drauf schwört bin ich eigentlich auch am überlegen einfach die Progressive einzubauen.
Bin davon eigentlich nur davon abgekommen weil im Forum von zu hartem Fahrwerk nach dem Einbau von progressiven Federn berichtet wurde:

Thema

Hilfe Fahrwerks findung.

Moin Jungs und Mädels ,



Hab ein Problem mit meinen Fahrwerk .

Habe in der Gabel ein Progressive Federn Set verbaut und Hinten ein YSS Dämpfer drin . Leider fühlt es sich an wie eine Rennmaschine .

Suche alternativen

Habe schon hier im Forum gelesen, das Leute sich den RD07 Dämpfer einbauen. Allerdings war ich mit meiner RD07 auch vom Fahrwerk nicht zu frieden.

Mein Ziel ist es etwas Offroad zu fahren , kleine Drops und Treppen , bisschen durch den Wald zu düsen.

Standard Set habe ich heute wieder…

kdlton

24. Oktober 2021 um 01:44

Ich habe doch den Unterschied von originalen und progressiven Feder schon in der 1. Antwort erklärt.

Hättest Du gesagt das Du eine eine längere Reise auf den Balkan machen möchtest wäre die Empfehlung ganz klar in Richtung progessive Federn gegangen.
Ich würde auch das Federbein max. vorspannen, das verschafft Reserve mit Gepäck bei schlechter Strecke.
Beispiel: in meiner GPZ 900 habe ich vo und hi Wilbers verbaut, das Federbein ist auf ein Fahrergewicht von 120 kg eingestellt, das schlug auf einer Schottlandtour ein paar Mal durch, obwohl ganz hart gestellt.

Zitat von guan

….die mussten bei mir mehr arbeiten

bei Bruno dann wohl auch

Danke 😋

Progressiv heißt nicht das die Federung härter und der Komfort schlechter wird.
Ich habe sogar beobachtet (nicht bei der KLE, die hat noch orig Federn) dass das Ansprechverhalten besser wird. Die Federung wird mit zumehmendem Eintauchen der Gabel härter und verschiebt den Punkt des Durchschlagens.

Du kannst bei zu kurzen Federn natürlich auch die Vorspannhülsen verlängern. Das wäre nur ein Notbehelf, aber vielleicht ist rs ok.
10er Gabelöl ist schon ok, bei progressiven Federn gibt Eilbers z. t. sogar 7,5er Öl an.

Vielleicht hilft dir das ja schon weiter.

naja - fast, aber blau stimmt schon. 😃

Gute Idee.

Du gibst ja schnell auf.

Schade das man jetzt nicht mehr erfährt woran es lag.

Verkauft oder Werkstatt?

Auch ein guter Tipp, erst O-Ring, dann Scheibe, dann Feder.
Bei Zubehör-Set kann der Konus nicht passen.

Wenn man die LLGES rein dreht und der Motor geht nicht aus ist mit dem Vergaser was nicht in Ordnung. Der Vergaser muss auf das Drehen der LLGES reagieren, rein bis er aus geht und raus bis er recht hochtourig läuft. Wenn er hochtourig läuft , Standgas einstellen und den anderen Vergaser genau so einstellen. Zum Schluss Standgas nachregulieren und fertig.

Die NGK Kerzen mögen es nicht wenn sie nass werden. Ist bekannt das sie es nicht überleben

Ich würde sagen da stimmt immer noch was nicht mit den Vergasern. Sind die Schwimmerstände überprüft?

Da sieht man mal was die Presse mit der Berichterstattung anrichten kann. Manchmal sind es sogar nur wenige Berichte, alle andere schreiben ab und der Ruf ist ruiniert.

Bei der Trans Alp ist es genau anders rum.

Ne vernünftige Enduro muss ja heute über 100 PS haben und unter 300 kg wiegen. 🤣

Ich glaube am glücklichsten sind diejenigen, die nix besonderes erwartet haben, meine Erwartungen sind auch meilenweit übertroffen. Wenn ich drüber nachdenke, ist es das problemloseste Motorrad, das ich je hatte

Also, viel Spaß weiterhin

Ich will die KLE ja nicht loben, aber einen Arbeitstag mit Rückfahrt und Zwischenstationen (also mehrfaches starten), hat sie schon wie gewünscht absolviert, das war ja schon ganz anders mit zig mal starten bis der Motor dann endlich lief.

Schnell mal auf Holz klopfen.

Eigentlich haben die Motoren keine Hitzeprobleme, zumindest KLE und GPZ nicht.

Wo kommt das Kühlwasser raus?

Bei den LLGES würde ich eher sagen weiter raus. Ich habe mehrere Maschinen, wo die LLGES bis über 3 Umdr. raus sind.
Ich weiß es es jetzt nicht, läuft sie überhaupt? Zündet sie auch?

Wenn sie läuft, die LLGES im Standgas einstellen, erst einen Zyl dann den anderen und Standgas immer auf 1.250 Umdr nachregulieren. Schrauben so lange rausdrehen bis der Motor am höchsten und sauber dreht, dann anderen Zyl.

Auch von mir ein Herzlich Willkommen.
Hab hier auch mehre GPZ 500 rumstehen und einiges an Teilen, falls mal Bedarf besteht.

Viel Spaß mit der GPZ.

Gruß Micha