Beiträge von c-de-ville

Kopfbearbeitung - Kanäle fräsen und glätten, übergänge anpassen und Gewichte von sich bewegenden Bauteilen minimieren und auswiegen.

Die Vergaserbastelei wird wenig bis nichts bringen. Probier doch erstmal nen K&N Luftfilter.

Ich komme von hier aber war da auch schon mal.

Ich hatte schon sein Smartphone im Visier, die verselbständigen sich ja auch sehr gerne,

aber Übersetzungsprogramm klingt logischer.

gewaltige

Zitat von mago

Vielleicht bin ich ja etwas oldscool, dass ich es nicht verstehe?

Gruß aus sehn.de...Mago

Stimmt, ich hab´s auch nicht verstanden und ich bin definitiv oldschool.

Trotzdem wünsche ich ein HERZLICH WILLKOMMEN !

Gruß Micha

Zitat von mago

, er wiegt allerdings auch bestimmt 40 Kilo mehr als ich...

Das ist doch Idealgewicht - oder?

Also ich muss sagen, das die KLE im direkten Vergleich zur GPZ unten rum besser geht, dafür

fehlt obenrum etwas, was bei Pendelbewegungen über Tacho 170, je nach Wind und Beladung,

dann aber auch egal ist. Wir sind ja des öfteren mit GPZ und KLE unterwegs.

Welcher Harleyfahrer mit Ledersattel fährt lange Strecken.

Bei "Alles fürn Arsch" wird die Geleinlage gut beschrieben.

Das Zeugs taucht nur was für die Hersteller, hab egal mit welchem Mittelchen auch keinen Erfolg gehabt, jedenfalls nicht in Richtung wasserdicht.

Früher für mein Baumwollzelt, da habe ich Imprägnierung von Felten benutzt, die musste aber mit Wasser verdünnt und mit Schwamm aufgetragen werden, danach war das Zelt dicht. Durch regelmäßige Anwendung konnte ich es 32 Jahre nutzen und ich habs immer noch.

Gruß Micha

Die hab ich auch 2x in den KLEs und 2x in den GPZetten verbaut - Top.

Wie sieht es denn aus, wenn das Beinschild ohne Werkzeug demontierbar ist?

Denn Koffer und Topcase müssen ja auch nicht eingetragen werden,. Aber wenn

man ein Topcase mit Sechskantschrauben und Muttern verbaut muss es eingetragen

werden, nimmt man Flügelschrauben ist es eintragungsfrei. So war das jedenfalls früher

mal. In der Richtung würde ich es mal versuchen.

Gruß Micha

und trotzdem hat die GPZ 900 auf der letzten Tankfüllung 0,01 Liter weniger verbraucht als die KLE. Muß zur Ehrenrettung aber zugeben das ich bestimmt 70 km zügig Autobahn gefahren bin und 140 km der letzten Tankfüllung mit 2 Personen. Achso es waren 6,04 zu 6,03 Liter, was ich auch noch ok finde, den zügig heißt 140-170 km/h.

Gruß Micha

Achso, ich dachte Du hättest die KLE neu. Hast Du dir aufgeschrieben welches Öl und wieviel Du letztes Mal genommen hast? Dann bräuchtest Du nicht die Ölmenge messen.

Gruß Micha

Achso, einen habe ich noch, ich fange das Öl von jedem Holm extra auf und messe die Menge.

Gerade bei neuen Maschinen weiß man dann schon mal wo man dran ist. War die Gabel ok, dann die gleiche Menge wieder einfüllen oder bei zu hart dünneres Öl nehmen. Bei zu weich eventuell dickes Öl, oder etwas mehr Öl.

Wenn man weiß das die Menge stimmte oder eben nicht, dann lässt sich einfacher probieren, bevor man noch eine Unbekannte mehr hat.

Gruß Micha

Wenn Du die Gabel nicht entlastest, dann gibts ne Riesensauerei, weil das Öl unter Druck aus der Gabel gepresst wird.

Ist das Gabelöl sehr dunkel, kann man die Gabel auch mit Benzin, Diesel, Petroleum spülen, in dem man die Tauchrohre mehrmals hochschiebt und dann die Gabel ausbluten lässt. Dann neu befüllen und gut. Aber nach Luftpolster befüllen, da ja noch Ölreste in der Gabel drin sein können.

Gruß Micha

Und nicht nur den Ausgleichsbehälter auffüllen, sondern auch den Kühlerdeckel öffnen und auffüllen.

Siehste - haben wir doch gesagt das die KLE Spaß macht.

Und in Bergkirche ward ihr auch, das ist nicht weit von hier.

Gruß Micha

Sowas kenne ich allerdings auch nicht, ich dachte es wär so ein Filter mit geölter Stahlwolle oder mit gelochten Blechscheiben, die übereinander gelegt werden.

Gruß Micha

Mach den Filter doch mal sauber und öle ihn neu ein.

Eine Zünkerze die draußen funkt kann durchaus unter Kompressionsdruck nicht mehr funken. Probier mal ne andere.

Bei meiner Husqvarna Kettensäge habe ich das T und die Leerlaufeinstellschraube gefunden. Da ist genau der Griff vom Seilstarter vor und wenn man nicht sucht, dann sieht man die Schraube nicht. Danke für den Tipp.

Gruß Micha

Mike, haben aber nicht alle dein Format, das kann bei einigen schon mit der KLE in die Hose gehen.

Meinen Wasserbüffel musste ich mal bei der Aktion und nur 1 km vor der Tanke dezent ablegen, weil ich wegerutscht, oder mir aus der Hand geglitten war, ich weiß es nicht mehr genau. Der wog mit Gepäck aber knapp die Hälfte mehr. Da sind locker 100 Autos vorbei gefahren, bis mal einer angehalten hat, denn allein bekam ich ihn nicht mehr hoch, nachdem mir beim ersten Versuch ein Stechen durch den Rücken ging wollte ich auch keinen 2. wagen. Früher war das mal kein Problem, ja ja früher war alles besser.

Gruß Micha

Wenn die aus Polen nicht gleich Müll sind, dann stellt sich die Haltbarkeit erst nach längerer Zeit heraus. Ich würde immer originale bevorzugen, denn so ein Vermögen kosten sie ja auch nicht.

Von der GPZ 900 habe ich schon gehört das Nachbauten nach einiger Zeit sich verändern, indem sie kürzer und enger werden und dann nicht mehr passen bzw. vom Vergaser rutschen. Das machen die originalen auch, aber erst nach 10 Jahren.

Gruß Micha