Beiträge von Helmut

KLE - Oktobertreff - im Ostallgäu

- Termin ist am Vollmond geplant - Wetter sollte daher mitspielen

Bitte mal eintrage wer am Freitag anreißt, zwecks Planung gemühtlicher Abend mit Tourenplanung, ...

1. Helmut - KLE
2. Micha "Orange"
3. Peter "Pepe 364" - wenn Wetter paßt (schön Wetterfahrer)
4.

Hallo Walter,
das wird so lange Wiederholt bis zum abwinken

KLE - Oktobertreff - im Ostallgäu

- letzte Möglichkeit für all die ..., die noch nicht genug haben ..., oder konnten und die nen tollen Abschluß der Saison 2016 möchten.

(keine Orgination - selbst Buchung - nur nen Eintrag ins Forum wer kommt)

Anfahrt: Freitag 14.10. bis 20:00 Uhr zur Alp-Villa Buchloe
(gemühtlicher Abend), - ((sollten die meisten das folgende Wochenende wollen dann bitte abstimmen))

oder Anfahrt am Samstag 15.10. - 9:30 Uhr zur Apl-Villa --->
zum Treff der gemeinsamen Moped- Tour (tolle Landschaft super Kurven).

Übernachtung frei wählbar, da der Treff in der Alp-Villa ist, ein öffentlicher Biergarten.

Der Biergarten ist eine geheizte, schön eingerichtete Halle geheizt, und ist gegenüber vom Hotel Alpenflair - nur Straße überqueren, wer dort ein Zimmer Bucht hat's optimal.

Anfahrt, Kontakt- für Buchen:
Münchener Str. 49
86807 Buchloe

Tel.: +49 (0) 8241 998987-0
Fax: +49 (0) 8241 998987-5
info@alpenflair-hotel.de
http://www.alpenflair-hotel.de

Hallo Frank,
die Teile verschwinden ja doch um ca. 80% in der Gabelbrücke, der Rest wird aufpoliert. Mach nen Preis, ev. nen Foto.
Ich nehm die wenn noch Einbaufähig sind, auch Gewindedellen lssaen sich reparieren.
PS. könnst die Reifen ... gleich ?
LG Helmut

Hallo Ihr KLE'ler,
hat einer Gabelverlängerungen übrig, also zum Verkauf, bitte melden. Danke
LG Helmut

Hi, zum Krümmer!
Ich hab auch noch den orginal Krümmer, und hab mal nen Versuch gemacht, der sich sehr positiv auswirkt.
Und zwar habe ich bei dem linken Krümmerrohr am hinteren Eck der Ölwanne - am Außenradius des A-Rohr unten ein 4mm Loch gebohrt, so daß nur die Straße vorgewärmt wird. Der Effekt ist fast der gleiche wie beim Forenkrümmer. Untenrum mehr Drehmoment (ab 2000 U/min) und höhere Drehzahl möglich (über 10000 U/min bei verbesserten Luftfilter), da der ungünstige Staudruck ausgeglichen wird und somit der Nachteil der ungleichen A-Rohre eleminiert wird.
Mann diese Bohrung jeder Zeit wieder revidieren, mit einer Blindniete (oder Schweißen), doch der positive Effekt wird dies nicht einfordern.
LG Helmut

Hallo Frank,
danke für die Info, werde Montag - Tour Borken mit einplanen LG Helmut

Hallo Frank,

bin ja noch Neuling, hab noch keine Ahnung wie ein Forentreffen abläuft.

Wie ist der Zeitplan des offiziellen Forentreffen 2016? Wann ist die ideale Ankunftzeit für Freitag 2.9. - Ist wichtig für mich, zur orientierung,
ich fahr durch halb Deutschland 546 mit der KLE - Die ideal Linie ist fast nur Autobahn, würde aber gern etwas Landstraße draus machen somit ist die Fahrzeit schell über 7 h + X.
Sind Touren geplant für Samstag und Sonntag?
Wann ist offizielles Ende am Sonntag 4.9. - für Planung Rückreise.

Bitte um kurze Info, könnte dann ev. Mathias (Kuhtreiber), Heiner und Speedy (Tobias) noch überreden für Fahrgemeinschaft aus dem Süden.

Gruß Helmut - (der ohne Zündschlüssel)

Zimmer :

Einbettzimmer : Walter

2-Bett-Zimmer mit Dusche : KLEiner und Ullu
2-Bett-Zimmer mit Dusche : KLErobert und KLEyvonne
2-Bett-Zimmer mit Dusche : Mac und Marion
2-Bett-Zimmer mit Dusche : KLEist und KLEistin
2-Bett-Zimmer mit Dusche : Twobeers und Julia ( würden auch wechseln in 4er)
2-Bett-Zimmer mit Dusche : kledakar und Birgit ( würden auch wechseln in 4er)

2-Bett-Zimmer Etagendusche :
2-Bett-Zimmer Etagendusche :

3-Bett-Zimmer mit Dusche :
3-Bett-Zimmer mit Dusche :

4-Bett-Zimmer mit Dusche :
4-Bett-Zimmer mit Dusche :

Bettenlager ( Bärenhöhle) : Helmut Höhn
( Copyfunktion anwenden und einfach in die noch freien Zimmer einloggen, wie immer )

Preise:

2 Nächte incl. HP / Person

Einzelzimmer m. Dusche : 105 €

2-Bett-Zimmer m.Dusche : 105 €

2-Bett-Zimmer o. Dusche : 99 €

3-4-5-Bett-Zimmer m.D. : 89 €

3-4-5-Bett-Zimmer o. D. : 85 €

Bettenlager ( eigener Schlafsack bzw Bettzeug) : 59 €

Bettzeug Miete : 5 €

Forenkonto :

Kontodaten (bitte folgendes Thema aufrufen):
-> Forenkonto

Gebt bei der Überweisung bitte eure Forennamen und "Villa-Treffen16" an !

also,....auf geht´s ....freue mich auf ganz viele liebe Gesichter beim Treffen !!!!

mit den besten Grüßen,...Kai

PS.:...bei Fragen,...fragen !

...winselt nicht,...kämpft !

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »kledakar« (22.05.2016, 23:09)

Hab, das gleiche gedacht wie Heiner, und eiinge Bilder kopiert.
Bin nun motiviert aufs Forumtreff zu kommen!
Bis bald Gemeinde.
LG Helmut
PS: Mike dein Fahrstiel ist top, entspannt und schnell

Bilder

Bilder Treff 2016 Caldonazo

Hallo Mathias, ich bin offen für nen Treff

Gr. Helmut

Hallo KLE'ler,
wer fährt Mittwoch zum Treff ?
Ich fahr am Mittwoch um 10:00 von Buchloe aus nach Caldonazo, falls einer auch so um den dreh da Unterwegs ist dann ...
Ich und bin von 12:30 bis min 13:30 am Timmelsjoch, und mach da oben Mittagspause.
LG Helmut

Also Heiner, ein bisserl Luft ist relativ!?

hab auch ne 91ziger (heuer Jubiläum 25 Jahre KLE)
Daher ein Foto, normale Luftzufuhr plus diese Bohrungen.
Waren erst zu viele, die hab ich bei gleichwertigen Testfahrten
nach und nach zugeklebt (loser Sitzbank schneller Zugang),
nun zieht'se bis 9500 U/min kernig durch.
Drin ist nen K&N Luftfilter - Baumwolle + Luftfilteröl

Danke für die Info, hab das nicht gewußt, das beim Zitieren der ganze Bericht wiederholt wird, in Zukunft nur noch auf Anwort.
Aber die schönen Bilder sind wert zweimal drauf zu sein.
Sorry nochmals

Zitat von Heiner

Die Symptome am Berg, die ich in meinem Reisebericht kurz geschildert hatte waren: mit jedem zusätzlichen Höhenmeter zunehmend schlechteres Gas-Annehmen, das bis zum reinen On-Off-Spektakel führte - und das unterhalb von 2000 Metern! (Ein besonderer Genuss, wenn man bedenkt, wieviele Haarnadelkurven die Tremola hat). Dazu ein Gestank, hinter dem sich die MZ locker hätte verstecken können. Luftmangel eben. Auf dem Weg zur 2050 m gelegenen Passhöhe hatte ich zwischendurch die Hoffnung aufgegeben, noch oben anzukommen... ;huh;

Also! Die Sache mit dem Luftmangel kann man lösen – und auch wieder nicht! Ich kann mit zusätzlichen „Luftlöchern“ im Ansauggeräuschdämpfer natürlich auch diesen Motor dazu bringen, auf den Pässen sein Bestes zu geben. Kinderspiel. Was aber, wenn ich mich auf den Weg ins Rheinland mache? Köln liegt 40 m ü. NN, nicht 2.400. Dort werde ich mit der infolge der aufgrund alpiner Vorgaben gemachten Einstellung des Ansaugtraktes eben wieder Probleme bekommen. Diesmal die der Abmagerung. Und die sind durchaus gefährlicher für Mensch und Maschine als die verrußten Zündkerzen am Gotthard. (Wer einmal mit einem Kolbenklemmer auf der Mittelspur der A4 zwischen Aachen und Köln gestrandet ist, weiß was ich meine. Den kurzen Weg auf den Standstreifen überlebte ich lediglich, weil wir nicht Montagmorgen hatten und die LKW-Fahrer einigermaßen ausgeschlafen waren...) (Der Ordnung halber: das war mit der ETZ, deren Benzinzufuhr nicht ausreichend gepflegt war...)

Nur zur Provokation: „Man kann diesen Motor nicht richtig einstellen! Er ist eine Fehlkonstruktion.“ Wer in Schleswig-Holstein oder in den Niederlanden lebt wird das Problem als gering einschätzen. Wir haben hier im Umkreis von 100 km jedoch Höhenunterschiede zwischen 400 und 2400 Metern. Was soll ich da richtig machen?

Meine TS 150 lief mit ihren 10,5 PS elegant von Köln bis zum Stilfser Joch mit ein und derselben Bedüsung. Die wesentlich weiter entwickelte ETZ 150 mit ihren immerhin 100 PS/l stand dem in nichts nach. Was empfehlt Ihr mir für die ebenfalls 100 PS/l leistende KLE? Ich weiß nicht weiter.

Es handelt sich ja nicht um irgend ein hochgezüchtetes Rennsportgerät, das bei jedem Wetterumschwung neu kalibriert werden muss.

Im Grunde hilft hier kein Rimfire sondern nur zwei Gartenschläuche mit Kugelventilen und einem erfahrenen Maschinisten, der diese je nach Motor-Leistungs-Verhalten je nach Höhenmetern zu regeln weiß. Ein düsteres Szenario.

Ich hoffe aber, dass ich mich irre, denn bei Euch gibt es einige, die mit ihren Maschinen nicht nur die Alpen sondern auch den Balkan erobern und sogar bis in die Anden vordringen! Da muss es also doch mit einer einmal richtig eingestellten Maschine möglich sein, von Meereshöhe auf Passhöhe und wieder zurück zu kommen. Denn auf Meereshöhe haben ebendiese ja auch kein Loch im Kolben...

Ich hoffe also sehnlichst auf einen Ratschlag. Einen der genau das Problem trifft. Denn im Moment bin ich ein Schiffbrüchiger ohne Kompass und Karte. Ich werde morgen (wahrscheinlich bei Regen) probeweise aufs Furkajoch fahren und bin jetzt schon überzeugt, dass die Maschine dort 1 A laufen wird. Nur dass ich mich damit dann nicht mehr hinunter auf Meereshöhe traue...

Die Ventile sind eingestellt, die Vergaser abgegelichen, die Zündkerzen über jeden Zweifel erhaben, der Luftfilter neu, Tank und Leitungen sauber, dreck- und rostfrei, die Schläuche einwandfrei, die Maschine startet auch nach wochenlangem Stillstand sofort. Alles ist gewartet und gepflegt – diese Dinge können wir also schon mal ausschließen. Der Spritverbrauch war bisher regelmäßig bei 5,7 – 5,8 l/100 km.

Bis in Bälde
Euer Heiner

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Hallo Heiner,
hört sich nicht gut an, aber die KLE- Treffen sind doch schon mal über Pass gekommen, da hät doch schon mal einer so geschimpft wie, oder?
Manche berichten von undichten Vergaser- Zylinder- Gummistutzen -dann zieht se falsch Luft, bei dünner Luft um so mehr.
Hat deine 91ziger KLEe schon neue Ansauggummis? Sind ev. porös - also Löchrig? Mach ev. mal Gewebeklebeband zu dichten drum ... ?
Da du ja schon alles gemacht hast wäre ja nicht mehr viel an Möglichkeiten übrig, also ...
Mit zu viel oder zu wenig Luft, das kann eigendlich nicht sein,
vom Werk ausgeliefert ist se mit zu wenig Luft, und muß auch bei den Test am Pass gelaufen sein, siehe mal den pos. Bericht von
der Biker:
Biker.de - KLE 500

Zitat von Twinduro

Es wäre noch Platz bei mir im Mobilheim

Danke für das Angebot,
hab selber so ne Box gemietet und habe min. 2 Betten noch frei.
Also falls Du nach deinem Aufruf überbucht wirst, könnte ich noch Asyl gewähren.
Vieleicht könnten ja noch unentschlossene KLEe-Fahrer sich kurzfristig entschließen- auf Samstag - Sonnten kurz mal...
- Betten sind also noch da!
LG Helmut

Zitat von MikeTTR600

Danke

Also von mir auch gute Besserung
Achte bitte darauf das du alle betroffene Muskeln wieder schön weich massierst, damit du keine Verspanungen veschleppst!
Ich hab den gleichen Unfall Ende Dezember 2015 gehabt, genauso hängengeblieben wie Du, und überschlagen.
Aber mit dem Fahrrad! Auch wo anderst hingeschaut und ... ! Mit der Schulter Eingeschlagen, Gott sei dank nicht auf das neue Hüftgelenk gefallen von der OP im November 2015,
sonst ... . Mit dem Moped wärs nicht passiert, da achte ich besser auf den Verkehr.
Bin aber wieder top fitt, dank Massagen.
LG Helmut

Zitat von Heiner

Nach endlosen Regentagen war es soweit, dieser Freitag sollte es sein! Kein winziges Bisschen Niederschlag zu erwarten.

Reisefieber weckte mich am frühen Morgen, und schon kurz bevor die Kinder zur Schule aufbrachen, war ich unterwegs.

Manche Dinge wollen erkämpft werden. Die Alpen sind zwar weithin sichtbar, aber die Anfahrt gerät oft zur Geduldsprobe: das Rheintal, das zwar über die Autobahn schnell überwunden ist, fühlt sich elend lang an. Das winzig kleine Land Liechtenstein, ganze 20 km sind es, jedoch mindestens eine halbe Stunde Stadtverkehr. Dann weiter am Rhein entlang über Landquart Richtung Chur: eine weitere halbe Stunde. Dorf um Dorf muss durchquert werden, Busse, Traktoren, LKW – alles was Bremsen hat...

Ein wahrer Lichtblick ein Terassencafe in Landquart, wo die Sonne schien – es war vollbesetzt um halb neun morgens: die Handwerker der Stadt machten ihre Frühstückspause (Znüni genannt – nicht zu verwechseln mit dem „Zvieri“). So konnte ich mich wieder aufwärmen, nachdem in Liechtenstein nämlich die Sonne noch nicht aufgegangen war (liegt halt arg hinterm Berg...).

In Chur dann der ganz normale Stadtverkehrswahnsinn – selbst um 10 Uhr morgens. Aber ab da sollte dann alles anders werden! Nach kurzer Zeit ist der Abzweig nach Bonaduz erreicht, der sich recht unübersichtlich darstellt, so dass ich einen Schlenker durch Reichenau fuhr, welches aber sehr sehenswert ist.

Von Bonaduz geht es die „Gassa“ direkt oberhalb der Rheinschlucht entlang. Die Straße selbst ...

… ist recht abenteuerlich und...

… bietet zudem einen perfekten Blick in die Schlucht.

In Versam gibt es einen Abzweig zum Bahnhof der Rhätischen Bahn, den man nicht verpassen sollte! Drei volle Kilometer liegt der Bahnhof vom Ort entfernt und nicht nur dies – es sind auch drei sehr steile Kilometer, denn die Bahn führt (als einziges Verkehrsmittel) direkt am Fluss entlang, während die Dörfer einige hundert Meter oberhalb liegen... Man stelle sich das vor zu einer Zeit als diese Bahn gebaut wurde, die Reisenden jedoch allesamt zu Fuß zum Bahnhof gingen! Heute erledigt das der Postbus, der mir natürlich prompt in einer Kurve begegnete.

Unten angekommen kann man die Bahngleise überqueren und kommt in einen kleinen Auenwald, der nach wenigen Metern den Zugang zum Rhein ermöglicht:

Die Atmosphäre ist herrlich. Nichts ist zu hören außer dem nicht eben zurückhaltenden Rauschen des Rheines. Einige Vögel und Grillen auch, o.k. Ganz ab und zu ein Zug der Rhätischen Bahn, auch nicht zurückhaltend, aber auch nicht störend. Die Züge sind nicht etwa antiquiert, im Gegenteil, überwiegend sehr moderne Waggons (siehe Glacier-Express), aber auf der Meterspur doch sehr langsam unterwegs und auf den Brücken donnern sie regelrecht.

Ein paar Meter weiter auf einem Wanderweg am Ufer entlang gibt es noch einige andere Ausblicke:

Ein paar hundert Meter oberhalb gibt es eine Aussichtsplattform, die ebenfalls schöne Ansichten ermöglicht:

In einer Rheinschleife liegt ein Grundstück, zu dem kein Weg und keine Straße führt:
Wahnsinn! Der einzig mögliche Zugang ist über den Steilhang oberhalb. Wie haben die das Haus da hingekriegt???

Noch zwei schöne Ansichten:

Das sind übrigens nicht etwa zusammenhängende Felswände, wie man meinen sollte, sondern Bruchstücke, die während des Flimser Felssturzes den Rhein aufstauten und dann allmählich von ihm wieder durchschnitten wurde. Zusammengefügt werden sie von feinem Kalksediment, so dass sie wie ein zusammenhängender Fels erscheinen. Die ganze Geschichte soll ca. 9500 Jahre her sein.

Ein paar Dutzend wunderschöne Kilometer über die Kantonsstraße entlang der Rheinschlucht über Valendas, Ilanz und Obersaxen kommt man zurück auf die Hauptstraße 19 nach Disentis, von wo aus der Lukmanierpass angesteuert wird. Falls man von dort Richtung Chur fährt, sollte man 4 km hinter Truns die kleine Abzweigung nach Obersaxen nicht verpassen. Von hier bis Bonaduz hat man dann eine herrliche Panoramastraße direkt an der Rheinschlucht entlang, die abwechslungsreich ist und überdies kaum Verkehr aufweist. (In Ilanz nicht wieder auf die Hauptstraße zurück, sondern durch den Ort fädeln Richtung Castrisch, Valendas, Versam!)

Der Lukmanier erweist sich als recht bequem und zügig zu befahrende Straße ohne allzu anspruchsvolle Passagen – was auch mal wieder ganz angenehm ist, nachdem ja seid Feldkirch kein Tempo mehr zu machen war... Oben befindet sich ein Stausee, dessen Staumauer zu einem kleinen Spaziergang einlädt.

Die Fahrt hinunter vermittelt sofort ein mediterranes Gefühl – der Alpenhauptkamm liegt hinter mir. Es ändern sich die Bauformen ebenso wie die Flora und alles läuft auf Italienisch. In Biasca halte ich mich nicht auf sondern biege gleich nach rechts Richtung Gotthard ab. Es geht nun durch die Leventina (ein Tal, das aufgrund seiner wichtigen verkehrstechnischen Lage lange umkämpft war zwischen den Urnern und dem Herzogtum Mailand) wieder bergauf, wobei hier der Verkehr eine ganz andere Rolle spielt: die Gotthardbahn, die Autobahn und die Hauptstraße führen durch das eher enge Tal und lassen die mediterranen Gefühle in den Hintergrund treten.

Glücklicherweise ist Airolo schnell erreicht und auch durchquert, so dass ich, kaum dass ich auf der Via Tremola angekommen bin, erstmal eine Pause einlege – mit Blick auf Airolo und die Leventina. Dort ergibt sich noch ein nettes Schwätzchen mit einem Schweizer Motorradfahrer, der ebenfalls in der Rheinschlucht war – aber am Hinterrhein über die Via Mala. Hat mich schon wieder neugierig gemacht! Muss ich wohl dann auch mal hin...

Die Via Tremola ist super. Kopfsteinpflaster, schmal und holprig aber schöööön....

Je höher die Maschine steigen musste desto unwilliger wurde sie. Stotternd, stinkend und jegliche Gasannahme verweigernd mühten wir uns mehr oder weniger im ON/OFF-Betrieb bis zur Passhöhe. Offenbar ist ein erheblicher Luftmangel der Grund. Wenn dies schon auf weit unter 2000 m anfängt und bei 2050 ernste Probleme bereitet, wie soll ich dann in zwei Wochen das Stilfser Joch und den Gavia-Pass Richtung Caldonazzo bezwingen?!? Gut, dass ich diese kleine Tour vorab gemacht habe, jetzt habe ich gerade noch genug Zeit, mich um das Problem zu kümmern. (jaaa ich weiss – „Rimfire“ heisst das Zauberwort...)

Deshalb ließ ich den Motor vorsichtshalber auch laufen, als ich dieses Foto machte (was den vorbeifahrenden Radler ein wenig missmutig schauen liess). Die Karre stank aber auch echt wie ein Zweitakter...

Kurz darauf war das Tremola-Vergnügen zuende, die letzten zwei Kilometer waren baustellenbedingt gesperrt.

Am rechten Bildrand erkennt man gerade noch die Galerie der modernen Hauptstraße, die ich nun hinunter nach Andermatt nahm. Auch wieder angenehm: Tempo 80 war hier keine Hexerei.
Soll übrigens niemand behaupten, es hätte kein Schnee auf der Straße gelegen!

Die Abfahrt nach Andermatt ging zügig, trotz der zahlreichen Baustellen. Die Baustellenampeln haben freilich den Vorteil, dass man sich mit dem Zweirad ganz gut nach vorn mogeln kann und dann bei Grün erstmal ziemlich freie Bahn hat.

Ganz zum Schluss hatte ich noch Lust, von Andermatt aus einen kleinen Abstecher zum Oberalppass zu machen, und die Rheinquelle aufzusuchen:

Das kleine Flüsschen kommt derart lebendig den Berg hinuntergehüpft als wollte es sagen: „Pass auf, ich zeig Dir was...“

Und zu Guter Letzt noch ein Selfie am Oberalppass:
Liebe Grüße – Euer Heiner!

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Super Tour, respekt!
Berichte mal was die KLE, für Probleme hatte.
Meine hatte jetzt auch kurz vorm treff ne verstopfte Hauptdüse, hat auch gestottert ab 6000 U/min - ist beim Synchrontest nicht aufgefallen!
LG Helmut