-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 21.02. in Krefeld-Linn
Treffen 2026: 26. - 28.06. Int. KLE-Treffen 2026
:welcome4: Lena,
viel Spass bei / mit uns.
Ansonsten werdet Ihr mich bestimmt beim Essen oder einer Tour kennenlernen
Wo gehst Du denn Essen? Und vor allen Dingen: Was gibts denn? 
Auch von mir, der auch auch KEINEN TWIN fährt
Mac, Lena fährt einen Twin. Bleibst wohl doch ein Exot. 
:welcome4: Heiko,
Viel Spass bei / mit uns.
Sie läuft wie ein Sack Nüsse ggf. auch auf nur einem Zylinder weil das Gemisch so Überfettet ist das es nicht oder nicht richtig zündet. Warum glaubst Du der Choke der das Gemisch anfetten soll ändert daran etwas? 
Vergaser raus, reinigen, Mit Filter das ganze wieder zusammen und schon funktioniert der Choke wieder. 
Der Einbau des Filters ist etwas kniffelig. Oft knickt die Benzinleitung nach dem Einbau. Wenn du dann los fährst kommst du nicht weit weil dann das Gemisch zu mager wird. 
Den (falls vorhandenen) Luftdruck kannst Du einfach ausgleichen indem du die Ventile oben auf den Gabelholmen öffnest.
Den Ölstand kannst Du nur bei vollständig entlasteter Gabel messen.
Wichtig ist das er auf beiden Holmen gleich ist.
Schau bei entlasteter Gabel nach der Vorderachse, mach die mal los und wieder fest.
Ich tippe aber eher auf ungleichmäßig angezogene Gabelbrücken.
Hast du einen Drehmomentschlüssel?
Wenn nicht, löse die Schrauben nochmal bei entlasteter Gabel und versuche dann die Gabelbrücken möglichst gleichmäßig
von Hand anzuziehen. Benutze keine rohe Gewalt. Soo fest muß das nun auch nicht.
Wenn das alles nicht hilft meld dich nochmal.
Gruß
Das ist ein Luftfilteröl für Schaumstofffilter.
Ob das geeignet ist für die Baumwollfilter von K&N ???
Keine Ahnung. Aber wenn man alle 6 - 10000km den Luftfilter reinigen und neu einölen soll was bringt der Preisvorteil
gerechnet auf den km? Das Risiko über 40,-€ damit übern Jordan zu schicken würde ich nicht eingehen.
Und wenn du schon sparen willst dann nimm doch Addinol 2 Takt Öl für den Luftfilter. Kostet keine 5,-€ / Liter
Das ging früher ja auch. 
Mit der Fahrwerksgeometrie hat das nichts zu tun.
In der Africa Twin verhält sich das Federbein genau so.
Aus diesem Grund haben sich die AT'ler den Umbau wohl ausgedacht.
An der AT ist wenigstens Platz für das Einstellrad. 
bischen mi wd40 bespruehen...
Doch nicht auf die heiße Scheibe das brennt wie Teufel.
Nimm besser Teflonspray.
1-Bett-Zimmer mit Dusche :
2-Bett-Zimmer mit Dusche : KLEiner und Ullu
2-Bett-Zimmer mit Dusche : KLErobert und KLEyvonne
2-Bett-Zimmer mit Dusche : Mac und Marion
2-Bett-Zimmer mit Dusche : KLEist und KLEistin
2-Bett-Zimmer mit Dusche : Twobeers und Julia ( würden auch wechseln in 4er)
2-Bett-Zimmer mit Dusche : kledakar und Birgit ( würden auch wechseln in 4er)
2-Bett-Zimmer Etagendusche : MikeTTR600 und Regina + Leika
2-Bett-Zimmer Etagendusche :
3-Bett-Zimmer mit Dusche :
3-Bett-Zimmer mit Dusche :
4-Bett-Zimmer mit Dusche : Chapter Nord: TAFKADN, Speedy68 und Tuborg mit Hangaround MAGO
4-Bett-Zimmer mit Dusche :
Bettenlager ( Bärenhöhle)
Bei mir war es ähnlich.
Auch deswegen habe ich mich für den Umbau des Federbeins endschieden.
Einbettzimmer : Walter
2-Bett-Zimmer mit Dusche : KLEiner und Ullu
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Bettenlager ( Bärenhöhle) :
:welcome4: Robert,
wurde auch mal Zeit.
Willkommen bei uns.
Ich presche mal ohne abstimmung vor....
Einbettzimmer : Walter
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2-Bett-Zimmer Etagendusche :
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3-Bett-Zimmer mit Dusche : Chapter Nord
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4-Bett-Zimmer mit Dusche :
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Bettenlager ( Bärenhöhle) :
1. TAFKADN 1x L und 1x M-Lady
2. Twinduro 1x XL
3. Stromer 1x XXL
4. kledakar 1x XL
5. FvK 1x L-Lady
6. Tuborg 1x XL
7. Ullu 1x M (Herren ;wink;)
8. KLEiner 1x M
9. Speedy68 1x XL
10. Walter 1 x XXL
"Stromer mal wieder an die richtige Stelle gerückt"
FvH erscheint auch.
Könnte allerdings einen Tacken später werden. (ca. 14:00Uhr)
Fahre außerdem mit der Dose.
Sehr interessant Baujahr abhängig?
Passt dann nicht Zufällig auch die Felge mit den Doppelscheiben?
Vielleicht....
Dann musst Du nur die Gabelholme mitnehmen für die zweite Bremssattelaufnahme.
Dann ggf. noch die Gabelbrücken und möglicherweise den Rahmen.... 
Sorry, ist nur Spass
Bestellungen twin500.net - Aufkleber
1. TAFKADN 1x Grün (Kawa)
2. Maik 2x Silber
3. indiaromeo 2x Weiß
4. Mago 2 mal schwarz und zwei mal Silber
5. Tuborg: 4 x Anthrazit
Der Schieber sind nicht Symmetrisch passt also nur einmal.
1. TAFKADN 1x L und 1x M-Lady
2. Twinduro 1x XL3. Stromer 1x XXL
4. kledakar 1x XL
5. FvK 1x L-Lady
6. Tuborg 1x XL
Versuch es halt. Schlimmer kann es nicht werden oder?
Von hinten würde ich aber wenigstens ein Alufliegengitter mit einem Lötkolben "einarbeiten" vor den Glasfasermatten.
Such mal hier oder bei Goog...
An dem Ort wirds nich naß, nur Heiß, somit ist eine oxidation weinger das Problem,
und dadurch das du mit Kontermutter verschraubst, brauchen die Gewindestangen ie wieder raus!!!
Also kein Problem mehr wenn mans so macht.
Ah ja, der Krümmer wird bei Regenfahrten nicht nass? :blink: Oder meinst du einen anderen Ort der nicht mehr feucht wird? Eben gerade die Wärme und das Wasser begünstigen die Korrosion an "dem Ort"
@ Maik: Du meinst (wahrscheinlich) die Ventildeckelschrauben. Die sind verchromt.
Bei der Kontaktkorrosion ist es immer auch abhängig von dem Massen / Flächenverhältnis des Edleren / Unedleren Metalls.
Z.B. kann man Verzinkte Stahlplatten ohne Gefahr mit wenigen Edelstahlschrauben Verbinden. Da passiert nichts. Das Verhältniss Unedel >>Edel verhindert das. Umgekehrt zwei Edelstahlplatten mit Verzinkten Schrauben Verbinden heißt den totalen Verlust der Schrauben in kurzer Zeit. (Abhängig von Witterung, Temperatur und Umwelteinflüssen)
Die Krümmerstehbolzen aus Edelstahl zu machen bereitet mir keine Bauchschmerzen.
Allerdings dann definitiv keine Kupfer Krümmerdichtungen einsetzen. Da wird dann schnell mal ein Metall zur Opferanode.
