Beiträge von Tuborg

Ich habe vor und hinten verlängert und den Ständer von der Dominator angepasst.
Bei 35mm nur hinten dürfte der aber zu lang sein.
Möglicherweise Honda SLR?

Da muss ich mal Einspruch erheben.
Der T63 ist mit 1,8 Bar auf der Straße kaum fahrbar.
Mit 0,8 - 1,2 Bar deutlich besser.
Ähnlich habe ich es bei dem E09 und selbst bei dem TKC 80 empfunden. Weniger ist mehr.
Ich gehe davon aus das die Aufstandsfläche sich bei weniger Druck auf mehr Stollen verteilt.
Der T63 ist mit viel Druck in Kurven pervers über die Stollen gewandert.
Ist natürlich definitiv nicht für die Straße gemacht. Hat aber beim GET 2015 Spass gemacht.

:welcome4: David,
viel Spass bei / mit uns.

Mike, das sind keine guten Nachrichten.
Unser kleine bekommt auch schon seit gut einem Jahr Herztabletten.
Er macht sich einigermaßen damit.

Oh Oh, die kreativität kommt so langsam in Schwung.

Du baust ja lustige Sachen Heiner.
Mit Schläuchen und Kugelhähnen.... Muss man erst mal drauf kommen.
Allerdings hätte ich da einen anderen Vorschlag.
Ich hab am Säulengrill so eine Scheibe mit Löchern drin. In der Säule sind auch Löcher.
Durch drehen der Scheibe kann man ganz Hervorragend die Zuluft regulieren.
Bei der KLE kann ich mir das gut mit Gelochten oder geschlitzten Alublechen vorstellen.
Die man per Langloch verschiebt. Mit einer kleinen angepoppten Lasche sollte das sogar während der Fahrt funktionieren.

Das können wir in Caldonazzo ja mal erörtern.

Erst mal: Helmut, wo liegt der Sinn ganze Beiträge zu zitieren. Insbesondere bei Ellenlangen Beiträgen wie den von Heiner. Das macht die Threads nur unnötig lang und das lesen der einzelnen Beiträge wird erschwert. Die Funktion ist gut wenn man sich auf einen bestimmten Teil eines Beitrags beziehen möchte. Sorry, ist nur meine Meinung.

@ Heiner, prüf doch mal den Füllstand beider Schwimmerkammern. Was das damit zu tun haben soll weiß ich auch noch nicht so genau. Wie sieht der Schlauch der Vergaser Be- und Entlüftung aus? Ist bei deiner KLE eine Vergaserheizung verbaut? Hat deine KLE ein Sekundärluftsystem? Hast du in der "Tiefebene Auspuffpatschen beim plötzlichen vom Gas gehen? 5,7 - 5,8L / 100km ist recht viel. 5,0 - 5,1 L/100km sind möglich bei "gesundem" Kerzenbild. Zumindest bei mir (Norddeutsche Tiefebene ~42m ü NN) und ich hatte die letzten zwei Jahre keines der von dir beschriebenen Symtome.

M12er Gewinde reinschneiden. Dann eine M12 Innensechskantschraube so einkürzen das Sie hinten anschlägt.
Ggf. muss der Kopf etwas abgeschliffen werden. Die Fussrastenhalterung hält das ganze dann gut zusammen.

Mach dir doch nicht so einen Stress Mathias.
Es sind genug Betten da also bekommen wir die Verteilung auch hin.
Sind ja schon groß.  

Ey,
Da hast Du doch schon einen Thread für aufgemacht.
Forenregeln?  
Unter 4. steht dazu was.  
Oh, jetzt hab ich keine Zeit mehr für das eigentliche Problem.  :blink: 
Vielleicht het Abend oder Morgen....  

Zitat von Twinduro

Moin Forumsgemeinde,

Eric und ich haben gerade entschieden, dass wir beide aus gesundheitlichen Gründen nicht nach Italien
fahren werden Für Eric macht es so kurz nach der OP überhaupt keinen Sinn, auch wenn die
Vorfreude mega groß war!!! Da ich auch noch angeschlagen bin, traue ich mir alleine die weite Strecke
einfach nicht zu............ die Entscheidung fällt mir wirklich sehr, sehr schwer ;sad;

LG Marco

Ich sach mal LaFamilia
Chapter Nord holt dich natürlich ab und bringt dich, bei Bedarf, danach auch wieder heim.
In je zwei Etappen, (haben wir Blümchenpflückenden Weicheier sowieso geplant ;wink;)

Wir sind da ganz gemütlich und Essen zwischendurch auch gern was richtiges.
(Wehe es sagt jetzt einer das man das sieht....  )
Möglicherweise kriegen wir auch noch einen Krankenbesuch beim Stromer rein.
(Auch nicht ganz uneigennützig.         ) 

Wir telefonieren Marco, ich fänd es wirklich Schade wenn du nicht dabei wärst. Schlimm genug das Eric definitiv nicht kann.... 

:welcome4: Jim,
viel Spass bei / mit uns.

Zitat von Bierminister

und auch recht gut vor Spritzwasser geschützt.

Wenn Du meinst....
Ich denke im Cockpitbereich ist es gerade mit dem Spritzwasser deutlich besser.
Abgesehen davon halte ich es für suboptimal ein so großes Loch in die Verkleidung zu hacken.
Wenn die KLE mal umkippt....

Ich hab meine an einen "Ramair" Schlauch gemacht.
Mit Kabelbindern. Löcher macht man nur einmal.

34,6mm ist der Gabelinnendurchmesser.

Mit 34,5 solltest du gut auskommen.

Zitat von SveneMe

Mal so als kleiner Tip. Hab jetzt beim Tanken auch festgestellt, wenn ich bis obenhin volltank, läuft Benzin in die Vergaserentlüftung am Tankdeckel und du hast das selbe Phänomen. Dann mußte ich auch schon paarmal leiern eh sie wieder anspringt. Seitdem tank ich drauf sitzend und gerades Moped. Dann gehts.

SveneMe

Damit wir über das gleiche reden.....
Die Vergaser Be- und Entlüftung ist der durchsichtige Schlauch der zwischen den Vergasern hochkommt und über den Luftfilter geführt wird und da frei endet. Da geht nichts rein.

Unter dem Tankdeckel befindet sich ein Loch welches in ein Rohr mündet das quer durch den Tank verläuft. Das ist der Überlauf bzw. die Entwässerung bei Regen. Unten Am Tank ist ein Stutzen an dem ein Schlauch angeschlossen wird um das was von oben kommt unter das Motorrad zu geleiten. Dieser mündet im freien unter dem Motor um, im Falle des Falles das Brandrisiko klein zu halten.

Achso ein Ventil wäre da überflüssig.

Ein Stück Flachstahl o.ä. in die Schale schweißen.

:welcome4: Lena,
viel Spass bei / mit uns.

Zitat von AlteMary

Ansonsten werdet Ihr mich bestimmt beim Essen oder einer Tour kennenlernen

Wo gehst Du denn Essen? Und vor allen Dingen: Was gibts denn?

Zitat von Mac

Auch von mir, der auch auch KEINEN TWIN fährt

Mac, Lena fährt einen Twin. Bleibst wohl doch ein Exot.

:welcome4: Heiko,

Viel Spass bei / mit uns.

Sie läuft wie ein Sack Nüsse ggf. auch auf nur einem Zylinder weil das Gemisch so Überfettet ist das es nicht oder nicht richtig zündet. Warum glaubst Du der Choke der das Gemisch anfetten soll ändert daran etwas?
Vergaser raus, reinigen, Mit Filter das ganze wieder zusammen und schon funktioniert der Choke wieder.
Der Einbau des Filters ist etwas kniffelig. Oft knickt die Benzinleitung nach dem Einbau. Wenn du dann los fährst kommst du nicht weit weil dann das Gemisch zu mager wird.