Beiträge von Tuscan23

So, endlich mal wieder gefahren.
Bei Auftreten des Problems Tankdeckel aufgemacht, keine Besserung.
Angehalten, der KLEinen einen geblasen, ausgegangen, also geht da Luft rein

Das Problem tritt reproduzierbar durch einen Wechsel aus mindestens halbe Minute Vollast und Schiebebetrieb auf.
Vielleicht reicht auch Vollast. Höhe ist egal, war nur zufällig.

Maschine läuft dann ruhiger und ohne Leistung. Bleibt man am Gas kommt zwischendrin immer mal ein Leistungsschub für eine Sekunde.

Quält man sie in diesem Zustand weiter, bleibt da Problem konstant.

Geht im Leerlauf dann aus. Lässt sich starten, läuft dann wie ein Sack Nüsse aber läuft.

Nach 1-2 Minuten im Stand normalisiert sich alles wieder. Je länger man sie in dem Zustand fährt, je länger braucht sie zum beruhigen.

Beim Fahren erholt sie sich nicht mehr, auch bei gesitteter Fahrweise.

Probiert habe ich wie gesagt, blasen und saugen um laufenden und nicht laufenden Betrieb.
Tankdeckel bei der Fahrt auf.

Ich würde nun mal den original Luftfilterkasten einbauen, um Rimfire auszuschließen, wobei die Symptome irgendwie nicht logisch sind...

:confused: :confused: :confused:

Moin,
beim Trevale ist ein DB-Eater für den Eingang dabei, korrekt.
Steckte bei mir schon drin, schau doch mal rein

Ist ein ca. 10 cm langer löchriger Kegel.

Dafür ist mir der DB-Eater Ausgangsseitig weg-geflogen.
Also schön festziehen von unten mit dem Imbus...

Danke für die Antworten. Wir haben am 1. und 2. Weihnachtsfeiertag nix vor, da geh ich mal die heilige Ruhe am Berg stören
Ich erinnere mich jetzt auch wieder an den "Blase-thread"

Edith fällt noch was ein:
Heiner: Was wären denn die nötigen Schritte, wenn er abmagert?

Hallo Zusammen,
war Heute seit der Schrauberparty das Erste mal wieder auf dem Feldberg.
Oder besser gesagt, ich wollte. Bei 600 bis 700 Höhenmetern das Gleiche wie ganz oben auf dem Glockner:
Die KLEine hat nur noch gestottert und keine Leistung mehr gebracht.
Weiter unten dann alles wieder gut.

Ich bilde mir auch ein, sie stottert auch etwas nach längerem Beschleunigen, aber kann mich auch täuschen.

Was kann ich tun? Mehr Luft mit K&N?
Rimfire nun wieder zurückbauen?
Irgendwo am Vergaser rumdrehen? :unsure:

Liebe Grüße
JJ

So Abschlussbericht.
Reifen vorne sitzt jetzt auch. Das Ventil hat am Reifen geklemmt und damit verhindert, dass der an seine Platz rutscht.
Als am Ventil immer zu weit draußen und auf der anderen Seite immer zu weit drin gewesen.
Nun hab ich mit einem Bekannten das nochmal genau angeschaut. Nach 2-3 Iterationen Luft ab, gucken, am Ventil fummeln, Luft drauf, gucken. war es am Ende richtig und der Reifen flutschte dank Montageschmontze an Ort und Stelle. Gewuchtet haben wir auch gleich, ist ja total einfach :blink:
Danke nochmal Mike, ohne Dich wäre ich wieder zum Reifenhändler und keine Ecke schlauer.

Der verlängerte Ständer von Dietmar ist auch angekommen und montiert. Muss aber nochmal über'n Winter ab zum Lackieren, hoffe das wird.
Wenn ich mich da an meine ersten Lackversuche im Teenageralter zurück erinnere (so lange noch nicht her, ich weiß), dann schwant mir Böses.
(Was hat das eigentlich mit Schwänen zu tun...?).

Die paar Meter die ich bisher gefahren bin waren toll, DANKE Jungs und Mädels!

Liebe Grüße JJ

Hallo und herzlich willkommen,
ich seh' schon, das Chapter Nord wird immer reifer

Viel Spaß hier und viel Erfolg bei der Suche.

Liebe Grüße aus dem Taunus.

JJ

Komme KLEiner mal zuvor. War schön die Bilder vom Treffen zu durchstöbern

Liebe Grüße
JJ

Tatsächlich habe ich wieder zu kompliziert gedacht (wer hätte das ahnen können ;-).
Natürlich kann ich das ausgebaute Rad in den Kofferraum schmeißen und zur Tanke fahren.
Die Total hat eine angeschlossene Werkstatt, deshalb haben die einen festen und großen...Kompressor.

Danke Walther, ich denke einfach immer zu kompliziert...

Also der GPR Trevale hält was er verspricht und macht der KLEinen gut Luft. Zusammen mit dem Forenkrümmer ist das die Wucht!
Und mit dem großen DB nichteater macht die Trevale auch gut Furore, gell Mädels?

Ich finde der GPR Trevale steht der KLEinen am Besten...

Zitat von Tuborg

JJ, wenn der Reifen noch nicht richtig sitzt bau das Rad nochmal aus.
Drück beide Seiten vom Felgenhorn, mach nochmal Reifenmontageschmatze oder Spüli oder so dran und
pump den dann fix auf 6 Bar auf. Ohne Ventil damit die Luft möglichst schnell reinkommt.
Meistens hat er dann verloren.
Für den vorderen Reifen brauchst du i.d.R. kein Werkzeug um ihn vom Felgenhorn zu drücken.
Alten Reifen druntergelegt und draufgestellt. Bei >90kg geht der runter.

Danke für den Tipp. Leider ist das mit dem schnell Aufpumpen ohne Kompressor nicht so leicht ;-P
Ich schau mal, vielleicht kann ich mir einen leihen oder ich fahr mal rüber zu einem Freund.

Gruß JJ

Waaas, schon in Polen, gestern Abend stand sie noch in meiner Garage :blink: :blink: :blink:

Ich kann noch etwas Senf zum Verstellen vom Federbein dazugeben.
Ich habe nach erfolglosen Versuchen mit Stellschlüsseln einen großen Schraubendreher und einen Hammer genommen.
Von der rechten Seite des Motorrads aus dran gehen und dann geht das auch mit dem Verstellen.
Mein Federbein hat 20k km runter, ich wiege 93KG und ich hab es komplett vorgespannt.
Für die Straße bisher einen gute Kombi.

Gruß JJ

Aber wie das immer so ist mit minderwertigen Kopien, die Version aus dem Supermarkt macht nur Lull und Lall.
Das Original gibt's nur hie rund das schlaut auf

So, und nun noch Einen oben drauf:

Dietmar hat meinen langen Ständer fertig (Danke schön), jetzt muss ich nur noch den vorderen Gummi zurechtrücken, dann kann der Winter kommen...

Jepp, nur mit dem Unterschied, das mein "kleines Teil" ;evil; einen Tuntenvergaser hat,
der mitunter für den heißen Ritt im zweiten Gang auf dem Hintern zuständig ist

Hab gestern noch die Nacharbeiten erledigt.
Der Hinterreifen hat auf der Fahrt zur Tankstelle bereits eine runde Form angenommen.
Der Vorderreifen war weniger kooperativ.
6 Bar, fahren, 0,5 Bar, fahren, 6 Bar, fahren, nun steht sie mit 6 Bar in der Garage.
Wenn sich da heute Abend nix von selbst getan hat, dann werde ich das Rad wohl nochmal ausbauen und zum Reifenhändler bringen.

Die paar Meter zur tanke und zurück waren zwar wenig repräsentativ, aber es scheint sonst alles zu funktionieren.
Gruß JJ

Ja aber ...
Meinst die Verwirbelungen der Originalscheibe sind geringer?

Edith sagt: Ich muss mal 'nen Scheibebiegekurs bei den Kroaten machen.

Kaum lässt man die Kinder allein, schon wird Blödsinn gemacht. Zum Glück haben die anderen beiden Rohre der Kleinen nicht geglüht

Hallö,
habe die Powerbronze Scheibe aus dem Powermint-shop.
Ist Ok, aber für mich 1,88m mit Standardsitzbank noch zu kurz. Wind trifft über dem Visier und ist stark verwirbelt.
Bin mal gespannt wie es jetzt mit erhöhter Sitzposition ist, befürchte schlechter.

Hatte einen MRA Spoiler oben drauf, der hat geholfen (endlich mit offenem Visier cruisen).
Aber der hat an der Ampel so fürchterlich geklappert, das ging einfach nicht

Gruß JJ

Edith sagt: Den Spoiler könnte ich Dir für Testzwecke leihen. Dann hast zumindest mal einen Ansatzpunkt.
Es gibt auch Modelle die bestimmt nicht so klappern

Moin Maddin,
es sind noch zwei Gesichter aus meinem Freundeskreis drauf

Gruß JJ