Beiträge von basler

Also Löcher in den Schiebern an der Seite? Ja, das ist die 25KW Drossel. (Sofern nicht von innen eine Messinghülse das Loch wieder verschliesst)
Düsen habe ich für meine mal in einem Rollershop gekauft:

http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/40…to+PHBLVHS.aspx

Sie gehen im Neuzustand etwas schwer rein, einfach mit Gefühl arbeiten. Schau doch mal nach was du für Düsen jetzt hast (Grösse, siehe Stempel auf der Düse).

Weiter solltest du den Ansaugtrakt noch genau unter die Lupe nehmen, auch da kann Falschluft herkommen was die Kerze so sauber brennt. Möglicherweise hat der Kawamech auch der ein oder andere Schlauch wieder falsch angesteckt? Sind die Unterdruckanschlüsse dicht, ist eventuell das Sekundärluftsystem defekt und lässt Luft in einen Zylinder?

Sonst mach mal Foto

Ja, die Japaner bauen manchmal die komischsten Sachen

Ja, doch da ist so ein Fliegengitter im Tank. Ansonsten gibts Standardfilter zum an den Benzinschlauch stecken für wenig Geld im Louis oder so. Wichtig ist einfach dass du genügend Benzinschlauch wegschneidest weil er sonst zu lange wird und abknickt - Der Motor wird dir dann natürlich genau in der nächsten Kurve ausgehen

Naja, da die Sinterbeläge auch die Bremsscheibe mehr abnutzen bin ich bei den organischen geblieben. Muss halt "fester bremsen" und die Beläge nutzt es auch mehr ab, aber dafür schiebe ich den Kauf einer teuren Bremsscheibe hinaus.

Hallo Daniel

Hast du schon die Zündschlüssel - Variante gemacht? WD-40 ins Zündschloss, dann mit dem Schlüssel paar mal rein-raus und ein paar mal schalten. Die Zündleitungen gehen irgendwie durch das Zündschloss und wenns oxydiert ist dann ist nix mit Motör

Wenns das war, schau zuerst dass sie nicht abgesoffen ist bevor du Startversuche machst

Nice

Gerate fast in Versuchung dazu noch ein Flittchen-Gegenstück in Weiss zu bauen
Wie siehts eigentlich mit TüV aus? (okok, blöde Frage...)

Da, noch ein alter Beitrag von mir:

http://www.kawasakis.de/twin/index.php…ight=#post41415

Muss ganz ehrlich sagen dass ich nicht mehr weiss welches Öl ich damals reingeschüttet habe, war glaube ich etwas bei 12W. Hier im Forum wurde das Thema Gabelöl schon sehr oft behandelt, benutz mal die Suchfunktion dann weisst du auch anhand welcher Kriterien du deins auswählst.

Schau mal ob in der alten Gabel noch Wirth Federn verbaut waren, vielleicht eklärt das die Schwabbeligkeit an der neuen. Die Wirth kann ich nur empfehlen.

Hööööy, ich warte immer noch auf dein Mail bezüglich der Felgen die du mir noch verkaufen wolltest, KLEiner
Was passiert denn in Bormio?
Übrigens spare ich mir gerade auch auf einen Transit hin, wenn auch ein älteres Modell

Grüsse
Basler

Wow!
Sehr schön dass sich nun jemand um das Forum gekümmert hat. Ich hatte schon angst dass die Datenbank mit dem ganzen Wissen verloren geht. Ich kenne bis jetzt kein anderes Forum mit mehr zuverlässigen Informationen über Motorradtechnik.

Vielen Dank an Mac und alle die mitgeholfen haben!

LGKS wiederholen? Klar gerne *-*
Nur kann ich im August leider nicht, die haben die Wiederholungskursdaten fürs Militär genau in den August gelegt (na wenigstens nicht mehr frieren...)
Aber wenns im September ist, gerne :-))

Hm, ich habe meine bei 4000 Touren synchronisiert. Da ich mehrheitlich in dieser Gegend fahre, läuft der Motor da am ruhigsten.

Viel Spass dabei. Aber pass auf dass du nicht zufällig mit einem Schraubendreher Pluspol und Rahmen gleichzeitig berührst, dann fliegt dir die Batterie um die Ohren...

Diagnose ist ganz einfach: Miss mit einem Digitalmultimeter die Spannung an der Batterie bei laufendem Motor. Das muss dann irgendwo zwischen 13 und 14 Volt liegen. Wenns bei 12 Volt bleibt ist der Regler hin, wenns über 15 Volt geht auch (dann aber den Regler sofort ersetzen, der kocht dir sonst die Batterie aus!)

Hm, was nützt das Rückgaberecht wenn du in zwei Monaten im Graben liegst weil die Bremse versagt hat?

Kann man solchen Herstellern eigentlich trauen? Ich meine, ist das nicht ein billiger Chinesenschrott der da verkauft wird?

Hm, da fehlt doch noch der Abreisetag? Vor allem die Aktion mit der Autobatterie *-*

Nö, wenn du das offene Glied mit Kettenpresswerkzeug einbauen musst, dann ist das einfach eine Kette *lw*
Kette mit Clipschloss ist eine Kette mit einem schnell zusammensetzbaren Schloss (welches auch ohne Beschädigung wieder entfernt werden kann)

Eine Endloskette ist nicht grundsätzlich schlecht. Es ist genau die gleiche Kette wie die mit Clipschloss, nur dass man anstelle des Clipschlosses nochmal ein Glied fest eingebaut hat. Unterscheiden tut sich die ganze Sache dann nur im Anbau. Ab einer gewissen Motorenstärke ist ein Clipschloss nicht mehr zu empfehlen.

Edit: RK ist eine ausgezeichnete Marke! Die Kette habe ich auch seit ca. 15'000 km drauf. Musste noch die nachstellen.
Beim Endloseinbau musst du einfach die Schwinge kurz entfernen, ansonsten bekommst du die Kette nicht rein.
Je nach Befestigung des Ritzels lohnt es sich, die grosse Befestigungsmutter (wenn du diese Variante hast) noch mit der Originalkette anzulösen, dann hast du genügend Widerstand.
Siehe dazu hier: http://www.twin500.de/wbboard/thread…=4076&boardid=4

Welcher Strassenverkehr wenn du offroad bist?