Soll ich die Ventile wirklich selber einstellen???

Hallo Leutz,

ich war gerade beim Händler um die Ecke - Termin am 2.Mai zum Ventile einstellen und Vergaser synchronisieren.
Ventile einstellen ca.100€ (wegen der Plättchen?????)
Vergaser synchronisieren 50€

Frage, was für plättchen brauche ich denn im die Ventile einzustellen? Ist das nötig? Derzeit ist das Ventilspiel sehr klein (0,05mm).
Das finde ich schon ziemlich knapp. Der Motor hat ca.13tkm drauf und ist von 2000.

Weiß da wer was genaueres? Änderungen im Ventilspiel? Wie genau kann man das machen? Habe noch keine Schlepphebel mit 2 Ventilen und nur einer Nocke eingestellt. Wenn ich das net sauber hinkriege, laufen da nicht die Schelpphebel und Nocken einseitig/schief ab/ein?
Ich hab halt mit einer derartigen Einstellerei keinerlei Erfahrung......

Oder ist der Preis okay? Immerhin hab ich da ja dann 'Garantie' auf die Einstellung, oder?

Ach noch was - woran erkenne / wo finde ich die Drosselung? Möchte das auf jeden Fall Ausschließen..... Emma kam gestern nur im ersten und 2ten Gang hoch

Hi!

Es gibt Motoren bei denen man so kleine Kalibrierbleche einlegen muss.
Ist bei der KLE aber nicht der Fall. Da sollte es reichen wenn man die Stellschrauben nachstellt.
Hier unbedingt mit gutem, geeichtem Drehmomentschlüssel anziehen!!!
Hab schon mal eine abgerissen!
Sonst ist aber eigentlich nicht viel dabei.

Bzgl. Drossel:
Schau mal ob du im Vergaserschieber unten ein Loch hast.
Wenn ja, --> Zulöten!

LG

Edit:
Hier noch ein Bild von meinem Vergaserschieber:
Found

Hallo,
Wenn Du keine Zeit / Lust hast sie selber einzustellen, sind 150 Euro ein sehr fairer Preis.

Wenn Du sie grundsätzlich selber einstellen möchtest, kannst Du sie problemlos selber einstellen.

Die Stellschrauben der Schlepphebel ziehe ich mittlerweile mit einem Drehmomentschlüssel an.

Früher hab ich sie auch nur von Hand angezogen, hatte dann aber immer ein schlechtes Gewissen.

Wenn Du auch gern Fahrrad fährst, lohnt sich die Anschaffung eines modernen Drehmomentschlüssel. Bei carbonrädern müssen fast alle Schrauben mit ebenfalls sehr niedrigem Drehmoment angezogen werden.

Du kannst aber auch seh günstig und sehr gut einen fest eingestellten Drehomentschlüssel / Schrauber aus dem Fahrradwerkzeughandel kaufen. Die sind auf ein Drehmomebt begrenzt, dafür aber unschlagbar günstig.

Wo wohnst du denn, vielleicht kann ich Dir ja helfen?

Gruß Frank

Zitat

Warum hast die Ventile nicht gestern eingestellt wo der Motor noch nicht eingebaut war, besser kommst du an die nie wieder hin

An dem Tag war fast nix mehr mit klar denken. Die Idee kam mir schon, aber iwie hatte ich nur noch den Einbau im Kopf. Nach der langen Zeit wollte ich endlich DAS Ergebnis sehen/hören.
Das mit dem Platz -im Smart oder der A-Klasse ist's weißgott enger.
Oder noch besser -Renault Laguna V6 Zahnriemenwechsel. :unsure:
Ich denke das geht schon - kriege ich mit Euch hin.

Zitat

Wo wohnst du denn, vielleicht kann ich Dir ja helfen?

Ich wohne in 89520 Schnaitheim, oben aufm Moldenberg.

Zitat

KFZ Mechaniker :confused:

Jep, laut Gesellenbrief schon. Durfte mich vorhin beim rumlesen abba glei mal fett schämen gehen. Hab die Fühlerlehre an die völlig falsche Stelle gehalten.
Ich habe versucht die Lehre zwischen Nocke und Schlepphebel zu schieben
Man ey, kam mir dann vor wie'n Schnitzel - von allen Seiten bekloppt.....

Zitat

jupp habe ich auch hinbekommen.

Haja, dann versuchs nächste Woche mal selber. Weiß ja jetzt, das ich an den Einstellern selbst messen muss.
Will ja der Emma mit meinem Gewurschtel net wehtun

Danke für Eure Unterstützung, bin grad bei der Knutschmaus und sogar sie schimpft warum ich nu grad des net selber mach.
Sie sagt, ich soll mich net anstellen und mal losmachen, habe ja schließlich Spaß am Schrauben.

Iwie habt ihr ja alle Recht Danke.

Hab beim Suchen dem Link hier gefunden:

Schraubertips zur KLE 500, Ventilspiel einstellen

Da klappts dann auch alleine

Liebe Leutz, das Anzugsmoment der Muttern der Einsteller beim Ventilspiel ist 25Nm.
Hatte hier iwo was anderes gelesen; im Werkstattbuch stets halt so drin.

Ich prüfe/stelle dann mal ein

Na das hat ja mal richtig was gebracht.

Bin grad von der Proberunde wieder zurück - jetzt geht 'se besser, vor allem wenn 'se warm ist.
Der Motor zieht unten besser an, geht sauberer durch den Drehzahlbereich und schöner bollern tut Emma jetzt auch noch.

Fetzt!

Ergebnis ist also, selber machen ist echt kein Thema. Es ist alles sehr gut schaffbar an dem Ding.

Selbermachen lohnt sich!